El clip de trabajadores vertiendo cemento en la carretera mezclado con tierra roja en Lang Son es solo un malentendido

Mientras se llevaba a cabo un proyecto de reparación de la superficie de una carretera utilizando tecnología de regeneración in situ en frío, el contratista y las unidades relacionadas fueron malinterpretados por la gente y se publicó un clip en las redes sociales, lo que provocó revuelo en la opinión pública.

La información publicada no es correcta.

En los últimos días, apareció un clip en las redes sociales que registra imágenes de un grupo de trabajadores construyendo y reparando la superficie de la carretera, que se cree que se encuentra en la carretera provincial 226, que pasa por la comuna de Hoa Tham, distrito de Binh Gia, provincia de Lang Son.

Cabe mencionar que, según el propietario del clip, se sorprendieron al ver a los trabajadores vertiendo cemento desde bolsas sobre la carretera y mezclándolo con tierra roja en una proporción determinada.

Imagen del apilamiento y esparcimiento de cemento en la carretera para favorecer la regeneración de la superficie de la carretera en frío, según lo informado por la gente.

"No sé qué departamento está a cargo, la carretera ya está construida, se ha reunido mucha maquinaria. El cemento está apilado a ambos lados y mezclado con tierra roja. Llueve, hay mucho lodo, pero el cemento se vierte y se mezcla con grava y tierra roja, a lo largo de aproximadamente un kilómetro. No sé de qué país es esta tecnología o si es solo de Vietnam... Se ve terrible...", dijo la persona que grabó el video en el video publicado.

Tan pronto como se publicó, el clip anterior fue compartido por varios foros y grupos de Facebook con muchos comentarios mixtos, lo que generó curiosidad en muchas personas sobre el plan de construcción técnica para la sección de carretera mencionada anteriormente.

Se sabe que el clip anterior fue realizado por un residente de la aldea de Na Pan, comuna de Hoa Tham, distrito de Binh Gia, provincia de Lang Son.

Al hablar con los reporteros del periódico Giao thong en el lugar, el Sr. Vi Truong, comandante del proyecto de construcción mencionado anteriormente, dijo que se trata de un proyecto para reparar los cimientos dañados, la superficie de la carretera y el sistema de drenaje en la sección Km30+600-Km33+00; El tramo Km42+550-Km44+180, DT231 fue invertido por el Departamento de Transporte de Lang Son y construido por Huyen Manh One Member Co., Ltd.

Clip: Trabajadores e ingenieros realizan reparaciones de la superficie de la carretera utilizando tecnología de regeneración in situ en frío.

La construcción comenzó el 1 de enero y se espera que esté terminada antes del 1 de mayo.

El proyecto tiene una inversión total de 8 mil millones de VND, implementado mediante el método de raspado y reciclaje en frío de la superficie de la carretera a una escala basada en el estado actual de la Carretera Provincial 231, que tiene una superficie de asfalto de 3,5 m de ancho; Reparación mediante método de raspado, regeneración en frío en el lugar con material de refuerzo de cemento al 4%, la profundidad estructural después de la finalización es de 20 cm.

Riego de mantenimiento de emulsión de separación lenta CSS-1 estándar 0,8 kg/m2; Luego aplicar 3 capas de asfalto caliente, estándar 4,5 kg/m2. Algunos tramos curvos ensanchan la superficie de la carretera hasta 5,5 m; Complementar y reforzar cunetas de drenaje en algunos tramos por zonas residenciales, complementar sistemas de seguridad vial...

De hecho, después de esparcir el cemento, el contratista utilizó maquinaria especializada para reciclar en frío la superficie de la carretera.

Seguimos construyendo según los requisitos de diseño y las normas técnicas TCVN 13150-1:2020. Sin embargo, la gente no lo comprende y se graban vídeos con contenido inexacto, como afirmar que estamos construyendo en la Carretera Provincial 226 (en realidad, es la Carretera Provincial 231-PV). Cada día, la unidad solo puede construir un máximo de unos 200 m de superficie de carretera, pero quien graba el vídeo afirma que la construcción y el esparcimiento de cemento fueron de aproximadamente 1 km, lo cual no es exacto. Además, durante la construcción y la grabación del vídeo, no llovía, pero esta persona afirma que sí llovía y que la superficie de la carretera estaba embarrada, lo que genera frustración en los equipos de construcción, declaró el Sr. Vi Truong.

El líder de Huyen Manh LLC también dijo: Tan pronto como recibimos información sobre el clip mencionado anteriormente, la empresa lo discutió y solicitó a las autoridades que intervinieran para inspeccionar y rectificar la situación. Hasta ahora, la persona que filmó y subió el clip mencionado anteriormente se dio cuenta de su error y eliminó el clip falso mencionado anteriormente.

Los resultados de la inspección muestran que la unidad de construcción es técnicamente correcta y cumple con la calidad requerida.

Construcción según diseño y técnica

Al inspeccionar directamente el sitio, el ingeniero Bui Ngoc Quynh, líder del Departamento de Mantenimiento, Junta de Gestión de Construcción y Mantenimiento de Tráfico, Departamento de Transporte de la provincia de Lang Son, afirmó: La unidad de construcción está implementando el diseño, las técnicas y las medidas de construcción correctas de acuerdo con las regulaciones. Luego de esparcir cemento sobre la superficie de la carretera en una proporción del 4%, se raspará la superficie de la carretera y se regenerará en frío en el sitio. Se trata de un método de reparación de superficies de carreteras antiguas que utiliza tecnología japonesa, que el Departamento de Transporte de la provincia de Lang Son ha implementado durante muchos años con gran eficiencia.

Este método de construcción es muy superior, actualmente es el más económico para el mantenimiento de carreteras. De esta manera, se reutilizan todos los materiales viejos de la superficie de la carretera sin necesidad de materiales adicionales, conservando así la cimentación y la superficie de la carretera, lo que minimiza el impacto en el medio ambiente y la vida de las personas. Actualmente, Lang Son cuenta con cerca de 100 km de carreteras provinciales construidas con este método. Muchos tramos se han construido durante más de 5 años, pero la calidad de la superficie de la carretera sigue garantizada, sin necesidad de reparaciones ni mantenimiento, informó el ingeniero Bui Ngoc Quynh.

Algunas secciones de la Carretera Provincial 226 han sido construidas y reparadas por Huyen Manh One Member Co., Ltd. utilizando el método de regeneración en frío desde 2020 y todavía están en uso efectivo, sin ningún daño o deterioro.

Según los registros del reportero en el proyecto mencionado y algunos proyectos que se han implementado utilizando este método en años anteriores, después de esparcir el cemento de manera uniforme, la superficie de la carretera fue arada, mezclada y compactada por máquinas especializadas para crear un suelo plano, sólido e impermeable. Posteriormente, la superficie de la carretera se pavimenta con asfalto, volviendo a la superficie de concreto asfáltico lisa, garantizando la calidad y satisfaciendo las necesidades del tráfico.

El líder de la policía de la comuna de Hoa Tham también dijo: Inmediatamente después de enterarse del incidente mencionado, la unidad verificó y trabajó con las personas que publicaron el clip mencionado. Luego de que le explicaran claramente el proceso de construcción de la carretera, esta persona se disculpó con la unidad de construcción y solicitó eliminar el artículo engañoso mencionado anteriormente.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm