Elektroautos haben in Europa „Schwierigkeiten“. Ist China schuld?

Die Nachricht, dass der deutsche Autobauer Audi die Schließung seines Werks im belgischen Brüssel erwägt, hat bei Beobachtern Besorgnis ausgelöst. Dies könnte ein Zeichen für Probleme für die Elektroautoindustrie in Europa sein, die bereits mit geringer Nachfrage und starker Konkurrenz durch chinesische Elektrofahrzeuge konfrontiert ist. [Anzeige_1]

Im Rahmen der grünen Wende betreibt Europa ein Wettrennen um die Produktion von mehr Elektroautos. (Quelle: DPA)

Audi ist eine Tochtergesellschaft von Volkswagen. Anfang des Monats gab das Unternehmen überraschend bekannt, dass es die Schließung seiner Produktionsstätten in Deutschland erwäge – ein beispielloser Schritt.

Da 3.000 Arbeitsplätze auf dem Spiel stehen, haben die Arbeiter im Audi-Werk in Brüssel einen langwierigen Streik begonnen. Sie haben für den 16. September (Ortszeit) einen Großprotest in der Hauptstadt geplant.

Auch anderswo werden Arbeitnehmer aus Solidarität mit den Arbeitnehmern in Brüssel streiken.

Europa betreibt im Rahmen der grünen Wende ein Wettrennen um die Produktion von mehr Elektrofahrzeugen, da die Frist der Europäischen Union (EU), den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bis 2035 auslaufen zu lassen, immer näher rückt.

Doch die Verkaufszahlen von Elektroautos sind auf diesem Markt nicht sehr vielversprechend. Nach Angaben der EU ist die Zahl der Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen im Block im Juli 2024 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 6 % gesunken.

Dies ist zum Teil auf das Auslaufen einiger Subventionen zurückzuführen, die schwache Nachfrage hat jedoch Bedenken hinsichtlich des Sektors ausgelöst.

Die Möglichkeit einer Schließung des Brüsseler Werks von Audi sei die „erste Auswirkung“ der Herausforderungen, vor denen die europäischen Autohersteller stünden, sagte Felipe Munoz, Analyst beim Automobildatenunternehmen Jato Dynamics.

Ihm zufolge ist der Markt mit billigen chinesischen Elektroautos gesättigt. Gleichzeitig sind Elektrofahrzeuge für die Verbraucher noch immer wenig bekannt, da sie höhere Anschaffungskosten verursachen und tendenziell schneller an Wert verlieren.

Vor diesem Hintergrund werden in der EU Pläne diskutiert, Einfuhrzölle von bis zu 36 Prozent auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu erheben.

Im Juli beschloss die EU die Einführung zusätzlicher Zölle, nachdem eine Untersuchung zu dem Schluss gekommen war, dass chinesische Autohersteller ungerechtfertigt von staatlichen Subventionen profitierten.

Dieser Schritt stieß jedoch in mehreren Ländern, darunter Spanien und Deutschland, auf Widerstand. Diese Länder befürchten, dass die Einführung von Zöllen die Handelsbeziehungen mit China schädigen könnte.

„Diese Steuern können den europäischen Autoherstellern bis zu einem gewissen Grad helfen“, sagte Conor McCaffrey, Analyst beim Beratungsunternehmen Bruegel. „Aber sie allein reichen nicht aus – auch die Produktivität und Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Elektrofahrzeugindustrie muss deutlich gesteigert werden.“

Quelle: https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html