El Ministerio de Transporte ha investigado y propuesto una serie de políticas específicas para implementar la inversión y la construcción, con el fin de llevar la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a su finalización antes de 2030.
En la presentación al Primer Ministro sobre el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto de inversión para construir la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, el Ministerio de Transporte determinó que se trata de un proyecto nacional importante, de gran escala, con nueva tecnología, que se implementa por primera vez en Vietnam, lo que requiere la aplicación de políticas específicas y especiales para cumplir con el cronograma de finalización antes de 2030.
Mapa de la ruta ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong según el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto.
Sobre esa base, el Ministerio de Transporte propuso 17 grupos de políticas bajo la autoridad de la Asamblea Nacional.
De las cuales, 13/19 políticas de la Resolución No. 172/2024/QH15 de la Asamblea Nacional sobre la política de inversión para proyectos ferroviarios de alta velocidad en el eje Norte-Sur se proponen aplicar de manera similar al proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Las políticas incluyen: Estructura de capital del proyecto; Desarrollo, explotación de fondos territoriales y plusvalía de terrenos en el entorno de estaciones ferroviarias; Explotación de minerales para materiales comunes de construcción; Vertedero de residuos sólidos de construcción y capa superficial de tierras de cultivo de arroz.
A ello se suman políticas sobre: desarrollo de la ciencia y la tecnología y reclutamiento, formación y utilización de recursos humanos; Desarrollo industrial y transferencia de tecnología; Facultad para decidir sobre el ajuste de la política de inversión y el ajuste de proyectos; Concurso de diseño arquitectónico de estación y puente; Compensación, apoyo, reasentamiento e implementación por parte de las autoridades locales de procedimientos de conversión y limpieza del sitio; Establecer inversión total, estimación del paquete de licitación...
El Ministerio de Transporte también propuso agregar cuatro grupos de políticas bajo la autoridad de la Asamblea Nacional.
En concreto, para el grupo de políticas de ajuste de la planificación relacionada, el Ministerio de Transportes propone que las autoridades competentes consideren y permitan no tener que realizar procedimientos de ajuste de la planificación en los casos en que la ejecución del proyecto sea diferente a la planificación relacionada aprobada por las autoridades competentes.
Los contenidos de ajuste del proyecto se actualizarán en la planificación durante la revisión periódica de la implementación.
El tren de mercancías Hai Phong - Hanoi - Lao Cai pasa por la estación Van Phu.
Para garantizar el avance de la ejecución, también se propone un mecanismo que permita a los inversores preparar simultáneamente informes de estudios de prefactibilidad, informes de estudios de factibilidad, diseños técnicos, documentos de licitación... en caso necesario.
El Ministerio de Transporte recomienda que las autoridades competentes consideren y permitan a los inversionistas designar contratistas internacionales experimentados para coordinar con las unidades consultoras nacionales la preparación de informes de estudios de factibilidad, diseño post-básico, supervisión, contratistas de construcción, proveedores de equipos, etc.
Respecto a los mecanismos y políticas a cargo del Gobierno, el Ministerio de Transporte propone 6 políticas.
En el cual, el Ministerio propuso que se permita a la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam recibir transferencia de tecnología para producir vehículos y equipos para el proyecto; Permitir aumentar el capital social de la corporación a partir del presupuesto para realizar la transferencia de tecnología y producción de vehículos para el proyecto.
Los inversores en proyectos de inversión en el sistema ferroviario nacional con velocidades inferiores a 200 km/h y en ferrocarriles urbanos deben realizar pedidos a la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam para todos los vehículos utilizados en el proyecto (excepto en el caso de proyectos con compromisos internacionales). Este es también uno de los mecanismos especiales destacados propuestos por el Ministerio de Transporte.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-loat-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250203175836344.htm
Kommentar (0)