Mientras se construyan edificios de gran altura, los atascos de tráfico continuarán.
Al participar en el interrogatorio del Ministro de Transporte Nguyen Van Thang en la sesión de la mañana del 8 de junio, el delegado Trang A Duong (delegación de Ha Giang) reflexionó sobre la situación de la congestión del tráfico en las grandes áreas urbanas, especialmente Hanoi y Ho Chi Minh, que no muestra signos de disminuir, afectando negativamente a la socioeconomía y la vida de las personas.
"Pido al Ministro que exponga las principales causas y las soluciones que el Ministerio y las localidades implementarán en los próximos tiempos", cuestionó el delegado.
Sobre el mismo tema, el delegado Tran Van Tien (Vinh Phuc) preguntó: "Para limitar el desarrollo de vehículos personales, reducir la presión sobre la infraestructura de transporte urbano y las áreas concurridas, ¿podría el Ministro decirnos qué soluciones tendrá el Ministerio de Transporte en el futuro?"
El Ministro de Transporte se sorprendió cuando por primera vez el ferrocarril Cat Linh - Ha Dong reportó una ganancia de casi 100 mil millones de VND (Foto: Quochoi.vn).
En respuesta , el Ministro Nguyen Van Thang dijo que hay muchas causas de congestión de tráfico en Hanoi y Ho Chi Minh City.
Según él, tomará mucho tiempo resolver esta situación. De hecho, la experiencia de grandes ciudades con potencial económico como Tokio y Pekín también muestra que resolver el problema de la congestión del tráfico lleva mucho tiempo.
Para Hanoi y Ho Chi Minh City, el Sr. Nguyen Van Thang dijo que es necesario gestionar y ajustar la planificación urbana asociada al tamaño de la población. "Si no se controla la planificación urbana, las áreas urbanas y los edificios de gran altura seguirán creciendo en la zona central y el riesgo de atascos seguirá produciéndose", advirtió Thang.
Según el Ministro de Transportes, en el proceso de gestión de la planificación urbana, aunque Hanoi y Ho Chi Minh se han esforzado mucho, solo han destinado entre el 8 y el 9% del terreno para el transporte, cuando el objetivo está fijado en el 16-26%. Sobre todo, el aparcamiento en las dos ciudades también es muy modesto.
Destacó que el transporte público es esencial para grandes ciudades como Hanoi y Ho Chi Minh. En el próximo tiempo, el Ministerio de Transporte coordinará con estas dos ciudades para desarrollar el transporte público, incluidos los ferrocarriles urbanos.
“Me sorprendió mucho que después de 19 meses de funcionamiento, Cat Linh - Ha Dong tenga entre 31.000 y 33.000 personas viajando cada día, con un pico de 55.000 personas al día. "El tren pasa cada 6 minutos y por primera vez reportó una ganancia de casi 100 mil millones de VND", compartió el Sr. Thang.
Además de desarrollar el transporte público, según el Ministro, Hanoi y Ho Chi Minh City necesitan organizar la expansión del espacio exterior, junto con la construcción de las carreteras de circunvalación 3 y 4 para que los vehículos no tengan que ir al centro de la ciudad.
Volverá a presentar el plan para gestionar 8 proyectos BOT
Al debatir el manejo de los proyectos BOT, el delegado Trinh Xuan An (miembro a tiempo completo del Comité de Defensa y Seguridad Nacional) se mostró preocupado porque el Comandante del sector de transporte no había dado un tiempo específico para algunos proyectos BOT. Pidió al Ministro Nguyen Van Thang que asuma compromisos muy específicos para que las personas, las empresas y los inversores puedan sentirse seguros.
Delegado Trinh Xuan An (Foto: Quochoi.vn).
En respuesta, el Ministro Nguyen Van Thang compartió que el Ministerio de Transporte también está muy preocupado por los problemas en los proyectos BOT. El Ministro ha resumido la evaluación y en el futuro continuará aconsejando al Gobierno que elimine por completo las barreras y obstáculos en el sector BOT, desde las instituciones y las políticas hasta cuestiones específicas.
"Debemos generar confianza en las empresas y eliminar obstáculos para que las empresas BOT puedan invertir sus recursos con confianza", enfatizó el Sr. Thang.
Al presentar muchas soluciones, el Sr. Thang dijo que el Ministerio ha ordenado una revisión y evaluación, no sólo de los 8 proyectos BOT que enfrentan dificultades sino también de todos los proyectos BOT a nivel nacional, incluidos los proyectos a nivel central y local, para tener un panorama completo, a partir del cual proponer soluciones.
Luego de sintetizar las opiniones locales e identificar los problemas, el Ministerio volverá a presentar el plan de manejo de los ocho proyectos BOT anteriores al Comité Permanente de la Asamblea Nacional y a la Asamblea Nacional .
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