Acelera...
Temprano en la mañana, el sonido de las máquinas perforadoras y transportadoras resonó en la puerta norte del túnel número 3 del proyecto de la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon.
En lugar de excavar en dos pasos como antes, ahora el contratista Deo Ca Group está implementando tres pasos de excavación en cada punta del túnel, utilizando el propio túnel como camino de servicio. El número de agujeros perforados en el espejo del paso 1 se reduce de 170 a 90 agujeros/espejo. De manera similar, el paso 2 tiene sólo 30 agujeros/espejo, el tiempo de cada ciclo de excavación se reduce a 4 horas.
Al inspeccionar la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon el 5 de marzo, el Ministro Nguyen Van Thang pidió a las partes relevantes que participen activamente para llevar el proyecto a su finalización a fines de diciembre de 2025, ocho meses antes de lo previsto. Foto: Le Duc.
El Sr. Nguyen Quang Huy, Director General Adjunto de Deo Ca Group, dijo: El túnel N.° 3 se ha perforado y excavado casi 1,3 km de una longitud total de 3,2 km, acortando el progreso en 3 meses y controlando la ruta crítica del paquete de perforación y excavación del túnel.
El proyecto Quang Ngai - Hoai Nhon tiene una longitud de aproximadamente 88 km (60 km a través de Quang Ngai, casi 28 km a través de Binh Dinh) y está a cargo de la Junta de Gestión del Proyecto 2, con una inversión total de más de 20.400 billones de VND. El progreso después de un año alcanzó casi el 17%.
Los proyectos Hoai Nhon - Quy Nhon y Quy Nhon - Chi Thanh cuentan con la inversión de la Junta de Gestión del Proyecto 85, con una longitud total de más de 130 km, de los cuales casi 90 km pasan por Binh Dinh, más de 42 km pasan por Phu Yen, con un nivel de inversión de 12.000 - 14.000 mil millones de VND/proyecto, y un progreso que alcanza alrededor del 23%.
El proyecto Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang está a cargo de la Junta de Gestión del Proyecto 7, y pasa por dos localidades de Phu Yen y Khanh Hoa con una inversión total de más de 22.000 billones de VND. Hasta ahora, los proyectos han alcanzado más del 30% de avance, de los cuales la autopista Van Phong - Nha Trang superó lo planificado en un 2,6%.
La autopista Can Tho - Ca Mau tiene más de 110 km de longitud y ha supuesto una inversión total de más de 27.523 millones de dongs, realizada por la junta directiva del proyecto My Thuan. Actualmente, la obra presenta un retraso del 22 %, un 6,6 %.
En la mañana del 4 de marzo, al inspeccionar directamente las dos autopistas que pasan por Quang Ngai y Binh Dinh, el ministro Nguyen Van Thang reconoció las medidas de construcción y las iniciativas técnicas que están aplicando Deo Ca y los contratistas.
En el primer punto de inspección en dos días de inspección directa de los proyectos de autopistas Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (4 de marzo) y los proyectos Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (6 de marzo), el Ministro Nguyen Van Thang enfatizó la dirección consistente del Primer Ministro de que "La infraestructura de transporte debe abrir espacio de desarrollo y el progreso debe ser rápido, incluso más rápido".
El Ministro afirmó que se harán esfuerzos para completar las autopistas a principios de 2025 con la máxima determinación política.
"El desmonte de la ruta está básicamente resuelto, la fuente de insumos está garantizada, las localidades apoyan y la población está de acuerdo. Por lo tanto, las dificultades se han resuelto. El proyecto debe volver a avanzar después de la difícil fase inicial en cuanto a desmonte y fuentes de materiales...", enfatizó el Ministro.
Presente en el sitio de construcción del contratista Son Hai en la tarde del 4 de marzo, destacando la "iniciativa" de utilizar la ruta principal como vía pública, el ministro Nguyen Van Thang "ordenó" a la Junta de Gestión del Proyecto 85, a los contratistas y a las unidades en la ruta que lleven las autopistas Hoai Nhon - Quy Nhon y Quy Nhon - Chi Thanh a la línea de meta para septiembre de 2025, al menos 3 meses antes de lo previsto.
"Con lo que he presenciado, creo que los proyectos se adelantarán a lo previsto y pronto habrá carreteras disponibles para que la gente pueda transitar, a tiempo para dar la bienvenida a los Congresos del Partido a todos los niveles y en todo el país", dijo.
Inmediatamente después de inspeccionar la autopista Van Phong - Nha Trang y escuchar el informe de la Junta de Gestión del Proyecto 7, provincia de Khanh Hoa, el Ministro Nguyen Van Thang evaluó que el proyecto había cambiado claramente y necesitaba convertirse en un modelo.
Con una estrecha coordinación entre las localidades y las unidades implementadoras de la autopista, el objetivo debe ser que Van Phong - Nha Trang finalice el proyecto lo antes posible entre los 12 proyectos componentes de la autopista de la fase 2 - asignó el Ministro la tarea.
El 6 de marzo, en el sitio de construcción de la autopista Can Tho - Ca Mau, se observó que la falta de arena para el terraplén es un "desafío" importante para el proyecto, pero el Ministro Thang ordenó a la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan tener soluciones técnicas y organizar la construcción para completar el proyecto en 2025 según lo ordenado por el Primer Ministro.
Estuvo de acuerdo con la política de reemplazar el relleno de suelo reforzado con pilotes de cemento para la sección de la autopista Quy Nhon - Chi Thanh a través de Phu Yen para acortar el tiempo de tratamiento del suelo débil en más de medio año.
Un control estricto, mejor calidad, seguro
En cada punto de control, el responsable del sector transporte exige a cada unidad funcional, contratista y consultor de supervisión que informen claramente las soluciones de control de calidad.
El Ministro Nguyen Van Thang escuchó un informe de progreso sobre la implementación de las dos autopistas Hoai Nhon - Quy Nhon y Quy Nhon - Chi Thanh durante una inspección de campo el 5 de marzo. Foto: Xuan Huy.
En una conversación con el secretario del Partido Provincial de Khanh Hoa, Nguyen Hai Ninh, el ministro Nguyen Van Thang dijo: "Después de escuchar el informe, fui inmediatamente a comprobarlo. Si no es correcto, tenemos que hacerlo de nuevo. De hecho, hay unidades que han tenido que hacerlo de nuevo. Debe quedar claro así".
El Ministro afirmó que la calidad de la vía rápida fase 2, que se implementará a partir de 2023, "seguramente será mejor que la fase 1". Por mejores condiciones de construcción, mayor experiencia, contratistas con potencial financiero, capacidad de construcción, equipos modernos...
Al trabajar directamente con los líderes locales en cada sitio de construcción de carreteras, el Ministro Nguyen Van Thang pidió a Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Kien Giang y Hau Giang que unieran esfuerzos para eliminar las dificultades en la adquisición de tierras para bosques naturales, la reubicación de infraestructura técnica y el suministro de materiales. Uso temprano de arena de mar en algunos proyectos.
Las carreteras deben tener suficientes áreas de descanso, la organización del tráfico debe ser "inteligente"
No es coincidencia que antes del viaje de inspección de la carretera, en la tarde del 3 de marzo, el Ministro Nguyen Van Thang inspeccionara la gestión y el funcionamiento del túnel de Hai Van. El representante del Grupo Deo Ca informó que al ampliar el túnel y aplicar la tecnología, la velocidad promedio a través del túnel aumentó de 40 km/h a 63 km/h en comparación con 2005 y los accidentes de tránsito disminuyeron significativamente.
Reconociendo la capacidad de Deo Ca en la capacitación de recursos humanos y la eficacia de la aplicación de la tecnología, el Ministro Thang solicitó a las Juntas de Gestión del Proyecto "una vez que se complete la autopista, debe ser administrada y operada utilizando tecnología, debe haber un centro de control de tráfico inteligente y debe haber suficientes paradas de descanso".
En los puntos de inspección, el Ministro Nguyen Van Thang solicitó a las Juntas de Gestión del Proyecto que informen claramente el número y la escala de las áreas de descanso en las carreteras...
Al mediodía del 4 de marzo, informando al Ministro, el Sr. Nguyen Thanh Hoai, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 85, dijo que había organizado 1 parada de descanso/proyecto, asegurando el cumplimiento de las regulaciones y normas vigentes.
El Ministro Nguyen Van Thang no se mostró satisfecho. Señaló que las juntas de gestión de proyectos y los consultores no sólo deberían centrarse en cumplir las normas, sino también en "superarlas" y prestar los mejores servicios a la población. Si la localidad tiene puntos fuertes se fomenta hacerla más grande y más bonita.
"No podemos permitir que la autopista se complete sin un área de descanso. Las autopistas con áreas de descanso limitarán el estacionamiento de vehículos al costado de la carretera, lo que puede causar fácilmente accidentes, perder estética y contaminar el medio ambiente. Debemos superar a fondo las deficiencias de los proyectos implementados antes de 2020. La fase 2 de la autopista, que comenzará a construirse en 2023, debe realizarse de manera sincronizada; con mejor calidad, estética y tecnología; cuando se complete la infraestructura física, debe haber "software" inmediatamente para organizar el tráfico inteligente; toda la ruta estará abierta en 2025", ordenó con firmeza el Ministro.
El secretario del partido provincial de Khanh Hoa, Nguyen Hai Ninh:
Compromiso de tratamiento de tierras
La provincia siempre identifica el trabajo relacionado con el proyecto de la autopista como una tarea clave de Khanh Hoa. Recientemente, la localidad ha acelerado el progreso del manejo de los problemas de infraestructura técnica en la ruta y se ha comprometido a coordinar estrechamente con las unidades funcionales para eliminar todas las dificultades, creando las mejores condiciones para los contratistas y contribuyendo a completar el proyecto antes de lo previsto.
Vicepresidente del Comité Popular Provincial de Binh Dinh, Nguyen Tu Cong Hoang:
Primero haga el inventario de las tierras forestales y complete los procedimientos de entrega de inmediato.
Actualmente, la autopista Hoai Nhon - Quy Nhon todavía está atrapada en el área de bosque natural en el paquete XL11. La provincia está coordinando con unidades para informar a los ministerios, dependencias centrales y al Gobierno para resolver el problema lo antes posible. La localidad tomará la iniciativa en el recuento para cuando haya una decisión de la autoridad competente, ésta despliegue rápidamente y entregue los terrenos restantes para la carretera.
El vicepresidente del Comité Popular Provincial de Phu Yen, Le Tan Ho:
30 de abril entrega de local limpio
Phu Yen está trabajando duro para resolver por completo los problemas de tierras restantes.
La provincia ordenó a las unidades que revisaran los hogares y las unidades que no entregaron tierras, habían aplicado plenamente las políticas y los mecanismos pero no cooperaron. Después de la propaganda y la movilización, si no hay cambios, organizaremos la aplicación de la ley, esforzándonos por entregar el terreno limpio para la carretera antes del 30 de abril.
Teniente coronel Nguyen Van Toan, Corporación Truong Son:
80 días de máxima competencia
Después de la inspección del Ministro, el contratista de Truong Son movilizará 30 vehículos y equipos más para fortalecer la implementación de los elementos en la autopista Hoai Nhon - Quy Nhon. La unidad identificó 2024 como el año del gran avance en la producción de obras de construcción. En marzo de este año, Truong Son lanzó 80 días de máxima competencia para impulsar el progreso.
Lo más importante es eliminar rápidamente el desmonte de tierras y áreas de bosques naturales para crear sitios de construcción y asegurar la coordinación de fuentes de materiales.
Director adjunto encargado de la gestión del proyecto Junta 7 Le Quoc Dung:
Apoyar a los contratistas para acelerar
La Junta identificó claramente la existencia según lo indicado por el Ministro. En cuanto al manejo técnico, los registros de pagos… la Junta ha actuado de manera proactiva bastante bien. Siguiendo las instrucciones del Ministro, la Junta revisará y corregirá cualquier problema restante. El objetivo es crear las condiciones más favorables para que los contratistas garanticen el avance en la ejecución del proyecto con la mejor calidad.
Xuan Huy - Cao Son - Le Duc
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