Los costes logísticos agrícolas en Vietnam son un 300% más altos que en Singapur

Es necesario completar el sistema logístico nacional de productos agrícolas para reducir los costos logísticos y aumentar la competitividad de la economía

Esta figura fue presentada en el Taller científico sobre orientaciones para mejorar y aumentar la eficiencia del sistema de suministro de servicios logísticos en la cadena de valor agrícola organizado por el Instituto de Política y Estrategia para el Desarrollo Agrícola y Rural (Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural) en la mañana del 2 de noviembre, en Hanoi.

Costos logísticos Los altos precios reducen la competitividad de los productos agrícolas vietnamitas.

En su intervención en la apertura del taller, el Dr. Nguyen Anh Phong, subdirector del Instituto de Política y Estrategia para el Desarrollo Agrícola y Rural, dijo que la industria de la logística desempeña un papel cada vez más importante en todo el proceso de actividades sociales, especialmente en la producción, circulación y distribución de productos y servicios. Los servicios logísticos para la producción y el comercio agrícola constituyen un gran sector de servicios en la cadena de suministro logístico.

En los últimos tiempos, los servicios logísticos en general y la logística al servicio de la producción y los negocios agrícolas en Vietnam en particular han experimentado importantes desarrollos. La infraestructura, los servicios logísticos y los proveedores han crecido y se han desarrollado continuamente para brindar un buen apoyo en el suministro de insumos para asegurar la producción, y para la producción y el comercio agrícola.

Chi phí logistics nông nghiệp ở Việt Nam cao hơn Singapore 300%

Sin embargo, los servicios logísticos en general y la logística agrícola en particular aún presentan muchas limitaciones. Las deficiencias del sistema logístico tienen un impacto significativo en la eficiencia de la cadena de suministro agrícola.

La tasa de pérdidas y daños en la cadena agrícola es alta, del 25 al 30%, de los cuales los mariscos representan el 35%, las verduras y frutas pueden llegar al 45%. Los costos logísticos representan el 12% del costo de los productos del mar, el 23% del costo de los productos de madera, el 29% del costo de las verduras y frutas, y el 30% del costo del arroz.

"Los costos de logística agrícola en Vietnam son un 6% más altos que en Tailandia, un 12% más altos que en Malasia y un 300% más altos que en Singapur. En general, los costos logísticos de Vietnam representan más del 20% del PIB; mientras tanto, el costo logístico promedio en el mundo es de solo alrededor del 11% del PIB", enfatizó el Dr. Nguyen Anh Phong.

Al explicar esto, según la Sra. Ta Thu Trang, Jefa del Departamento de Consultoría de Comercio e Inversión del Centro de Información sobre Desarrollo Agrícola Rural del Instituto de Política y Estrategia para el Desarrollo Agrícola Rural, la infraestructura de transporte no se ha desarrollado proporcionalmente y hay un desequilibrio en el volumen de transporte. Los servicios de valor añadido, como la inspección y el procesamiento de plantas, son insuficientes y débiles. Cadena de suministro de frío limitada, no satisface la demanda de exportación.

No existe un sistema completo de información logística con buenos servicios de apoyo a la producción y satélites que conecten las áreas de materia prima con centros más grandes; El sistema logístico del comercio fronterizo no se ha desarrollado en función de su potencial y necesidades prácticas y no existen depósitos aduaneros. Las empresas de logística agrícola aún son pequeñas y están distribuidas de manera desigual por regiones.

Aunque actualmente las leyes que regulan las actividades logísticas en Vietnam están relativamente completas. Se han emitido políticas y regulaciones para crear un corredor legal y un entorno empresarial transparente y saludable para promover el desarrollo sostenible de las actividades logísticas. Vietnam está cada vez más interesado en formar centros logísticos/centros agrícolas y centros de recolección de productos agrícolas. Sin embargo, no existe una estrategia global integrada para el desarrollo de la logística agrícola ni tampoco una visión a largo plazo para dicho desarrollo.

Aún faltan políticas de apoyo al desarrollo logístico para atender las áreas productivas y empresariales agrícolas, y no existen prioridades para los inversionistas en servicios logísticos. La política para desarrollar centros de vinculación de productos agrícolas y polos agrícolas se encuentra sólo en la fase piloto o se ha propuesto su construcción sin orientación.

Construcción de un proyecto para desarrollar la logística asociada a las áreas productivas y empresariales agropecuarias

En el contexto de que el sector agrícola tendrá que pasar de un pensamiento de producción agrícola a un pensamiento de economía agrícola; Centrarse en mejorar el valor, la eficiencia y la diversificación a lo largo de la cadena de valor para satisfacer las demandas del mercado. Al mismo tiempo, hay que pasar del desarrollo de una sola industria a la integración de múltiples industrias, del "valor único" a la "integración de múltiples valores". Los sistemas logísticos al servicio de la producción y los negocios agrícolas son más importantes que nunca.

Los costes logísticos agrícolas en Vietnam son un 300% más altos que en Singapur

Con el objetivo de desarrollar un sistema de servicios logísticos agrícolas para construir cadenas de suministro agrícolas sostenibles, mejorar la calidad, el valor, la competitividad y la reputación de los productos agrícolas vietnamitas en los mercados nacionales e internacionales, el Instituto de Política y Estrategia para el Desarrollo Agrícola y Rural (Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural) está elaborando actualmente un Proyecto sobre el desarrollo de la logística asociada a la producción agrícola y las áreas comerciales a nivel nacional para el período 2023-2030.

El Dr. Nguyen Anh Phong dijo que el proyecto preliminar tiene como objetivo reducir un promedio de 0,5 a 1% por año en pérdidas poscosecha y un 30% en costos de logística agrícola cuando se distribuyen a través del sistema del centro de servicios logísticos agrícolas. Garantizar que el 100% de los productos agrícolas a través del sistema del centro logístico agrícola sean trazables y garanticen la calidad y seguridad alimentaria.

En las zonas de producción de materias primas existen centros de servicios logísticos agrícolas, el 70% de las cooperativas, comerciantes y empresas utilizan servicios logísticos y el 100% de las cooperativas, comerciantes y empresas están capacitadas para mejorar su capacidad y habilidades relacionadas con los servicios logísticos agrícolas. Básicamente, formar un sistema de centros de servicios logísticos agrícolas en áreas clave de producción y negocios y una serie de cadenas clave de suministro agrícola hacia los mercados internacionales.

El Proyecto de Ley también establece tareas como: Construir y formar un sistema de servicios logísticos agrícolas en zonas clave; Construcción y modernización de la infraestructura de los centros de servicios logísticos agrícolas y de la infraestructura de tráfico que conecta los centros;…

Promover la aplicación de la tecnología de la información y la conexión electrónica en el sistema del centro de servicios logísticos agrícolas. Promover la promoción del comercio y la cooperación internacional. Formación de recursos humanos para el sistema logístico agrícola. Implementar eficazmente mecanismos y políticas para atender al sistema logístico agrícola.

Al proponer soluciones y políticas para promover el desarrollo de sistemas de servicios logísticos en la agricultura, la Sra. Dinh Thi Bao Linh, Directora Adjunta del Centro de Información Industrial y Comercial (Ministerio de Industria y Comercio), dijo que la experiencia y las tendencias internacionales muestran que el Gobierno tiene un gran papel para ayudar a resolver los desafíos logísticos en el sector agrícola de todo el país. Por tanto, es necesario adoptar políticas que incentiven el desarrollo de la logística en la agricultura de forma sostenible y aprovechen al máximo las ventajas comparativas.

“Si bien ha habido algunas iniciativas y participación del sector privado en la logística agrícola, aún no está a la altura del potencial. El gobierno debería considerar el desarrollo de modelos APP para acelerar la inversión en infraestructura logística agrícola en el futuro. "Además, es necesario alentar al sector privado a participar en esta industria a través de incentivos más prácticos en materia de impuestos, tasas, acceso al capital y cooperación internacional para el desarrollo del mercado y la aplicación de la tecnología", recomendó la Sra. Dinh Thi Bao Linh.

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