Der Frühling kommt in Schlüsselprojekte

Ende Dezember, wenn überall die Farben des Frühlings in voller Pracht erstrahlen, herrscht auf wichtigen Verkehrsbauwerken wie der Phong-Chau-Brücke, der Straße, die die Hung-Vuong-Straße mit der Nguyen-Tat-Thanh-Straße und die Phu-Dong-Straße mit der Au-Co-Straße (Viet Tri City) verbindet, geschäftige Atmosphäre und man hört geschäftigen Lärm von Maschinen. Das Personal und die Soldaten des 12. Armeekorps sowie die Ingenieure und Arbeiter vieler Einheiten konzentrieren sich darauf, den Baufortschritt zu beschleunigen, damit die Projekte den „kritischen Pfad“ des Fortschritts sicherstellen und die Ziellinie planmäßig erreichen können.

Die Bauunternehmer der Phong-Chau-Brücke legen großen Wert auf ihre Humanressourcen und ihre Baumaschinen und arbeiten kontinuierlich im 3-Schicht-Betrieb, um den Projektfortschritt sicherzustellen.

Bauarbeiten am Phong-Chau-Brückenprojekt bis Tet

Das Investitionsprojekt zum Bau der neuen Phong-Chau-Brücke – Nationalstraße 32C in der Provinz Phu Tho hat eine Gesamtinvestition von 635.392 Milliarden VND, als Investor wurde das Thang Long Project Management Board bestimmt. Das Projekt ist etwa 652,88 m lang und beginnt bei Kilometer 0+00 (etwa Kilometer 21+50,0/Nationalstraße 32C, die die Stadt Viet Tri vermeidet) und liegt in der Gemeinde Phung Nguyen, Bezirk Lam Thao. Endpunkt Km0+652,88 (ungefähr Km18+551,4/Nationalstraße 32C), in der Gemeinde Van Xuan, Bezirk Tam Nong. Dabei beträgt die Länge der Phong-Chau-Brücke etwa 383,3 m (berechnet bis zum Ende des Pfeilers). Der Straßenabschnitt von beiden Enden der Brücke, der an die bestehende Straße auf der Lam-Thao-Seite anschließt, beträgt etwa 113,8 m. Tam Nong-Seite, ca. 155,78 m. Die Brückenbreite von 20,5 m ist der Fahrbahnbreite angepasst und verfügt über 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für Fahrzeuge des täglichen Bedarfs.

Der anfängliche Wiederaufbau der Phong-Chau-Brücke erfuhr große Aufmerksamkeit und wurde eng von Generalsekretär To Lam, Premierminister Pham Minh Chinh und anderen Partei- und Staatsführern geleitet. Angesichts dieser Dringlichkeit hat der Premierminister beschlossen, den Bau des neuen Phong-Chau-Brückenprojekts im Rahmen einer Notbauverordnung zu genehmigen und verlangt, dass es im Jahr 2025 fertiggestellt und in Betrieb genommen wird.

In diesem Geiste hat das Verkehrsministerium die zuständigen Behörden und Einheiten zielgerichtet und mit höchster Verantwortung angewiesen, das Projekt dringend und gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu genehmigen und die Verfahren abzuschließen, um das Projekt so schnell wie möglich umzusetzen.

Unmittelbar nach der Erteilung des Spatenstichs durch den Verkehrsminister (21. Dezember 2024) begannen die Bauunternehmer mit dem Bau. Um die termingerechte Fertigstellung des Projekts zu gewährleisten, werden während des chinesischen Neujahrsfestes 2025 fast 100 Offiziere, Arbeiter und Maschinensysteme des 12. Armeekorps im Verteidigungsministerium wie gewohnt weiterarbeiten. Neben der Herstellung des Unterbaus und der Bohrpfähle für die Brückengründung wird auch der Rückbau der alten Brücke, um das Erdreich für den Bau der neuen Brücke freizumachen, zügig und entschlossen durchgeführt. Dank der Umsetzung des Bauplans „3 Schichten, 4 Schichten“ ist auf der Baustelle immer jemand im Einsatz und auch nachts brennt entlang eines Flussabschnitts das Licht hell. Das Kollektiv der Bauunternehmer hat den Kommandanten, die Ingenieure, die Mechaniker und die Arbeiter dazu angespornt, zusammenzuhalten und den Frühling auf der Baustelle willkommen zu heißen.

Der Vertreter des Baukommandos für das Phong-Chau-Brückenprojekt, Oberstleutnant Nham Manh Don, stellvertretender Direktor des Truong Son 9-Verwaltungsrats, Truong Son Construction Corporation, im Verteidigungsministerium, sagte: „Jeder möchte während des Tet-Festes mit seinen Lieben wiedervereint sein.“ Um jedoch die Qualitäten der „Soldaten von Onkel Ho“ zu fördern und die Tradition der heldenhaften Truong Son-Heeresgruppe 559 fortzusetzen, mussten die Brüder – insbesondere weil der Fertigstellungsfortschritt des Projekts in Tagen berechnet wird – bis Tet durcharbeiten, um ihr Versprechen gegenüber den Führern der Partei, des Staates, der Investoren und der Gesellschaft zu erfüllen. Bisher haben wir Bohrpfahlbohrungen für die Pfeiler T0, T1, T2 abgeschlossen; Führen Sie den Betonbau der Brückenträger durch und konzentrieren Sie sich gleichzeitig auf den Abbau und die Reinigung des verbleibenden Brückenabschnitts. Derzeit mobilisiert die Einheit ein Maximum an Personalressourcen und Mitteln und konzentriert sich auf die Umsetzung der Bauorganisation in „3 Schichten“ und „4 Schichten“. Sie arbeitet während Tet und ist bestrebt, den Projektabschlusszeitraum zu verkürzen, um die Qualität des Projekts sicherzustellen und das Verkehrsnetz in der Region bald anzuschließen und die günstigsten Bedingungen für die Menschen zu schaffen, die zwischen den beiden Seiten des Flusses reisen möchten, und den Bezirk Tam Nong mit dem Bezirk Lam Thao und die Provinz Phu Tho mit den benachbarten Ortschaften zu verbinden. Beitrag zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung und Gewährleistung der Landesverteidigung und Sicherheit in der Region.

Herr Dinh Quang Tuan, ein Arbeiter aus Ninh Binh, sagte: „Da es sich um ein wichtiges und dringendes Projekt handelt, haben wir von der örtlichen Regierung und Bevölkerung stets aufmerksame Unterstützung und enthusiastische Anleitung erhalten, was uns zur Erfüllung unserer Aufgaben noch mehr motiviert hat.“ Wenn wir jeden Tag die langen Schlangen von Menschen und Fahrzeugen sehen, die die Pontonbrücke überqueren, verstehen wir den Wunsch der Menschen hier, bald eine neue Phong-Chau-Brücke zu bekommen. Wir ermutigen uns gegenseitig, alle Schwierigkeiten zu überwinden, um die Brücke bald fertigzustellen und den Zeitplan für die Projektfertigstellung zu verkürzen.

Herr Hoang Van Hanh, ein Kranführer, gestand: „Da er seit mehr als zehn Jahren in der Brücken- und Straßenbaubranche tätig ist, ist ihm das Feiern des Tet-Festes auf der Baustelle zur Gewohnheit geworden, und seine Verwandten haben nach und nach Verständnis für seinen eigenen Beruf entwickelt.“ Das Projekt soll bis Ende 2025 abgeschlossen sein. Der Auftragnehmer muss dafür ununterbrochen im 3-Schicht-Betrieb arbeiten, es gibt also keine freien Tage, Feiertage und Tet-Feste. Auch wenn sie das Tet-Fest nicht wie viele andere genießen können, haben die Offiziere, Soldaten, Ingenieure und Arbeiter auf der Baustelle dennoch kleine Freuden. „Wir haben außerdem das Verpacken von Chung-Kuchen organisiert, Früchte zur Verehrung unserer Vorfahren gekauft und gemeinsam Tet direkt auf der Baustelle gefeiert. „Ich habe keine Verwandten in meiner Umgebung, aber meine Teamkollegen und die lokale Regierung, daher ist es sehr herzlich, gemeinsam Tet auf der Baustelle zu feiern“, gestand Herr Hanh.

Das Joint Venture der Toan Thinh Company und der Truong Thinh Company konzentrierte sich auf Maschinen zum Bau der Straße, die die Hung Vuong Street mit der Nguyen Tat Thanh Street und der Phu Dong Street mit der Au Co Street verbindet.

Beschleunigen Sie den „Entschädigungs“-Fortschritt

In der Stadt Viet Tri herrscht in den Tagen vor Tet aufgrund des günstigen Wetters auf der Baustelle der Straße, die die Hung Vuong Straße mit der Nguyen Tat Thanh Straße, der Phu Dong Straße und der Au Co Straße verbindet, noch immer geschäftiges Treiben und Maschinenlärm.

In einem Gespräch mit einem Reporter der Zeitung „Phu Tho“ sagte Genosse Bui Tan Nghia, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Viet Tri: „Das Straßenprojekt, das die Hung Vuong Straße über die Nguyen Tat Thanh Straße und die Phu Dong Straße mit der Au Co Straße verbindet, ist 3,76 km lang, hat eine Straßenbreite von 27 m (davon 15 m Straßenoberfläche und 6,0 ​​m x 2 = 12,0 m Breite). Es wurde nach den Standards der Hauptstraßen in der Gegend konzipiert und verläuft durch drei Kommunen und Bezirke der Stadt: Van Co, Van Phu und Phuong Lau. Die Gesamtinvestition beträgt über 449,9 Milliarden VND.“ Nach mehr als zwei Jahren Bauzeit ist die Räumung des Geländes (GPMB) von 3,56/3,76 km abgeschlossen und der Auftragnehmer bebaut das gesamte GPMB-Gebiet. Dabei wurde der Straßenbelag der gesamten Strecke im Wesentlichen hergestellt; Führen Sie eine schwache Bodenbehandlung in Gebieten durch, die durch tiefliegende Felder und Sümpfe verlaufen; K95-Fundamentfüllung, Abschluss der Bauarbeiten zur Erweiterung und Verlängerung der Brücke über die Nguyen Tat Thanh-Straße; Derzeit werden Entwässerungsprojekte entlang und über die Straße sowie technische Gräben errichtet. Neben der Beschleunigung des Straßenbaufortschritts werden wir weiterhin bauen und die Planung abschließen, insbesondere die Flächennutzungsplanung und die Stadtplanung. Überprüfen und passen Sie Planungsprojekte an, um die Anziehung von Investitionen und die Umsetzung von Projekten sicherzustellen und so zur ordnungsgemäßen Erweiterung des städtischen Raums beizutragen.

Rammen von Pfählen zur Behandlung schwachen Untergrunds beim Bau von Durchlässen quer über die Straße des Straßenbauprojekts, das die Hung Vuong Street mit der Nguyen Tat Thanh Street, der Phu Dong Street und der Au Co Street verbindet.

Das Joint Venture der Bauunternehmer Truong Thinh Company und Toan Thinh Company gewann die Ausschreibung für das Bauvorhaben vom Au Co-Deich bis zur Nguyen Tat Thanh-Straße. Dies ist zugleich das am schwierigsten zu bebauende Bauvorhaben auf der Route, da die Geologie größtenteils aus tiefliegenden Feldern und Sümpfen besteht und die Behandlung des schwachen Bodens viel Zeit und Mühe erfordert. Allerdings war das Joint Venture der Bauunternehmer Truong Thinh Company und Toan Thinh Company entschlossen, den Zeitplan zu übertreffen, um den Parteitag auf allen Ebenen willkommen zu heißen. Daher mobilisierte es ein Maximum an Mitteln, Maschinen und Arbeitern und übertraf die Anforderungen der Ausschreibungsunterlagen für den Bau.

Herr Tran Minh, Technischer Leiter der Truong Thinh Company, sagte: „Da es sich um ein Schlüsselprojekt der Stadt handelt, erhielten wir von den Behörden aller Ebenen Aufmerksamkeit und maximale Unterstützung, damit das Projekt durchgeführt werden konnte.“ Die größte Schwierigkeit besteht jedoch darin, dass das Baugelände größtenteils aus Teichen, Sümpfen und tiefliegenden Feldern besteht, auf denen abwechselnd Reis und Fisch angebaut werden. Die Behandlung des schwachen Bodens nimmt daher viel Zeit in Anspruch. Dieses Gebiet ist auch das tiefgelegene Gebiet der Stadt. Immer wenn es regnet, fließt Wasser von überall her hinein und überschwemmt die Baustelle. Aufgrund des ungünstigen Wetters dauert die Arbeit mindestens 3-4 Monate im Jahr. Der schwierigste Teil, nämlich die Räumung des Geländes und die Behandlung schwacher Böden, ist inzwischen jedoch abgeschlossen. Die Stadt hat für die Bauarbeiten des Bauunternehmers alle notwendigen Voraussetzungen geschaffen. Daher müssen wir diese Vorteile nutzen, um den Baufortschritt zu beschleunigen und schlechtes Wetter auszugleichen. Das Unternehmen ist bestrebt, den Bau des horizontalen Durchlasses vor den Neujahrsfeiertagen abzuschließen. Gleisbett und Straßenunterbau sollten etwa 70 % des Volumens ausmachen. Darüber hinaus hat das Unternehmen den ersten Teil der Strecke asphaltiert, um die Verkehrssicherheit für Reisende während des Tet-Festes zu gewährleisten.

Herr Nguyen Xuan Truong, der für die Organisation des Baus der Hoan Nguyen Company, einem Joint Venture mit der Truong Thinh Company und der Toan Thinh Company, verantwortlich ist, sagte, dass sich die Einheit derzeit auf die Personalressourcen konzentriere, um den Fortschritt vor dem Tet-Fest zu beschleunigen. Das Unternehmen ermutigt seine Mitarbeiter regelmäßig, Schwierigkeiten zu überwinden, die ihnen zugewiesenen Aufgaben zu erledigen, das Tet-Fest mit ihren Familien zu feiern und früh am Neujahrstag auf die Baustelle zurückzukehren.

Herr Dang Manh Hung, Projektmanager des Projektmanagementgremiums für Infrastrukturinvestitionen in Viet Tri City, erläuterte den Projektverlauf: „Das Projektmanagementgremium für Investitionen und Bauarbeiten war der Ansicht, dass es sich um ein zentrales Verkehrsprojekt mit großer Bedeutung für die Vernetzung des Handels und die Entwicklung von Wirtschaft und Gesellschaft handelt. Daher hat es die Sicherstellung des Fortschritts und der Qualität als politische Aufgabe betrachtet, die Ressourcen konzentriert und die Leitung und den Betrieb genau verfolgt, und zwar gleich von Beginn der Bauarbeiten an.“ Derzeit konzentrieren sich die Auftragnehmer auf die Personalressourcen, um den Fortschritt zu beschleunigen und die Fertigstellung der Arbeiten sicherzustellen, bevor die Arbeiter nach Hause gehen können, um Tet mit ihren Familien zu feiern. Insbesondere auf dem Abschnitt vom Au Co-Deich zur Phu Dong-Straße und auf dem Abschnitt vom Bo Luong-Damm zur Nguyen Tat Thanh-Straße (1,6 km lang) ist der Straßenbelag der K95 fertiggestellt, die Straßenoberfläche wird gerade ausgebaut und das Längsentwässerungssystem fertiggestellt. Auf dem Abschnitt vom Bo-Luong-Damm bis zur Nhoi-Brücke wird eine schwache Bodenbehandlung durchgeführt. Der Abschnitt von der Nguyen Tat Thanh-Straße bis zur Hung Vuong-Straße ist 600 m lang. Die Einheit konzentriert sich darauf, die Ausgrabungen und den Damm des geräumten Abschnitts (400 m) vor Tet abzuschließen. Allein an der Kreuzung mit der Hung Vuong Street müssen noch 200 m Land gerodet werden. Der Projektvorstand konzentriert sich auf die Fertigstellung der Infrastruktur des Umsiedlungsgebiets, um das Land an die Haushalte zu übergeben, die nach Tet umsiedeln müssen, um das Projekt umzusetzen. Wir werden den Auftragnehmer entschlossen anleiten und uns eng und regelmäßig mit den örtlichen Behörden abstimmen, um etwaige Probleme im Zusammenhang mit der Räumung des Geländes umgehend zu lösen, alle anfallenden Verfahren zu beseitigen und Maschinen und Personal zu mobilisieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Insbesondere muss das Projekt mit höchster Qualität gebaut werden. Die Fertigstellung muss bis Mai 2025 angestrebt werden. Das gesamte Projekt muss in Betrieb genommen werden, der 135. Geburtstag von Onkel Ho muss gefeiert werden, der Parteitag der Stadt muss begrüßt werden und die Fertigstellung muss sieben Monate früher als geplant erfolgen.

Neben dem Phong-Chau-Brückenprojekt, der Straße, die die Hung-Vuong-Straße mit der Nguyen-Tat-Thanh-Straße und die Phu-Dong-Straße mit der Au-Co-Straße (Viet Tri City) verbindet, nehmen in der gesamten Provinz allmählich Hunderte von großen und kleinen Projekten Gestalt an und zeigen die Aufmerksamkeit, die Partei und Staat der lokalen Entwicklung schenken. Ein neuer Frühling ist angebrochen und bringt neue Hoffnungen und Wünsche mit sich. Die fröhliche Atmosphäre des Arbeitswettbewerbs und der Produktion auf den Baustellen wird beschleunigt. Dies ist wirklich ein gutes Signal, das dazu beiträgt, im neuen Jahr 2025 neue Schritte für Phu Tho zu unternehmen und Impulse für eine umfassende sozioökonomische Entwicklung der Provinz zu setzen.

Dinh Vu

Quelle: https://baophutho.vn/xuan-ve-tren-nhung-cong-trinh-trong-diem-227092.htm