Da Nang está probando un modelo de zona de libre comercio asociado con el puerto de Lien Chieu. En la foto: Puerto de Lien Chieu en construcción - Foto: TRUONG TRUNG
Muchos lugares del mundo lo hacen, Da Nang tiene muchas ventajas.
Según el Sr. Nguyen Tien Quang, director de VCCI Central Highlands, este es un nuevo modelo que nunca se ha aplicado en Vietnam, pero no es nuevo en el mundo.
De hecho, durante décadas se han formado y desarrollado zonas de libre comercio en países de la región y de todo el mundo: Singapur, Malasia, Emiratos Árabes Unidos, China, Estados Unidos...
Este modelo ha demostrado ser muy exitoso en varios países, tanto en países desarrollados como en desarrollo.
En comparación con el modelo de parques industriales y zonas francas de nuestro país, las zonas francas utilizan instalaciones superiores de infraestructura, especialmente en términos de conexión de información y transporte de mercancías.
Da Nang tiene ventajas excepcionales asociadas a su ubicación, infraestructura de la zona de libre comercio con el puerto de Lien Chieu en construcción.
"Da Nang es a la vez un centro turístico con atractivo mundial y se convertirá en una localidad con gran apertura al comercio y a la inversión con países de la región y del mundo.
La zona de libre comercio ayudará a Da Nang a maximizar sus ventajas en comparación con otras localidades de la región, superando una de las desventajas de Da Nang: pequeña área natural, pequeño tamaño de población... y estar "limitado por mecanismos, el desarrollo económico dentro de los límites administrativos de "provincias y ciudades", comentó el Sr. Quang.
Grandes diferencias en las políticas aduaneras
El Sr. Quang dijo que los campos de operación y comercio en la zona de libre comercio son bastante "inclusivos".
Además de la producción y el procesamiento, la organización de ferias y exposiciones internacionales, la zona de libre comercio también amplía los centros de investigación y desarrollo, los centros de capacitación especializados, la investigación, los servicios de tránsito y el transbordo internacional de mercancías.
Según el Sr. Tran Thoang, director de la empresa de consultoría de estrategia comercial y aduanera CT Strategies (CTS) Vietnam, se pueden observar muchas diferencias si se comparan con los modelos de parques industriales o zonas de procesamiento. Hecho en Vietnam.
Además de las áreas de operación cubiertas, existen actividades de libre comercio entre las empresas que operan en la zona de libre comercio, como inversión, producción, procesamiento, servicios logísticos y servicios de almacenamiento de mercancías. Servicios de valor agregado a largo plazo, como reempaquetado, reenvasado, reciclaje, etiquetado, mezcla, etc.
El Sr. Thoang dijo que la zona de libre comercio es muy especial gracias a las políticas preferenciales de la agencia aduanera en materia de gestión de almacenes y materias primas.
Más mecanismos especiales de apertura de declaraciones aduaneras, mecanismos de seguimiento, movimiento de mercancías hacia la conformidad empresarial y gestión limitada por parte de las autoridades aduaneras...
"Por ejemplo, la libre circulación de mercancías, si en una zona de libre comercio, el intercambio de mercancías entre empresas de la zona de libre comercio y de empresas de esta zona de libre comercio a empresas de la zona de libre comercio El libre comercio no es una importación- relación de exportación.
Esto no está disponible en parques industriales y zonas de procesamiento de exportaciones. "Porque las mercancías que quieren entrar y salir del parque industrial necesitan pasar por procedimientos de importación y exportación de acuerdo con las regulaciones, incluyendo declaraciones aduaneras de apertura, inspección, sellos aduaneros, actas de entrega, informes..." - analizó el Sr. Thoang.
Fuente: https://tuoitre.vn/khu-thuong-mai-tu-do-cu-nguoi-moi-ta-khac-gi-khu-che-xuat-20240630105357265.htm
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