La Asociación de la Industria Automotriz Alemana (VDA) ha manifestado su oposición a cualquier arancel de la Unión Europea (UE) sobre los vehículos eléctricos importados de China, diciendo que esto aumentaría el riesgo de una guerra comercial y amenazaría los empleos alemanes, informó Bloomberg el 13 de abril.
Con el canciller alemán Olaf Scholz en camino a Beijing para conversaciones con los principales líderes de la nación del este asiático, incluido el presidente chino Xi Jinping, el “mensaje” de la industria automotriz alemana es una señal de la tensa relación entre las dos potencias económicas.
"Los negocios actuales con China garantizan un gran número de puestos de trabajo en Alemania", declaró Hildegard Mueller, directora de la VDA, al periódico alemán Welt am Sonntag. “La transformación que nuestras empresas están financiando con cantidades récord también se financia con el efectivo proveniente de la actividad en este mercado clave”.
Cualquier arancel adicional impuesto por la UE a los automóviles fabricados en China podría tener rápidamente un impacto negativo si estalla un conflicto comercial, poniendo en riesgo el objetivo de la UE de promover los vehículos eléctricos y la tecnología digital, dijo el presidente de la VDA.
La UE ha advertido que los fabricantes del “viejo continente” podrían ver una caída en los niveles de ventas y producción si las importaciones de vehículos eléctricos de China continúan sin control.
Mucho ha cambiado
El canciller alemán Olaf Scholz partió hacia China el 13 de abril para una visita diplomática de tres días, que incluirá reuniones con el líder chino Xi Jinping.
Acompañado por una delegación empresarial de alto nivel, se espera que el líder del gobierno alemán aborde las quejas por el déficit comercial entre el mercado único de la UE y la segunda economía más grande del mundo.
El canciller alemán Olaf Scholz se reúne con el presidente chino Xi Jinping en Pekín, noviembre de 2022. Foto: Getty Images
La canciller alemana tiene previsto reunirse con Xi y el primer ministro chino, Li Qiang, en Pekín el 16 de abril, el último día del viaje. Este es el segundo viaje de Scholz a China como Canciller. Su primer viaje a China tendrá lugar en noviembre de 2022.
Mucho ha cambiado desde la última visita del Canciller Scholz. El año pasado, Berlín dio a conocer su primera “Estrategia hacia China”, destinada a reducir su dependencia de ese mercado de mil millones de personas en sectores clave y a llevar a Alemania en la dirección de “derisking” que promueve la UE.
El hecho de que Scholz viaje con un grupo de ejecutivos de la industria señala la intención de Berlín de mantener los lazos comerciales con Beijing.
Zsuzsa Anna Ferenczy, ex asesora política del Parlamento Europeo, afirmó que el cambio en el lenguaje de Alemania hacia China “no parece traducirse en la realidad”. El experto describió el viaje de Scholz como parte de un esfuerzo de Alemania por "averiguar cómo cumplir con sus propios compromisos".
Quejas
Philippe Le Corre, experto en relaciones entre China y Europa del Centro de Análisis de China del Asia Society Policy Institute, dijo que había una “disparidad” en las percepciones sobre cómo seguir haciendo negocios con China dentro de la coalición gobernante en Berlín y en diferentes industrias.
Hay al menos dos grupos, incluidos “aquellos que quieren invertir más en China” y “aquellos que sienten que China se está convirtiendo en un competidor demasiado grande”, dijo Le Corre.
Volvemos a la investigación sobre los coches eléctricos en la UE. Se trata de una cuestión entre China y la alianza más amplia, de la que Alemania es miembro. La investigación fue anunciada en septiembre del año pasado. Podría permitir a la Comisión Europea imponer aranceles punitivos a las importaciones de automóviles eléctricos más baratos procedentes de China para proteger a los fabricantes europeos.
Estacionamiento de la empresa conjunta Shanghai Automotive Industry Corporation-Volkswagen en Shanghai. El principal fabricante de automóviles alemán, Volkswagen, tiene más de 40 fábricas en China. Foto: NY Times
El embajador de China ante la UE calificó la investigación de “injusta” y dijo que Pekín estaba cooperando “porque queremos evitar una situación en la que tengamos que recurrir a medidas comerciales unos contra otros”.
Le Corre explicó a DW que el canciller Scholz debería comentar este tema durante su viaje, ya que Alemania es el mayor socio comercial de China en la UE.
Y es probable que el primer ministro alemán se enfrente a quejas de Beijing, y los líderes chinos preguntarán: "Si quieren hacer negocios con nosotros, ¿por qué iniciar una investigación contra los autos eléctricos chinos?". .
Minh Duc (Según Bloomberg, DW)
[anuncio_2]
Fuente
Kommentar (0)