El puente Nhon Trach está ubicado en la carretera de circunvalación 3, que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con Dong Nai, y corre el riesgo de ser difícil de completar en septiembre de 2025 como estaba previsto debido a la lenta entrega de tierras de la localidad.
El puente sobre el río Dong Nai, de más de dos kilómetros de largo y 19,5 metros de ancho, es el elemento principal del proyecto componente 1A, parte de la carretera de circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh. El paquete restante construye caminos de acceso en ambos extremos del puente, incluidas intersecciones con una longitud total de 5,6 km. La construcción comenzó en septiembre pasado y se espera que tarde tres años en completarse.
Según la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan (inversionista), después de 9 meses de construcción, el paquete del puente Nhon Trach ha alcanzado más del 32% de progreso, superando el cronograma del contrato firmado por el contratista. Sin embargo, el proyecto se está viendo afectado por retrasos en la limpieza del sitio en el distrito de Nhon Trach (Dong Nai). Actualmente, toda el área del proyecto en Ciudad Ho Chi Minh ha sido asignada, mientras que en Dong Nai solo se han asignado más de 1,3 km de tierra de un total de 6,3 km (alcanzando más del 21%).
"En comparación con lo previsto, la finalización del proyecto en Dong Nai lleva un retraso de aproximadamente seis meses", afirmó el Sr. Tran Van Thi, director del Consejo de Administración del Proyecto My Thuan. Actualmente, el contratista está movilizando todas sus fuerzas, dividiéndose en varios equipos de construcción para trabajar día y noche. La junta directiva del proyecto espera que la localidad complete pronto la entrega del sitio para que el proyecto pueda avanzar con mayor rapidez.
Sitio de construcción del puente Nhon Trach en el lado de Dong Nai, mayo de 2023. Foto: Phuoc Tuan
La falta de espacio también hace que los contratistas se preocupen por afectar el tiempo de finalización del proyecto. En una nueva carta enviada al inversor, el representante del contratista general para la construcción del puente Nhon Trach, Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (Corea), dijo que este paquete requiere un volumen de construcción muy grande, lo que requiere alta calidad y técnica. Con la necesidad de completarlo en poco tiempo, las partes dieron el avance del proyecto anterior con la condición de que los terrenos tanto de Dong Nai como de Ho Chi Minh City se recuperen pronto y se entreguen a partir de septiembre de 2022.
Sin embargo, el área del lado de Dong Nai aún no ha sido completada ni entregada, lo que preocupa al contratista coreano de que el proyecto no se complete a tiempo. Esta unidad dijo que no será responsable si el progreso de la construcción se prolonga debido a un retraso en la limpieza del sitio.
No sólo el contratista general Kumho, el subcontratista del proyecto, la empresa Cicenco 525, tampoco dispone de sitio de construcción. En el pasado, la unidad tuvo que arrendar terrenos a personas y empresas para construir sitios de construcción, reunir maquinaria y equipo... Además de incurrir en costos adicionales, la construcción también fue difícil porque los contratos de arrendamiento de tierras no permitían la construcción de la estructura principal del puente Nhon Trach hasta que se completara la compensación. Esta unidad recomienda que el contratista general y el inversionista resuelvan rápidamente el asunto.
Perspectiva del puente Nhon Trach una vez terminado. Foto: Junta de Gestión del Proyecto My Thuan
Según el Comité Popular del distrito de Nhon Trach, la superficie total de tierra recuperada para el proyecto 1A en la zona es de más de 49 hectáreas con 468 hogares afectados, de los cuales la localidad ha pagado una compensación a 49 hogares con aproximadamente 7,5 hectáreas. El principal problema que dificulta la limpieza del área restante está relacionado con la determinación de los precios de la tierra. La localidad está coordinando con consultores para establecer certificados de valoración de tierras para agilizar los procedimientos de aprobación, asegurando beneficios para la gente.
Un representante del Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras del Distrito de Nhon Trach dijo que entre los hogares relacionados con el proyecto, hay alrededor de 218 casos que necesitan reasentamiento y la localidad ha completado los preparativos. Además, se han completado los registros de compensación y apoyo para todos los hogares. Por lo tanto, la determinación de precios específicos de las tierras y la aprobación de planes de compensación acelerarán la recuperación y asignación de tierras para el proyecto, prevista para septiembre de este año.
Respecto al tema mencionado, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, ha ordenado a los departamentos y sucursales que apoyen a Nhon Trach en la determinación de los precios de las tierras pronto. Al mismo tiempo, el distrito debe completar el certificado de valoración y presentarlo al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente y al Departamento de Finanzas, e informar los resultados al gobierno provincial antes del 30 de junio.
Además, para limitar el impacto en el progreso de la construcción, los líderes de la provincia de Dong Nai solicitaron a las unidades pertinentes que revisen las áreas que necesitan tierras prioritarias y se centren en movilizar a la gente para que las entregue primero. "Tras un plan de compensación, es necesario priorizar la autorización de estas áreas para su entrega a inversionistas y contratistas", explicó el Sr. Duc.
El puente Nhon Trach está ubicado en la carretera de circunvalación 3, ciudad de Ho Chi Minh. Gráficos: Khanh Hoang
El proyecto componente 1A tiene una longitud total de 8,7 km y conecta la carretera provincial 25B (Dong Nai) con la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (Ciudad Ho Chi Minh). En la primera fase, la ruta se construirá con un ancho de 20 a 26 m y una velocidad de diseño de 80 km/h. El costo de la inversión es de más de 6,9 billones de VND, utilizando préstamo AOD de Corea y capital de contrapartida de Vietnam.
Además del Proyecto 1A, la parte aún sin terminar de la Ring Road 3 tiene más de 76 kilómetros de largo, con un capital total de casi 75,400 billones de VND, implementado por 4 localidades: Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai y Long An. La ruta comenzó a construirse en junio de este año y se prevé que esté terminada en tres años. Además de conectar el tráfico interregional, también promueve el desarrollo económico y social en la Región Clave Sur.
Phuoc Tuan - Gia Minh
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