Hai Phong aporta 10.960 mil millones de dongs al proyecto ferroviario Lao Cai-Hanoi

Tarde del 20 de febrero, Consejo Popular de la Ciudad. Hai Phong ha aprobado una Resolución sobre la política de aportar fondos del presupuesto de la Ciudad para implementar el proyecto de inversión para construir la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (tramo que pasa por la Ciudad).

Hai Phong aporta 10.960 mil millones de VND al proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Tarde del 20 de febrero, Consejo Popular de la Ciudad. Hai Phong ha aprobado una Resolución sobre la política de aportar fondos del presupuesto de la Ciudad para implementar el proyecto de inversión para construir la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (tramo que pasa por la Ciudad).

En concreto, Hai Phong aportará 10.960 billones de VND a este proyecto ferroviario. De los cuales, alrededor de 5.860 mil millones de VND se utilizan para realizar trabajos de limpieza del sitio para invertir en la construcción de la sección a través de la ciudad, incluida la línea principal y los ramales (rama Nam Dinh Vu - Dinh Vu; rama Nam Hai Phong - Nam Do Son) y 5.100 mil millones de VND se utilizan para invertir en la construcción del ramal ferroviario desde la estación Nam Hai Phong a la estación Nam Do Son, de unos 12 km de largo y la estación Nam Do Son.

Escena de la 23ª Sesión celebrada en la tarde del 20 de febrero.

El proyecto de inversión para construir el ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong tiene su punto de inicio en el punto de conexión ferroviaria a través de la frontera entre la estación Lao Cai y la estación Hekou Bac (China) en la ciudad. Lao Cai, el punto final del muelle de Lach Huyen en el área de la ciudad. Hai Phong La longitud total de la inversión es de más de 403 km, incluida la línea principal de más de 388 km y 2 ramales de 15 km de largo (sin incluir el ramal a Nam Do Son de 12 km de largo).

El tramo que pasa por Hai Phong tiene una longitud de línea principal de 46,18 km y 2 ramales de 20,57 km (desde la estación Nam Hai Phong - estación Nam Do Son y desde la estación de operaciones técnicas Nam Dinh Vu - estación Dinh Vu), la velocidad de diseño de la línea principal es de 160 km/h, el ramal es de 80 km/h. En la ruta a través de la ciudad de Hai Phong, hay 4 estaciones, de las cuales la estación Nam Hai Phong tiene el área más grande de aproximadamente 51 hectáreas, ubicada en el sur de la carretera Hanoi - Hai Phong en las comunas de Dai Dong y Minh Tan (distrito de Kien Thuy). Es una estación mixta, estación de tren, estación de carga y estación de pasajeros.

Proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

A continuación se encuentra la estación portuaria de Lach Huyen ubicada en el puerto de Lach Huyen en la ciudad de Cat Hai (distrito de Cat Hai) con un área de 22 hectáreas, una estación mixta, una estación pre-portuaria y operaciones de carga.

La estación de Dinh Vu (ramal al puerto de Dinh Vu) tiene una superficie de aproximadamente 5,6 hectáreas en el barrio de Dong Hai (distrito de Hai An) y es una estación mixta, estación preportuaria y estación de manipulación de carga. La estación Nam Do Son en la comuna de Dai Hop (distrito de Kien Thuy) es una estación mixta, una estación preportuaria y una estación de manipulación de carga, con una superficie de aproximadamente 10,5 hectáreas.

Además, en la ruta de Hai Phong, también hay 2 estaciones técnicas: la estación técnica Tan Vien en la comuna de Quoc Tuan (distrito de An Lao) con un área de aproximadamente 6,8 hectáreas, y la estación técnica Dinh Vu en el barrio de Dong Hai (distrito de Hai An) con un área de aproximadamente 6,2 hectáreas (estación elevada).

La ciudad de Hai Phong estima que el área necesaria para limpiar el terreno del proyecto para ambas fases es de 376 hectáreas, y que el costo de limpieza del sitio y reasentamiento es de aproximadamente VND 5.860 mil millones (la fase 1 es de 345 hectáreas, con un costo de VND 5.376 mil millones, la fase 2 es de 30,5 hectáreas, con un costo de VND 484 mil millones).

En cuanto a los costos de construcción, la ruta principal tiene una longitud de aproximadamente 46,18 kilómetros, con un costo de inversión de aproximadamente 20.480 millones de VND. El ramal Nam Dinh Vu - Dinh Vu tiene una longitud de 7,89 kilómetros y un coste de inversión de unos 1,35 billones de VND. El ramal Nam Hai Phong - Nam Do Son tiene una longitud de aproximadamente 12,63 kilómetros y un coste de inversión de unos 5,1 billones de VND.

La delegación realizó un estudio de campo del proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong en la estación ferroviaria del puerto de Lach Huyen a principios de febrero de 2025.

Según el Comité Popular de la Ciudad. Hai Phong, la implementación del Proyecto tiene un gran impacto en el desarrollo socioeconómico de la ciudad en particular y genera eficiencia socioeconómica en general, contribuyendo al desarrollo gradual del transporte ferroviario moderno y sincrónico, creando así un efecto de derrame, promoviendo un desarrollo socioeconómico rápido y sostenible como el objetivo establecido en la Conclusión No. 49-KL/TW del 28 de febrero de 2023 del Politburó.

Junto con la fuerte inversión en el desarrollo del puerto de acceso internacional de Lach Huyen, este proyecto ferroviario satisfará la demanda de transporte de pasajeros y carga en el corredor Este-Oeste, siendo una puerta de entrada para el comercio con el mundo a través de los principales puertos marítimos en el área de Hai Phong, así como conectando el tráfico ferroviario internacional en la puerta fronteriza de Lao Cai. Junto con una fuerte inversión en el desarrollo del puerto de acceso internacional de Lach Huyen.

Además, el sistema de puertos fluviales y rutas aéreas, así como el desarrollo del transporte ferroviario en el corredor económico Este-Oeste "Lao Cai - Hanói - Hai Phong", son fundamentales para el período hasta 2030 y la visión de futuro para 2050. Se promoverá el desarrollo de la estrategia "Dos Corredores, Una Franja" de Vietnam y la estrategia "La Franja y la Ruta" de China, impulsando así el comercio económico entre Vietnam y China. Formación de una ruta ferroviaria que conecta Asia Oriental, Asia Central y Europa.

Además, crear nuevos espacios de desarrollo, acelerar el proceso de desarrollo urbano y laboral a lo largo del corredor de la ruta y aumentar la competitividad de la economía, creando una fuerza impulsora para promover el desarrollo de la industria, el turismo y los servicios.

Por otra parte, se trata de un modo de transporte sostenible, moderno y amigable, que contribuye a reducir los accidentes de tránsito, la contaminación ambiental, responde al cambio climático y contribuye a garantizar la defensa y seguridad nacional. De acuerdo con la orientación de la conversión de energía verde, la reducción de las emisiones de carbono y metano en el sector del transporte emitida por el Primer Ministro en la Decisión No. 876/QD-TTg del 22 de julio de 2022 y el Comité Popular de la Ciudad emitido en la Decisión No. 3962/QD-UBND del 24 de noviembre de 2022 sobre el Programa de Acción sobre conversión de energía verde, reducción de las emisiones de carbono y metano en el sector del transporte.

El Sr. Pham Van Lap, Presidente del Consejo Popular de la Ciudad. Hai Phong considera esta Resolución como una política importante, que demuestra la visión estratégica de la ciudad en el desarrollo de la infraestructura de transporte, demuestra la contribución positiva y la responsabilidad de la ciudad hacia el gobierno central, apunta a acelerar el progreso de la implementación del proyecto y es una palanca para promover el desarrollo socioeconómico de la ciudad de manera rápida y sostenible, especialmente en el área del puerto internacional de Lach Huyen, la zona económica costera del sur y el puerto de aguas profundas de Nam Do Son.

Fuente: https://baodautu.vn/hai-phong-gop-10960-ty-dong-vao-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d248129.html