Invertir en la reparación y construcción de nuevos puentes débiles en la zona.

La falta de infraestructura de transporte sincrónico en algunas zonas afecta el proceso de atención al desarrollo socioeconómico. Según la revisión de distritos, municipios y el Departamento de Transporte, hay muchos puentes débiles en la provincia que necesitan ser reparados y construidos nuevamente para garantizar la seguridad del tráfico, limitar los riesgos y sincronizar la capacidad de carga.

El puente colgante de Dakrong está dañado, la unidad de gestión de carreteras ha dispuesto barreras para regular los vehículos que cruzan el puente - Foto: TU LINH

Con base en la solicitud de la Oficina del Comité Popular Provincial de revisar y proponer soluciones para manejar los puentes débiles en las carreteras administradas por la localidad, el Departamento de Transporte ha inspeccionado puentes débiles, lugares vulnerables, áreas subterráneas y desbordadas en las carreteras bajo su administración para encontrar soluciones apropiadas. En consecuencia, hay 87 puentes débiles en carreteras administradas por distritos, pueblos y ciudades.

Ante esta situación, el Departamento de Transporte propuso que el Comité Popular Provincial ordene de inmediato a los Comités Populares de las localidades fortalecer las inspecciones del mantenimiento regular y periódico de los puentes para detectar con prontitud señales inusuales y reparar con prontitud los daños menores para mantener la capacidad de operar en el estado actual. A largo plazo, los Comités Populares de distritos, pueblos y ciudades deben revisar, evaluar, proponer niveles de prioridad e informar al Comité Popular Provincial para que considere complementar el capital de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030 y otras fuentes de capital legales para invertir en la construcción de nuevos puentes para reemplazar los puentes débiles en las carreteras administradas por las localidades.

El subdirector del Departamento de Transporte, Tran Ngoc Son, dijo que en las carreteras administradas por el departamento, hay puentes débiles en las carreteras nacionales bajo su gestión y en las carreteras provinciales. En concreto, de los 17 puentes débiles, hay 4 puentes en carreteras nacionales y 13 puentes en carreteras provinciales. Para los puentes débiles en las carreteras nacionales, el Departamento de Transporte ha ordenado a las unidades que revisen y preparen informes al Departamento de Carreteras para solicitar permiso para inspeccionar los puentes débiles para tener una base para la inclusión en el plan de reparación, refuerzo o renovación y modernización para garantizar la seguridad de las estructuras de los puentes y la explotación sincrónica para atender las necesidades de transporte en las carreteras nacionales bajo su gestión.

En cuanto a los 13 puentes débiles en las carreteras provinciales que necesitan ser reparados y construidos, actualmente hay 3 puentes bajo el Proyecto BIIG2 en Quang Tri invertido por la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción Provincial. Específicamente, el Puente Hoi Yen 1 y el Puente Hoi Yen 2 en la Carretera Provincial 582 a través del Distrito de Hai Lang, se solicita al Comité Popular Provincial que ordene a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción Provincial que se coordine con las agencias relevantes para completar los procedimientos para implementar pronto la construcción para atender las necesidades de desarrollo socioeconómico de la localidad.

El diseño de dibujo de construcción y la estimación de construcción del puente de irrigación en el kilómetro 0+467 de la carretera provincial 583 que atraviesa el distrito de Hai Lang han sido aprobados por el Comité Popular Provincial. El Departamento de Transporte ha emitido un permiso de construcción y ha ampliado el período de construcción. Sin embargo, el proyecto aún no se ha implementado. El Departamento de Transporte solicitó al Comité Popular Provincial que ordene a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción Provincial instar a los contratistas a implementar rápidamente la construcción y acelerar la finalización del proyecto para su entrega y uso.

Para los 10 puentes débiles restantes en las carreteras provinciales, el Departamento de Transporte seguirá ordenando el fortalecimiento de las inspecciones de mantenimiento regulares de los puentes para detectar con prontitud cualquier anomalía y reparar rápidamente los daños menores para mantener su capacidad operativa actual.

Al mismo tiempo, se recomienda que el Comité Popular Provincial permita la inspección de puentes débiles en las carreteras provinciales con fondos de carrera de tráfico vial local en 2025 o fondos de mantenimiento de carreteras en 2025 para tener un plan para fortalecer, reparar o renovar y mejorar para garantizar la seguridad de las estructuras de los puentes. A largo plazo, el Departamento de Transporte propuso que el Comité Popular Provincial considere complementar el capital de inversión pública de mediano plazo para el período 2026-2030 y otras fuentes de capital legales para invertir en la construcción de nuevos puentes para reemplazar estos puentes débiles.

Según el Sr. Tran Ngoc Son, el puente colgante de Dakrong en el kilómetro 249+824 de la carretera Ho Chi Minh, ramal oeste, que atraviesa el distrito de Dakrong está dañado. Este puente fue diseñado y construido con acero y hormigón armado, puesto en operación en 2002 con una carga de diseño de H18-X60, por lo que el puente no puede soportar la carga de HL93 (11,5 toneladas), ocasionando daños y riesgos a la seguridad vial.

Las autoridades han instalado señales de límite de carga en el puente con grupos de señales que prohíben camiones con las siguientes especificaciones: vehículos de carrocería sólida de 22 T, semirremolques de 30 T y remolques de 32 T. La capacidad de carga limitada del puente colgante Dakrong ha causado muchas dificultades para las actividades de transporte, aumentando los costos de transporte. Además de eso, debido al alto volumen actual de tráfico de carbón, la unidad de gestión de carreteras está organizando turnos de guardia y colocando barreras para regular los vehículos que cruzan el puente.

Según los resultados de la encuesta, el transporte de mercancías, especialmente carbón de Laos a Vietnam a través de la Puerta Fronteriza Internacional La Lay en la Carretera Nacional 15D, Rama Oeste de la Carretera Ho Chi Minh, Carretera Nacional 9 hacia los puertos marítimos ha aumentado, lo que plantea un riesgo potencial de seguridad del tráfico al pasar por el puente colgante de Dakrong. Mientras tanto, las reservas de carbón en las dos provincias de Sekong y Salavan en Laos, a unos 118 kilómetros de la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay, se estiman en 1.000 millones de toneladas. Se estima que cada año la demanda de transporte de carbón desde Laos a Vietnam para su exportación a través de puertos marítimos es de 20 a 30 millones de toneladas.

Se prevé que en el próximo tiempo aumentará el número de vehículos que transportan carbón a través de la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay y que circulan por las rutas regionales, incluido el puente colgante de Dakrong. Con el fin de limitar los riesgos y sincronizar la carga operativa de las rutas nacionales, satisfacer las necesidades de las actividades de transporte continuo, especialmente los vehículos pesados ​​que transportan mercancías para servir al desarrollo socioeconómico de la provincia y la región, la provincia de Quang Tri propuso al Ministerio de Transporte invertir en la construcción de un nuevo puente Dakrong con hormigón armado permanente, capacidad de carga HL93 con un costo estimado de alrededor de 60 mil millones de VND de capital urgente o capital excedente del Ministerio de Transporte invertido en casos de emergencia.

La infraestructura de transporte juega un papel muy importante al servicio del desarrollo socioeconómico, la defensa nacional y la seguridad de la provincia y la región. Se espera que las propuestas de la industria y la provincia reciban pronto atención de todos los niveles para que se pueda invertir rápidamente en la reparación y construcción de nuevos puentes del débil sistema de puentes de la zona.

Tu Linh

Fuente: https://baoquangtri.vn/dau-tu-sua-chua-xay-dung-moi-cac-cau-yeu-tren-dia-ban-190424.htm