¿La tecnología A-CDM ayudará a Tan Son Nhat a evitar "quedarse atrapado en el cielo y retrasado en tierra" este Tet?

El 31 de enero, un representante del Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat (TIA) dijo que a partir de las 0:00 del 1 de febrero, el modelo de toma de decisiones colaborativa (A-CDM) se aplicará oficialmente en el Centro de Coordinación de Operaciones de este puerto.

La tecnología ayuda a que las operaciones de vuelo se desarrollen sin problemas

Después de casi 3 años de investigación, en noviembre de 2023, el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat implementó un plan para seleccionar un contratista que suministre equipos y software para implementar el modelo de base de datos operativa del aeropuerto (AODB - Base de datos operativa del aeropuerto) y coordinar la toma de decisiones operativas (A-CDM - Toma de decisiones colaborativa del aeropuerto).

AODB y A-CDM son dos términos especializados que se refieren a las actividades de coordinación y operación en los aeropuertos más grandes del mundo. Muchos expertos comparan el modelo A-CDM con una "varita mágica" debido a su especial importancia en las operaciones aeroportuarias. En Vietnam, esto tiene un significado especial a medida que se acerca el Año Nuevo Lunar.

En la actualidad, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) es la unidad gestora de 21 aeropuertos, de los cuales el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat opera constantemente con capacidad sobrecargada, lo que causa congestión local e inconvenientes a los pasajeros durante las temporadas altas de vacaciones y el Tet.

Prueba del modelo de toma de decisiones colaborativa (A-CDM) en el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat.

Los procesos actuales en el aeropuerto de Tan Son Nhat no han optimizado la eficiencia de su explotación debido a la falta de flujo de información entre unidades. Cada unidad realiza procesos independientes, por lo que no se optimizan los recursos.

Además, el proceso operativo según el principio de "primero en llegar, primero en ser atendido" conduce a muchos casos de interrupción del orden de salida, muchos aviones tienen que hacer cola para esperar su turno para despegar, lo que dificulta el control del tiempo de rodaje.

No existe una solución óptima entre aerolíneas, unidades de servicios terrestres, aeropuertos y unidades de gestión del tráfico aéreo para compartir información sobre los tiempos de respuesta de las aeronaves y el estado de los retrasos de los vuelos en tiempo real.

Los grupos de trabajo del Puerto han consultado el modelo de aplicación de una base de datos completa para aplicar el A-CDM en el Aeropuerto Internacional de Changi (Singapur) y el Aeropuerto de Bruselas (Reino de Bélgica). Por tanto, se espera que después de aplicar este modelo, la fuerza principal sea A-CDM, que ayudará a que la plataforma de información sea fluida, coordine el intercambio de información según un proceso unificado y sincrónico entre enlaces, resolviendo por completo los problemas existentes del método actual.

Una vez implementado, el A-CDM ayudará a optimizar el uso de la infraestructura aeroportuaria, mejorar los indicadores de desempeño puntual y reducir los planes de estacionamiento, facturación y asignación de puertas; optimizar el tiempo de giro de las aeronaves, mejorar la previsibilidad de la situación y ahorrar tiempo de vuelo, minimizar la congestión en las calles de rodaje y plataformas; Optimizar el orden de salida, ahorrar combustible, mejorar la eficiencia del transporte...

El Sr. Nguyen Cong Hoan, subdirector del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, dijo que gracias a la aplicación A-CDM, los clientes experimentarán vuelos con una alta tasa de puntualidad, limitando las situaciones de dar vueltas para esperar el aterrizaje y minimizando las situaciones en las que las aeronaves se detienen durante mucho tiempo en la pista. Al mismo tiempo, los servicios de equipaje y carga para los vuelos estarán mejor atendidos, especialmente durante el Año Nuevo Lunar 2024.

Expectativas de ayudar al aeropuerto de Tan Son Nhat a superar el Año Nuevo Lunar de 2024

El representante de la compañía de gestión del tráfico aéreo explicó que en caso de que el aeropuerto de llegada tenga una densidad de vuelos demasiado alta o el pronóstico meteorológico no sea favorable, en lugar de que el vuelo salga como estaba previsto y dé vueltas en el cielo para esperar la recepción, el aeropuerto de llegada (con A-CDM) ajustará la hora de despegue en consecuencia, los pasajeros solo tienen que esperar en la terminal de salidas. Los aviones parten en nuevos horarios, sin tener que dar vueltas y esperar en el destino, ahorrando combustible a la aerolínea y haciendo el vuelo más cómodo para los pasajeros.

Tan Son Nhat es actualmente el aeropuerto más grande de Vietnam, con una frecuencia de despegue y aterrizaje de aproximadamente 260.000. El tráfico de pasajeros por el puerto alcanzará a finales de 2023 los 42 millones, 1,5 veces la capacidad de diseño inicial. En particular, durante el pico del Año Nuevo Lunar 2024, la producción de explotación promedio alcanzará casi 150.000 pasajeros/día.

El Centro de Coordinación de Operaciones (AOCC) del Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat aplicará la tecnología A-CDM con representantes de muchas unidades relacionadas, entre ellas: Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat, Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.

Mientras tanto, la infraestructura técnica existente en el aeropuerto de Tan Son Nhat aún no está sincronizada, y los sistemas de información de vuelo son desarrollados internamente por las partes relevantes, lo que lleva a un intercambio de información limitado entre unidades. El sistema de control de vuelo ATM en la región Sur aún no está equipado con AMAN/DMAN (Sistema de Gestión de Llegadas y Salidas de Aeronaves), por lo que no se implementa la planificación de llegadas y salidas en el puerto.

La solicitud oficial del A-CDM es un hito muy importante, que marca el éxito después de muchos años de esfuerzos del Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat y las partes participantes, entre ellas: Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.

El Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat y sus unidades han implementado con éxito dos vuelos de prueba en vuelos diarios, con un total de 22.441 vuelos, aplicados en su totalidad durante horas valle/pico y 24 horas al día, 7 días a la semana durante un largo período de tiempo. Durante el período de prueba de 2023, los tiempos de rodaje se redujeron en 7.937 minutos en un total de 8.586 vuelos. Reduciendo así los costes de consumo de combustible, el ruido y las emisiones de CO2.

Convertirse en un aeropuerto con toma de decisiones coordinada (A-CDM) es uno de los principales hitos del Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat, en línea con la tendencia general de los grandes aeropuertos como: Ámsterdam, Barcelona, ​​Berlín, Bruselas, Frankfurt, Ginebra, Londres Heathrow, Múnich, Nápoles, París CDG. En Asia, también hay alrededor de 19 aeropuertos que están implementando exitosamente el A-CDM, como Changi (Singapur), Incheon (Corea), Shanghai, Beijing, Hong Kong (China), Suvarnabhumi (Tailandia), y próximamente aeropuertos en Malasia y Filipinas.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm