Comentarios al Proyecto de inversión en la construcción del sistema ferroviario urbano

Según el informe del Comité Popular de la Ciudad sobre el proyecto general de inversión en la construcción del sistema ferroviario urbano de la capital, el objetivo del proyecto es desarrollar un sistema ferroviario urbano sincrónico y moderno, satisfaciendo las necesidades de transporte público de la ciudad, contribuyendo a la reestructuración de los métodos de transporte de la ciudad en una dirección sostenible, armoniosa y razonable; Esforzarse para que la tasa de transporte público de pasajeros alcance el 50-55% en 2023; Después de 2035 alcanzará el 65-70%.

Con base en los puntos de vista, objetivos y principios identificados, la Ciudad propone "1 plan, 3 fases de inversión" de la siguiente manera:

Fase 2024-2030: Construcción completa de 96,8 km (incluidas las líneas 22, 3 y 5); Realizar trabajos de preparación de inversión para 301 km (incluidas las rutas 1, 2A que se extienden a Xuan Mai, 4, 6, 7, 8, rutas que conectan ciudades satélite). La demanda preliminar de capital para este período es de aproximadamente 14.602 mil millones de dólares.

Fase 2031-2035: Inversión de construcción completa de 301km. Necesidades preliminares de capital: aproximadamente 22.572 millones de dólares. En cuanto a la capacidad de transporte, después de 2030, los ferrocarriles urbanos manejarán entre el 35 y el 40% de los pasajeros públicos y la demanda total de capital para 2035 será de aproximadamente 37.174 millones de dólares.

Fase 2036-2045: Completar la inversión en la construcción de 200,7 km de líneas ferroviarias urbanas, secciones ajustadas y complementadas de acuerdo con la Planificación de Capital aprobada y la Planificación Maestra de Capital ajustada. Las necesidades preliminares de capital son de aproximadamente US$ 18.252 millones.

Respecto al plan de movilización de Hanoi, el informe afirma que la capacidad total para equilibrar las fuentes de capital que la ciudad puede movilizar hasta 2035 es de aproximadamente 28.560 millones de dólares. Así, de aquí a 2035, la ciudad necesita que el Gobierno Central apoye unos 8.614 millones de dólares en dos periodos de mediano plazo 2026-2030 y 2031-2035.

Después de 2035, Hanoi dispondrá de fuentes de capital proactivas para invertir en líneas ferroviarias urbanas adicionales.

Fuente: https://kinhtedothi.vn/cho-y-kien-vao-de-an-dau-tu-xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi.html