Antes de emprender un proyecto de escala extremadamente grande y de enorme capital de inversión, es muy necesario realizar una cuidadosa reflexión y toma de decisiones, sopesando los aspectos positivos y negativos. Sin embargo, en el contexto actual se hace evidente que ha llegado el momento oportuno para su implementación.
El consultor preparó un informe preliminar de estudio de viabilidad para determinar la inversión total para el proyecto ferroviario de alta velocidad en aproximadamente 67.340 millones de dólares.
La presión del tiempo no nos permite dudar en investigar más.
En los últimos tiempos, el Ministerio de Transporte ha estado muy activo con los ministerios, departamentos y sectores en la investigación de experiencias, haciendo referencia a modelos de 22 países y territorios, organizando experiencias de aprendizaje en 6 países que poseen y dominan la tecnología ferroviaria de alta velocidad para finalizar el escenario de construcción de una línea ferroviaria con una velocidad de diseño de 350 km/h, operando trenes de pasajeros pero pudiendo reservar para el transporte de mercancías cuando sea necesario, e informando a las autoridades competentes.
Creo que construir un ferrocarril de alta velocidad con una visión a largo plazo es completamente razonable. El contexto práctico actual del país también muestra que esta opción es viable, desde la capacidad financiera nacional, el mecanismo de inversión hasta la consultoría y el aprendizaje de experiencias internacionales.
Recientemente, yo y muchos diputados de la Asamblea Nacional nos reunimos con los votantes y les informamos sobre el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur que se espera sea presentado a la Asamblea Nacional en la próxima octava sesión con una velocidad máxima de 350 km/h.
La gente está muy emocionada y de acuerdo porque pronto habrá otro medio de transporte que acortará la distancia entre provincias y ciudades en muy poco tiempo.
Yo mismo estoy de acuerdo con este proyecto. Cuando el proyecto se presente en la Asamblea Nacional, yo hablaré a favor y creo que con mucha determinación lo podemos llevar a cabo plenamente.
En cuanto al capital, la carga presupuestaria se puede reducir mucho ya que ahora tenemos muchos inversores con un fuerte potencial, a diferencia de antes, cuando solo dependíamos del presupuesto.
Además, este proyecto es una oportunidad para utilizar la inversión pública para atraer inversión privada. Como el capital estimado necesario para invertir en todo el proyecto es muy grande, alrededor de 67 mil millones de dólares, el presupuesto estatal no puede cubrirlo todo.
Además de la inversión pública, es necesario llamar a la inversión en forma de APP. Las lecciones aprendidas en todo el mundo muestran que la mayoría de los países del mundo, además de la inversión en aviación, requieren la participación privada en otras infraestructuras de transporte.
Invertir en forma de APP no sólo atrae más capital, sino que también hace que los participantes del tráfico sean más responsables al utilizar la infraestructura pública. Todo participante del tráfico debe compartir con el Estado.
La implantación del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es una exigencia inevitable en el proceso de industrialización y modernización del país. Una vez puesto en funcionamiento, sin duda creará impulso para el desarrollo de industrias, campos y regiones económicas, creando la premisa para promover el desarrollo socioeconómico innovador de todo el país.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm
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