Grandes cambios en la obra de la autopista Quang Ngai

La lluvia y el viento no pueden detener el progreso

Estos días, la región Central está entrando en la temporada de lluvias. Al no poder construir la plataforma de la carretera, el contratista de la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon se concentró en construir un sistema de puentes, alcantarillas, túneles a través de las montañas... para aumentar la producción.

En la obra, a pesar de la incesante lluvia, en los proyectos de puentes y alcantarillas... especialmente dentro de los tres túneles a través de la montaña, los equipos mecánicos siguen funcionando ruidosamente y los trabajadores siguen trabajando duro.

Aprovechando el clima soleado, el contratista construyó el estribo del puente Song Ve.

En el paquete XL1 que pasa por Tu Nghia y Nghia Hanh, en los últimos días, los contratistas de la ruta han cambiado las soluciones de construcción trasladando a la mayoría de los trabajadores y equipos mecánicos para centrarse en otros elementos además de la plataforma de la carretera.

Justo en el punto de inicio de la ruta, la contratista Dacinco inició la construcción del paso elevado sobre la ruta provincial 623B. En poco tiempo, el muro de contención y el estribo del puente se completaron con cestas de hierro, y el contratista comenzó a instalar el encofrado para preparar el vertido del hormigón.

En el sitio de construcción del puente sobre el río Ve, el puente más grande de la ruta con una longitud de 600 m, el contratista Deo Ca desplegó cuatro equipos de construcción concentrándose en el tablero y los estribos del puente.

Se hace notar que después de más de 20 meses, el contratista ha completado la construcción de los elementos a continuación y ha vertido hormigón para 12/14 tramos. En los últimos días se están ejecutando con urgencia los trabajos de fabricación del hierro y planificación del vertido del hormigón para el tablero del puente de los últimos vanos.

El representante del contratista explicó que debido a que los trabajos de construcción de la plataforma fueron difíciles debido al clima, enfocaron los recursos humanos y equipos en otros elementos relacionados para "ganarle la lluvia".

A lo largo de la ruta del proyecto de 88 kilómetros, los sitios de construcción están llenos de actividad con un espíritu de urgencia y seriedad para garantizar el plan y aumentar la producción para desembolsar más de 4.000 mil millones dispuestos para el proyecto en 2024.

Además de otros elementos de la ruta, el contratista Deo Ca se centra en promover la ruta crítica, completar el revestimiento del túnel y la cimentación de los túneles 1 y 2.

Entre los puntos de construcción más importantes del proyecto, en el tramo de 3 túneles a través de la montaña con una longitud total de 4.500 m, el contratista Deo Ca está movilizando el máximo de equipos y personas para centrarse en la construcción.

En los túneles 1 y 2, el contratista está trabajando arduamente para completar el sistema de revestimiento del túnel, acelerar el trabajo de la plataforma de grava reforzada con cemento y la superficie de hormigón del túnel 2.

Hasta ahora, ambos túneles de carretera de 1.300 metros de longitud han completado básicamente la parte "dura" y el contratista se está concentrando en completar los elementos restantes para garantizar la finalización de toda la construcción básica en septiembre de 2024.

Sólo en el túnel número 3, de 3.200 metros de longitud, cientos de obreros, mecánicos y voladizos se turnan para trabajar 24 horas al día, 7 días a la semana, sin un minuto de descanso. En el lugar de construcción, en las cuatro áreas de construcción de los dos túneles se escuchaba continuamente el sonido de los equipos mecánicos y la maquinaria en funcionamiento.

Las máquinas perforadoras modernas entran para perforar la capa de roca, abren la nueva cara de excavación y la excavadora regresa para cavar y descargar la roca en camiones para transportarla al patio de almacenamiento. Todas las etapas del proyecto se llevan a cabo de forma regular y continua.

Para asegurar la ruta crítica del proyecto, el contratista aceleró la perforación del túnel número 3.

Hasta ahora, el contratista ha excavado unos 3.400/6.400 m en ambos túneles, lo que supone un incremento de unos 350 m en comparación con lo que había antes de la ceremonia de lanzamiento.

El director general adjunto de Deo Ca Group Joint Stock Company, Nguyen Quang Huy, dijo que ante cualquier dificultad o desventaja, el contratista y el inversor aún encuentran formas de resolverla para garantizar el camino crítico del progreso.

Actualmente, debido al mal tiempo, el contratista realizará la construcción de otros elementos a lo largo de la ruta, manteniendo un ritmo de construcción estable. El momento más destacado sigue siendo la construcción de tres túneles a través de la montaña. Esta es una ruta crítica importante del proyecto, que no sólo garantiza el progreso general del proyecto sino también el plan de desembolso de capital.

El contratista aún mantiene decenas de puntos de construcción principales a lo largo del recorrido fuera de la categoría de túnel. De los cuales, a finales de 2024, se excavará el túnel 3 hasta alcanzar los 5.000/6.400 m para ambos tubos del túnel y el 30 de abril de 2025 se inaugurará el túnel 3. Los túneles 1 y 2 se completarán en 2024.

"Trabajamos arduamente cada día para aumentar la producción de la construcción. A pesar de la lluvia y el viento, la obra sigue activa. Los contratistas trabajan incansablemente para asegurar cada hito de progreso establecido a principios de año", afirmó el Sr. Huy.

Añade personal y equipo para acelerar el progreso.

Más de un mes después de que el Primer Ministro lanzara un concurso de 500 días para completar 3.000 km de la autopista Norte-Sureste en el período 2021-2025, en el sitio de construcción de la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon, los contratistas están acelerando la construcción.

Construcción nocturna del tablero del puente Song Ve, el puente más grande del proyecto con una longitud de más de 600 m.

Aprovechando el clima favorable, el contratista realizó la construcción en 3 turnos. Al caer la noche, las luces de los equipos mecánicos iluminaron el sitio de construcción. En cada puesto hay siempre ingenieros y obreros de servicio para dirigir el trabajo de construcción.

Además, para asegurar el resultado y el plan del proyecto, especialmente después de la orden de lanzamiento de la emulación del Primer Ministro, el contratista de Deo Ca y el inversor revisaron todo el proyecto y procedieron a reemplazar y "rescatar" elementos y secciones de la ruta que fueron realizados por subcontratistas pero que no aseguraron el progreso.

En consecuencia, además de mantener 43 sitios de construcción como antes, el contratista Deo Ca agregó 7 nuevos sitios de construcción, aumentó locomotoras, equipos y personal de otros proyectos a la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon para acelerar.

El Sr. Huy dijo que actualmente todo el proyecto cuenta con más de 4.000 empleados y 1.700 equipos de construcción trabajando en tres turnos. Hasta ahora, se han construido más de 9 millones de m3 de tierra a lo largo de la carretera K95, un aumento de 1 millón de m3 en comparación con el momento en que el Primer Ministro lanzó la campaña de emulación.

En particular, en el tramo Km5-Km8, el contratista completó alrededor de 3 km de piedra triturada mezclada con refuerzo de cemento. En el tramo Km5+480 – Km7 se ha colocado hormigón asfáltico.

Un mes después de que el Primer Ministro lanzara la campaña de emulación, la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon ha experimentado cambios claros, incluida la pavimentación de la plataforma de la carretera con hormigón asfáltico.

La pavimentación de hormigón asfáltico es un paso importante para la finalización del proyecto, bajo la dirección del Ministerio de Transporte y el Primer Ministro. Simultáneamente, se implementará la construcción de la mezcla de piedra triturada reforzada con cemento CTB y se espera que la primera tanda de hormigón asfáltico se coloque en el paquete XL2 a finales de septiembre, si las condiciones meteorológicas lo permiten, para asegurar el objetivo de pavimentar unos 10 km de la ruta en 2024, enfatizó el Sr. Huy.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm