Después de que Ciudad Ho Chi Minh anunció su plan de desplegar 11 puntos TOD (organizar muchas casas con servicios y utilidades cerca de puntos de transporte público) a lo largo de la línea del metro, los expertos y las autoridades locales dijeron que esta es una oportunidad para formar áreas urbanas satélite.
La ciudad de Ho Chi Minh está implementando el desarrollo de rutas de tránsito a lo largo de la línea de metro y la circunvalación de acuerdo con la Resolución 98. De estos, a lo largo de la línea 1 del metro existen buenas condiciones para el desarrollo - Foto: CHAU TUAN
Oportunidades potenciales y atractivas para los inversores son las afirmaciones de los expertos y de la localidad al discutir con nosotros sobre el plan que acaba de anunciar Ho Chi Minh City.
Sr. HOANG TUNG (Presidente del Comité Popular de la ciudad de Thu Duc):
Muchas oportunidades de inversión atractivas de TOD
En la ciudad de Thu Duc, hay 10 rutas de transporte público a gran escala planificadas (metro/tren ligero; que conectan con la red general de la ciudad de Ho Chi Minh), con alrededor de 110 estaciones (15 estaciones dobles: intersección de dos o más rutas de transporte público).
Las áreas orientadas al desarrollo TOD están a 400 m alrededor de estaciones individuales y a 800 m alrededor de estaciones dobles.
En el período 2025-2030, la ciudad de Thu Duc se centrará en el desarrollo de TOD a lo largo de la línea 1 del metro, la carretera de circunvalación 2, la carretera de circunvalación 3 y Pham Van Dong.
En particular, se centrará en el desarrollo en torno a la estación de la línea 1 del metro, cuya entrada en funcionamiento comercial está prevista para diciembre de 2024. Inicialmente, la operación de la línea 1 del metro traerá una imagen nueva y moderna a la ciudad de Thu Duc.
Las estaciones de Thao Dien y An Phu serán efectivas tan pronto como se acerquen a ellas edificios de gran altura y servicios comerciales.
En otras áreas de la estación se desarrollarán complejos urbanos de uso mixto de alta densidad, incluyendo edificios de apartamentos, servicios comerciales, oficinas conectadas a la estación y espacios públicos, parques verdes y plazas públicas.
La aplicación del modelo TOD en la ciudad de Thu Duc facilitará el desarrollo sincrónico y sostenible y mejorará la calidad de vida de los residentes, al tiempo que generará muchas oportunidades atractivas de negocios e inversión.
Sr. David Jackson (Director General de Avison Young Vietnam):
El DOT contribuye a la creación de clústeres urbanos satélite
El modelo TOD tiene como objetivo crear ciudades dinámicas y habitables concentrando empleos, viviendas, servicios y comodidades a lo largo de las líneas de metro (MRT) o autobús de tránsito rápido (BRT).
Los proyectos de desarrollo o reurbanización TOD se planifican en una dirección multifuncional, combinando viviendas, espacios comerciales (oficinas, comercios minoristas) y lugares de entretenimiento para atraer a residentes, trabajadores, compradores y visitantes.
Por un lado, el DOT incentiva a las personas a viajar en transporte público, aumentando la demanda, lo que puede atraer el interés de los inversores en proyectos de infraestructura.
Por otro lado, a través del modelo TOD, los inversores inmobiliarios pueden estimar el tamaño de la población, el flujo de tráfico, el volumen de clientes así como el potencial de desarrollo de la zona.
Un ejemplo de un modelo TOD eficaz cerca de Vietnam se encuentra en Singapur: esta nación insular ha integrado el desarrollo del transporte urbano con el diseño y la planificación espacial, formando un conjunto de áreas urbanas satélite que rodean el área central central, con una red ferroviaria que conecta estas áreas urbanas con zonas industriales y el centro de la ciudad.
O Metro Vancouver (Canadá) es un ejemplo donde proyectos TOD complejos a gran escala convergen lo suficiente como para formar un "área urbana cerrada", una ciudad dentro de una ciudad.
El gobierno y los promotores inmobiliarios han reurbanizado el terreno para convertirlo en complejos autónomos de alta densidad de viviendas, comercios, oficinas y espacios públicos... conectados a nodos de transporte público.
Esto permite que Metro Vancouver acoja a millones de nuevos residentes cada año.
Como una de las soluciones para el desarrollo urbano sostenible, el modelo TOD se está aplicando en Hanoi y Ho Chi Minh, dando prioridad a la construcción de líneas ferroviarias urbanas para garantizar las necesidades de viaje y resolver la congestión del tráfico.
Para hacer realidad lo mencionado anteriormente es necesario un plan de ejecución sincronizado, una previsión exhaustiva de ingresos y un compromiso a largo plazo para convocar la participación de inversores inmobiliarios, inversores en el sector de infraestructuras, proveedores de tecnología, unidades operativas...
Un desarrollo adecuado del DOT requiere una visión clara y una planificación a largo plazo, un alto nivel de coordinación entre las partes y coherencia en cada paso de la implementación.
En particular, la integración del modelo TOD en el desarrollo de proyectos inmobiliarios puede crear comunidades sostenibles, equilibrando los beneficios entre las personas, el medio ambiente y la economía.
El líder de uno de los primeros proyectos TOD Verde en Ciudad Ho Chi Minh dijo que la ubicación y la conexión del proyecto crearán una gran comodidad para los residentes en el área del proyecto para trasladarse a la estación de metro Nº 1 y viceversa.
Esto ayuda a crear un doble efecto al estimular un mayor uso del transporte público verde, como los trenes eléctricos, y reducir los vehículos privados (motos, automóviles) para reducir la congestión del tráfico y las emisiones.
Además, aumentar considerablemente el número de pasajeros que viajan en tren ayuda a la industria ferroviaria a recuperar rápidamente el capital, ahorrándole mucho tiempo a la gente.
Además de proporcionar una gran cantidad de apartamentos para satisfacer la demanda real, los proyectos Green TOD en esta zona contribuirán a crear un estilo de vida moderno para los jóvenes residentes de la ciudad, además de ayudar a aumentar los servicios comerciales en la estación, agregar más ingresos presupuestarios, atraer turismo internacional y mejorar la conexión entre universidades y centros culturales y deportivos a lo largo de la ruta.
Fuente: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm
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