Límite máximo de velocidad de 160 km/h para las principales líneas ferroviarias de la ciudad. Hanoi

Los líderes del Ministerio de Transporte (MOT) básicamente acordaron algunos parámetros técnicos del centro ferroviario de la ciudad. Hanoi incluye: velocidad máxima de 160 km/h, carga por eje de 22,5 toneladas/eje, la longitud máxima del futuro ferrocarril es de 850 m.

Perspectiva del complejo de la estación de tren de Ngoc Hoi.

El Ministerio de Transporte acaba de emitir el Aviso No. 143/TB-GTVT sobre la conclusión del Viceministro Nguyen Danh Huy en la reunión de informe final sobre la Planificación de rutas y estaciones ferroviarias en las áreas clave de la ciudad. Hanoi.

Esta reunión se celebró el 14 de junio con la participación del Sr. Duong Duc Tuan, Vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi, representantes de agencias dependientes del Ministerio de Transporte, Ciudad. Hanoi y unidades de consultoría establecen el período de planificación para las rutas y estaciones ferroviarias en áreas clave de la ciudad. Hanoi.

Según el Sr. Nguyen Danh Huy, el ferrocarril se encuentra en una zona clave de la ciudad. Hanoi conecta muchas líneas ferroviarias importantes del país, complicadas; investigado y perfeccionado durante muchos períodos.

De conformidad con la Conclusión No. 49-KL/TW del 28 de febrero de 2023 del Politburó y el Plan Maestro Nacional, el Ministerio de Transporte está revisando el Plan de la Red Ferroviaria Nacional, planificando rutas y estaciones ferroviarias en las áreas clave de la ciudad. Hanoi movilizará recursos para invertir en un sistema ferroviario moderno y sincrónico.

Respecto a los principales parámetros técnicos, los líderes del Ministerio de Transporte solicitaron a la Autoridad Ferroviaria de Vietnam y a la unidad de consultoría que investiguen y analicen cuidadosamente las necesidades de transporte, el papel de las líneas ferroviarias, las tendencias de desarrollo de la ciencia y la tecnología y la conexión de las redes ferroviarias nacionales e internacionales en cada período para proponer y seleccionar parámetros de visión efectivos y de largo plazo.

Básicamente están de acuerdo en algunos parámetros técnicos principales como son: velocidad máxima V ≥160 km/h, carga por eje 22,5 toneladas/eje, longitud utilizable del futuro ferrocarril ≥850 m.

Respecto a la solución para conectar el ferrocarril de alta velocidad con el centro de Hanoi, el jefe del Ministerio de Transporte enfatizó que, en principio, el ferrocarril de alta velocidad necesita conectarse a la estación principal para garantizar la recogida y el despacho conveniente de los pasajeros a través de otros medios de transporte. Basándose en las condiciones actuales, los planes relacionados proponen por unanimidad la estación Ngoc Hoi como la estación principal.

En cuanto a las soluciones de organización de trenes, para aumentar la comodidad de los pasajeros, se requiere consultoría para estudiar e investigar modelos alrededor del mundo y pronosticar las necesidades de transporte; Analizar y seleccionar el plan óptimo de operación del tren para cada periodo. –

El líder del Ministerio de Transporte dijo que el Primer Ministro aprobó la Planificación de la Red Ferroviaria y la Planificación del Transporte de la Capital Hanoi, incluida la ubicación de la estación Lac Dao. Por lo tanto, la Autoridad Ferroviaria de Vietnam consulta sobre la revisión cuidadosa de las necesidades de transporte y el desarrollo de un plan de operación de trenes para determinar específicamente la escala de las áreas funcionales; Trabajar con las agencias pertinentes de la provincia de Hung Yen para acordar la ubicación, el alcance y la escala de la estación; Proponer al Ministerio de Transporte que se reúna con el Comité Popular de la provincia de Hung Yen (si es necesario).

Con respecto al ajuste de la función de la estación de Bac Hong, es necesario analizar y aclarar la efectividad de la ubicación de la instalación de desarrollo industrial ferroviario en el área central, determinar la escala específica y evaluar la viabilidad del fondo de tierras para hacer propuestas apropiadas.

Respecto al plan de operar conjuntamente trenes de pasajeros nacionales de ancho de vía de 1.435 mm con trenes urbanos en los tramos Yen Vien - Ngoc Hoi y Gia Lam - Lac Dao, el Viceministro de Transporte solicitó coordinación con las agencias pertinentes del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi está investigando el principio de maximizar la eficiencia de la infraestructura ferroviaria urbana invertida, creando comodidad para que los pasajeros se desplacen al centro.

Respecto al ajuste de la orientación del desarrollo ferroviario en el corredor Hanoi - Lang Son, los líderes del Ministerio de Transporte acordaron mantener inicialmente la planificación de la red ferroviaria aprobada. La Autoridad de Ferrocarriles de Vietnam se coordina con los consultores de soporte técnico para planificar los ferrocarriles Hanoi - Lang Son y Hai Phong - Ha Long - Mong Cai en el futuro para hacer propuestas apropiadas.

“El consultor es responsable de investigar, analizar y proponer una hoja de ruta de inversión para las rutas ferroviarias para garantizar que sean adecuadas a las necesidades de transporte, conexiones efectivas de la red ferroviaria y recursos de inversión para cada período”, enfatizó el líder del Ministerio de Transporte.

Fuente: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html