Las empresas tecnológicas de automóviles deben verse obligadas a pagar el seguro a los conductores

No cubierto por el seguro por ser "socio"

Lleva más de 5 años trabajando como conductor de tecnología a tiempo completo, aunque sabe que el trabajo es duro para ganarse la vida, el Sr. Nguyen Van Phong (Kim Thanh, Hai Duong) a menudo trabaja más de 12 horas, casi sin día libre.

Muchas opiniones dicen que las compañías de automóviles tecnológicos deberían estar obligadas a pagar el seguro social a los conductores (foto ilustrativa).

"Los conductores de tecnología no tienen seguro social, aunque la empresa cobra comisiones e impuesto sobre la renta personal por los viajes. Estoy muy preocupado por mi futuro", compartió Phong.

Según una encuesta de la Confederación General del Trabajo de Vietnam, en el país hay unos 200.000 conductores de coches y motos que son socios de la aplicación de transporte Grab, la mayoría de los cuales tienen entre 25 y 40 años, sin incluir otras empresas. De ellos, sólo el 7% participa en el seguro social voluntario. Muchos conductores esperan que la empresa pague sus contribuciones al seguro social, como otros taxistas.

Según la encuesta, debido a la naturaleza de su trabajo, los conductores de tecnología enfrentan alta presión laboral y accidentes laborales, sin apoyo para comidas, vacaciones o controles de salud regulares. Sus ingresos son principalmente el remanente después de las deducciones para la empresa y las bonificaciones por exceso de cuota.

El Sr. Khuat Viet Hung, Director del Instituto de Estrategia de Transporte (Ministerio de Transporte), dijo que con la ambición de dominar el mercado, Grab implementó muchas soluciones, lo que llevó a muchos períodos de gran desarrollo. Muchos conductores piden préstamos para comprar coches, pero les resulta difícil devolver la deuda, lo que genera muchas consecuencias sociales. Los coches tecnológicos tampoco tienen seguro y no se preocupan por la vida.

Según el Sr. Nguyen Cong Hung, presidente de la Asociación de Taxis de Hanoi, Grab tiene cientos de miles de conductores en todo el país, pero la mayoría de ellos no pagan el seguro social, lo que afecta en gran medida a la seguridad social. El mayor problema es que los proveedores de aplicaciones como Grab sólo consideran a los conductores como "socios" y no tienen contratos laborales, por lo que los conductores no están sujetos al seguro social obligatorio.

Conductor mirando hacia adelante

Según la investigación de PV, actualmente las aplicaciones de transporte como Grab, Be y Gojek solo cubren el seguro de accidentes y parcialmente los costos del seguro de salud. La aplicación de cada empresa también es diferente.

Los conductores tecnológicos se enfrentan a una alta presión laboral y a accidentes laborales. Ilustración: Ta Hai.

Al igual que Grab, existe un seguro de accidentes, pero el alcance del seguro es solo desde el momento en que el conductor está disponible para recibir un viaje, incluido el tiempo antes y durante el viaje. Además, Grab tiene un paquete de seguro de salud y solo cubre una parte del costo, limitado a la zona y a los conductores participantes.

Se está aplicando un seguro integral de accidentes que incluye a los conductores durante la fase de recogida, mientras esperan, incluso al apagar la aplicación; Proporcionar seguro de salud a los conductores en caso de enfermedad, dolencia... Sin embargo, después de 3 meses, Be revisará el rendimiento del conductor para decidir el nivel del seguro.

Al discutir recientemente el proyecto de ley sobre el Seguro Social (enmendado) en la Asamblea Nacional, la delegada Tran Thi Dieu Thuy (Ciudad Ho Chi Minh) propuso incluir a los conductores de automóviles tecnológicos en el grupo adicional que participa en el seguro social obligatorio.

Según la Sra. Thuy, el conductor tiene un contrato para trabajar en una empresa de automóviles de tecnología; pagado, aunque ambas partes eligen la forma de pago en función de los resultados del trabajo; Existe supervisión y control a través de una app gestionada por la empresa de transporte. Por lo tanto, es necesario añadir estos sujetos al grupo de sujetos que participan en el seguro social, el seguro de desempleo y el seguro de salud.

El Sr. Nguyen Duc Nghia, un conductor de tecnología, dijo que sin el apoyo de las empresas, pagar el seguro social obligatorio en este momento es difícil para él. Trabajando 12 horas al día, los ingresos son de 1.000.000 de VND, menos el descuento de la empresa de más del 36% y otros gastos, le quedan casi 300.000 VND.

"Mis ingresos de 9.000.000 de VND al mes aún cubren los gastos de manutención de mi familia, el alquiler y la comida, y ahora no puedo pagar la prima del seguro social. Si recibo algún apoyo, estoy dispuesto a pagar", dijo el Sr. Nghia.

Se necesitan regulaciones para obligar a las compañías automovilísticas a pagar

Según el Sr. Nguyen Cong Hung, todos los días los conductores deben cumplir con las instrucciones de Grab sobre división de tarifas, disciplina laboral, seguridad, uniformes, horarios, etc., demostrando claramente la relación laboral en la empresa. "Pero para eludir sus obligaciones, la empresa los etiqueta como 'socios'. Por lo tanto, es necesario un reglamento que obligue a la empresa automotriz a pagar la seguridad social de sus empleados", afirmó el Sr. Hung.

Según el Sr. Hung, es necesario aclarar la relación entre los trabajadores tecnológicos y los proveedores de servicios. La tasa actual de contribución obligatoria al seguro social que están implementando las empresas de taxis es del 32% del salario de los empleados, del cual los empleados pagan el 10,5% y las empresas pagan el 21,5%.

"Los impulsores tecnológicos benefician a las empresas, por lo que deben regularse en el proyecto de ley. Si están obligados a pagar la seguridad social, los trabajadores que trabajan en plataformas de intercambio de tecnología solo tienen que pagar una parte; el resto lo pagará la empresa tecnológica", afirmó el Sr. Hung.

En declaraciones al periódico Giao Thong, el Sr. Nguyen Xuan Thuy, subdirector del Departamento de Transporte (Ministerio de Transporte), dijo que el proyecto de Ley de Carreteras (enmendado) ha asignado al Gobierno la tarea de regular los negocios y las condiciones para el negocio del transporte. La normativa sobre las contribuciones al seguro social de los conductores tecnológicos se estudiará al desarrollar un decreto guía, asegurando la coherencia con la Ley del Trabajo y la Ley del Seguro Social.

El proyecto de Ley de Seguro Social (enmendado) añade cinco grupos para participar en el seguro social obligatorio. En el cual, los impulsores de la tecnología son trabajadores a tiempo parcial (trabajadores que trabajan en un horario de trabajo flexible); En caso de no celebrarse un contrato de trabajo o un convenio con otro nombre pero con contenido que muestre trabajo remunerado, salario y dirección, operación y supervisión de una de las partes de conformidad con el Código del Trabajo.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/can-buoc-hang-xe-cong-nghe-dong-bao-hiem-cho-tai-xe-192240610234725537.htm