VinFast kündigte einen Plan zur Steigerung der Lokalisierungsrate auf 84 % nach 2 Jahren an, Experten bestätigten die Machbarkeit

Angesichts der aktuellen Lokalisierungsrate von VinFast-Autos, die bei über 60 % liegt und bis 2026 voraussichtlich 84 % erreichen wird, sagte Wirtschaftsexperte Pham Chi Lan, dass VinFast in wenigen Jahren ausländische Autos, die es seit Jahrzehnten in Vietnam gibt, völlig überholt habe. Sie ist davon überzeugt, dass die Führung von VinFast und die gemeinsamen Anstrengungen der Geschäftswelt dazu beitragen werden, Vietnam mit der nötigen inneren Stärke in die neue Ära zu führen. Große Anreize für ausländische Autohersteller, aber Lokalisierung ist immer noch nur ein Traum. Bei einem Seminar zur Lokalisierung der Automobilindustrie, das kürzlich in Haiphong stattfand, erinnerte der Wirtschaftsexperte Pham Chi Lan daran, dass in den 1990er Jahren, als Vietnam mit der Ausarbeitung eines Industrialisierungsprogramms für die Wirtschaft begann, viele Investoren an der Entwicklung der vietnamesischen Autoindustrie interessiert waren, wie etwa Toyota, Isuzu, Hyundai, Deawoo, Ford... Und nur kurze Zeit später, im Jahr 1995, traten elf namhafte Autohersteller aus aller Welt offiziell den Markt in Vietnam ins Rampenlicht. „Damals glaubten und hofften wir alle, dass die Menschen, die in Vietnam investierten, die Entwicklung der Zulieferindustrie fördern würden, dass die Lokalisierungsrate steigen würde, dass die Vietnamesen Arbeits- und Managementfähigkeiten erlernen würden und dass es einen Technologietransfer gäbe, sodass die vietnamesische Automobilindustrie entstehen würde“, erinnert sie sich. Um die oben genannten Erwartungen zu erfüllen, habe Vietnam ihrer Meinung nach auch ausländischen Investoren im Automobilsektor große Anreize geboten. Die meisten Investoren verpflichteten sich zudem dazu, die Lokalisierungsrate nach etwa 10 bis 15 Jahren auf 30 % zu erhöhen, und versprachen, Technologien zu übertragen und Fahrzeuge zu exportieren. Die Realität danach war das komplette Gegenteil von der anfänglichen Zusage und den Erwartungen. Die meisten ausländischen Investoren in Vietnam nutzen unterstützende Unternehmen, die sie von außerhalb nach Vietnam holen. Diese Einheiten genossen ebenso wie Automobilmarken Anreize, insbesondere durch einen Körperschaftssteuersatz von nur 10 %, während vietnamesische Unternehmen der Zulieferindustrie damals noch einen Steuersatz von bis zu über 20 % tragen mussten. „Mit solchen Anreizen haben die Zulieferindustrien Vietnams keine Chance, sich zu entwickeln“, sagte sie.

Die hochautomatisierte Produktionslinie von VinFast.

Dies ist auch der Grund, warum die Zahl der Unternehmen der Zulieferindustrie in Vietnam sehr gering ist und nur etwa 3.400 Unternehmen in allen Branchen umfasst. In der Automobilindustrie betragen die Stückzahlen sogar nur einen Bruchteil davon. Dies sei ihrer Ansicht nach einer der Gründe, weshalb sich Vietnams Anspruch, bis 2020 ein modernes Industrieland zu werden, nicht erfüllt habe. Führende Kranhersteller bauen inländische Lieferketten auf . Mit VinFast teilte Frau Pham Chi Lan ihre Freude darüber, mit eigenen Augen zu sehen, wie wichtige Details von Elektrofahrzeugen wie Karosserie, Motor usw. direkt in Hai Phong – auf dem Boden Vietnams – produziert werden. Darüber hinaus stammen auch die Produktionslinien und Ausrüstungssysteme der Fabrik aus den fortschrittlichsten und modernsten Industrien. Die Ökonomin nannte eine Zahl, die ihrer Meinung nach überzeugend sei: VinFast habe eine Lokalisierungsrate von über 60 % und diese soll laut Plan bis 2026 84 % erreichen. „Ich bin fest davon überzeugt, dass VinFast das schaffen kann. „In nur etwas mehr als sieben Jahren hat VinFast mehr erreicht als Unternehmen, die seit Jahrzehnten in Vietnam sind“, sagte sie. Dies sind die Zahlen, die ihrer Meinung nach einen großen Beitrag zur vietnamesischen Industrie geleistet haben und leisten. „Ich hoffe, dass die Lieferanten mit VinFast zusammenarbeiten, um Vietnams Lokalisierungstraum zu verwirklichen, den grünen Traum zu verwirklichen“, sagte sie.

Professor Dr. Le Anh Tuan – Vorsitzender des Rates der Hanoi University of Science and Technology.

Aus technischer Sicht drückte Professor Dr. Le Anh Tuan, Vorsitzender des Rates der Hanoi University of Science and Technology und Mitglied des Global Electric Vehicle Network (GEAN), seine Freude darüber aus, dass VinFast neben der aktuellen Produktionskapazität auch die Ausrichtung hat, in Zukunft viele andere Details in Elektrofahrzeugen von VinFast zu lokalisieren, wie etwa Autolichter, Felgen, Bremssysteme usw. Wenn es ein führendes Unternehmen gibt, werden sich die Geschäftsfelder in der Zulieferindustrie weiter entwickeln können. „VinFast demonstriert seine Pionierrolle, seine führende Rolle nicht nur in der Produktion, sondern auch beim Aufbau einer inländischen Lieferkette“, schätzte der Experte ein. Er betonte zudem, dass die Zahl der Zulieferer in der Automobilbranche sehr überschaubar sei und nur rund 300 Unternehmen mit durchschnittlicher Wertschöpfung umfasste. Im Vergleich zu Thailand hat die Zahl der Tier-1-Zulieferer allein für den Automobilsektor inzwischen mehr als 500 Unternehmen erreicht und fast 1.700 Tier-2-Unternehmen. Er wies jedoch auch darauf hin, dass der Anteil inländischer Unternehmen unter den oben genannten Unternehmen in Thailand nicht hoch sei und nur etwa 20 % betrage. Von dort aus erwartet er, dass die Pionierarbeit von VinFast nicht nur ein Ökosystem für Automobiltechnologie in Vietnam schaffen wird, sondern auch den Anteil einheimischer Unternehmen, die sich an diesem Ökosystem beteiligen, erhöhen wird. „Ich glaube, dass wir mithilfe von VinFast ein noch größeres Ökosystem für vietnamesische Automobile schaffen und damit die Zukunft der vietnamesischen Automobilindustrie und der heimischen Fertigungsindustrie sichern können“, glaubt der Experte. Quelle: https://nhandan.vn/vinfast-cong-bo-ke-hoach-nang-ty-le-noi-dia-hoa-len-84-sau-2-nam-chuyen-gia-khang-dinh-tinh-kha-thi-post850746.html