Wasserstoffautos können Tausende Kilometer ohne Aufladen fahren

Niederlande: Das Dreirad Eco-Runner XIII soll im Juni 2023 einen Weltrekord für die längste mit Wasserstoff ohne Nachtanken gefahrene Strecke aufstellen.

Ein Studententeam der Technischen Universität Delft verbessert weiterhin das Design des Eco-Runner XIII. Foto: Design Boom

Das Projekt „Eco-Runner Team Delft“ wird von Studenten der TU Delft geleitet und entwickelt jedes Jahr ein kleines wasserstoffbetriebenes Stadtauto. Dabei werden Design und Aerodynamik des Fahrzeugs immer weiter optimiert, um sicherzustellen, dass die neueste Version jedes Jahr ihren eigenen Rekord brechen kann. Im Jahr 2022 errang das Designteam mit einer Effizienz von 5.047 km/kg Wasserstoff den ersten Platz bei der Hydrogen Efficiency Challenge. Bis 2023 wollen sie testen, ob aktuelle Autodesigns lange Strecken ohne Tankstopp zurücklegen können.

Das Design des Eco-Runner XIII von 2023 sieht aus wie ein Komet oder ein kompaktes UFO, das durch die Straßen rast. Das kammförmige Dach ermöglicht dem Fahrer, aufrecht zu sitzen und durch kleine Fenster an der Front und an der Seite zu schauen. Das Dach fällt zur Motorhaube ab und das Design des Autos verbirgt alle vier Räder. Der Mittelrahmen der Vordertür legt nur einen Teil des Rades frei, was dazu beitragen kann, die Materialermüdung des Fahrzeugs zu verringern. Von oben ähnelt die Form des Autos einem halben Skateboard oder einem Boot mit spitzem Heck.

Das Eco-Runner Team Delft sagte, dass sie versucht hätten, rechtzeitig für ihren Versuch, mehr als 2.055 km in einem einzigen Lauf zurückzulegen und damit einen Weltrekord aufzustellen, die richtige Balance zwischen Leistung, Kraft und Steifigkeit zu finden. Um ein ultraleichtes Auto zu bauen, verwendete das Designteam Kohlefaser in vielen Teilen des Autos, die normalerweise aus Stahl bestehen, wie zum Beispiel den Lenkstangen oder Aufhängungsträgern. Mit diesem Material kann sich der Eco-Runner XIII mit weniger Gewicht und Luftwiderstand leichter vorwärts bewegen.

Das Designteam berücksichtigte außerdem die Begrenzung des Energieverlusts im Auto, um Effizienz und Geschwindigkeit sicherzustellen. Zu diesen Verlusten zählen beispielsweise Rollwiderstand, Luftwiderstand, Energieverluste, die bei der Umwandlung von Wasserstoff in Strom oder bei der Umwandlung von Strom in kinetische Energie in einem Elektromotor entstehen. „Um den Energieverlust zu minimieren, haben wir einen neuen, maßgeschneiderten Elektromotor mit höherem Wirkungsgrad entworfen und entwickelt. Außerdem haben wir das Antriebssystem mit einer neuen, auf die Bedürfnisse zugeschnittenen Brennstoffzelle optimiert“, erklärt das Eco-Runner Team Delft.

Laut dem Eco-Runner Team Delft zeigt ihr Verfahren zur Umwandlung von Wasserstoff in Fahrzeugkraftstoff, dass das Element das Potenzial hat, eine effiziente Alternative in der Transportbranche zu werden. Im Wasserstoffauto Eco-Runner wird Wasserstoff in elektrische Energie umgewandelt, wobei lediglich Dampf und Wärme entstehen. In der Dream Hall, einem speziellen Raum auf dem Campus der Technischen Universität Delft, arbeiten Studenten an der Verbesserung des Eco-Runner XIII. Der am 2. Mai enthüllte und vom Studio Enshape Design entworfene aktuelle Autoentwurf wird die endgültige Form des Autos sein, das im Juni um den Rekord kämpfen wird.

An Khang (laut Design Boom )

Quellenlink: https://vnexpress.net/xe-hydro-co-the-chay-hang-nghin-kilomet-khong-can-sac-4605687.html