Detalles de la Kawasaki Ninja H2R por casi 2 mil millones de VND en Vietnam

La Kawasaki Ninja H2R tendrá un precio en Vietnam de 1.800 millones de VND, 500 millones de VND más cara que la Ninja H2 Carbon que se distribuyó anteriormente y tiene un precio igual al del coche de lujo "sin caja" BMW Serie 3.

La Kawasaki Ninja H2R ha aparecido oficialmente en Vietnam en la sala de exposición oficial de Hanoi y será una competidora de modelos superbike de alto rendimiento como la BMW M1000RR, la Ducati Panigale V4R o la Honda CBR1000RR-R.

En la sala de exposición oficial de Kawasaki en Hanoi, el precio de la Kawasaki Ninja H2R figura en 1.830 millones de VND. Con esta cantidad de dinero, los usuarios podrían comprar un BMW Serie 3 completamente nuevo en lugar de un coche que sólo circula en circuito como el H2R.

Al ser solo para pista, la Ninja H2R ha eliminado detalles como luces y espejos retrovisores para reducir el peso y optimizar la aerodinámica. Por lo tanto, la Ninja H2R traída de vuelta al país sólo podrá ser utilizada con fines de exhibición o para correr en pistas de carreras.

La parte frontal del coche también está equipada con numerosos detalles de carbono, como el alerón que sustituye la posición del espejo retrovisor. También se equipan alerones dobles de carbono en los carenados laterales para optimizar la carga aerodinámica, la parte delantera utiliza amortiguadores KYB.

La superbike Kawasaki Ninja H2R está pintada con un exclusivo revestimiento plateado espejo para el tanque de combustible, esta pintura puede hacer que los pequeños rayones se curen con el tiempo, ayudando a que la pintura mantenga siempre un acabado de alta calidad.

El logotipo Kawasaki River Mark está montado en la parte delantera del vehículo para marcar los modelos históricos de Kawasaki. La rueda es de 17 pulgadas con forma de estrella y 5 radios, fabricada en aluminio fundido ligero y diseñada específicamente para la Ninja H2R gracias a datos del equipo de carreras de motos Kawasaki.

El H2R está equipado con un par de frenos de disco Brembo Stylema con pinzas opuestas de 4 pistones y un diámetro de disco de freno de 330 mm para una capacidad de frenado impresionante. La palanca de embrague y del freno delantero Brembo están diseñados para evitar que la fuerza del viento golpee la palanca de freno cuando el vehículo viaja a alta velocidad.

Reloj digital en la parte delantera de la moto, indicación del ángulo de giro en el salpicadero y función de registro del ángulo de inclinación máximo gracias a la unidad de medición inercial IMU de 6 ejes. La dirección asistida eléctrica de Kawasaki se desarrolló en colaboración con Ohlins.

La posición de conducción está diseñada para proporcionar la sensación más segura al conducir a altas velocidades y en curvas cerca de la superficie de la carretera. Para apoyar al conductor durante una aceleración fuerte, hay refuerzos laterales adicionales en la parte trasera. La posición de la cadera se puede ajustar 15 mm hacia atrás para adaptarse a la complexión física de cada conductor.

El sistema de amortiguación trasera llamado TTX336 de Ohlins aporta muchos beneficios al conductor como aumentar la estabilidad de la parte trasera del vehículo, optimizar la absorción de impactos y aumentar el confort de conducción, aumentar la estabilidad en las curvas, proporcionar una mejor respuesta y sensación con la superficie de la carretera y más estabilidad a altas velocidades.

El sistema de control de tracción (KTRC) de Kawasaki tiene hasta nueve modos para que el conductor elija y también se puede desactivar por completo. KTRC es inteligente porque no espera a que la rueda patine antes de reaccionar. Este sistema analizará los datos de entrada para predecir la siguiente situación posible y realizar los ajustes más adecuados para minimizar el deslizamiento de las ruedas y la pérdida de tracción.

El sistema de control de lanzamiento (KLCM) de Kawasaki mejora la capacidad del vehículo para acelerar desde parado. KLCM ajustará automáticamente la potencia de salida del motor para minimizar el deslizamiento de las ruedas y los caballitos cuando el conductor gira el acelerador con fuerza, al mismo tiempo que garantiza la aceleración más fuerte.

Además, el sistema de frenos antibloqueo inteligente de Kawasaki, llamado KIBS, tiene la capacidad de analizar las situaciones de conducción y aplicar una fuerza de frenado extremadamente precisa, lo que permite al conductor conducir con confianza a altas velocidades sin tener que preocuparse demasiado por perder el control.

El H2R utiliza un motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc, con un supercargador que produce 310 caballos de fuerza y ​​164 Nm de torque. La velocidad máxima que puede alcanzar el H2 R es de 380 km/h.

Este es también el modelo de súper motocicleta que ostenta el récord de velocidad mundial desde 2016 hasta ahora. La Ninja H2 R tardó sólo 26 segundos en alcanzar una velocidad de 0 a 400 km/h en el puente Osman Gazi en Turquía.

Nguyen Hoang