VinFast kündigte einen Plan zur Steigerung der Lokalisierungsrate auf 84 % nach 2 Jahren an, Experten bestätigten die Machbarkeit

Angesichts der aktuellen Lokalisierungsrate von VinFast-Autos, die bei über 60 % liegt und bis 2026 voraussichtlich 84 % erreichen wird, sagte der Wirtschaftsexperte Pham Chi Lan, dass VinFast mit seiner Leistung in wenigen Jahren die ausländischen Autos, die es seit Jahrzehnten in Vietnam gibt, bei weitem übertroffen habe. Sie ist davon überzeugt, dass die Führung von VinFast und die gemeinsamen Anstrengungen der Geschäftswelt dazu beitragen werden, Vietnam die nötige innere Stärke zu verleihen, um in der neuen Ära aufzusteigen. Große Anreize für ausländische Autohersteller, aber Lokalisierung ist immer noch nur ein Traum. Bei einem Seminar zur Lokalisierung der Automobilindustrie, das kürzlich in Haiphong stattfand, erinnerte der Wirtschaftsexperte Pham Chi Lan daran, dass in den 1990er Jahren, als Vietnam mit der Ausarbeitung eines Industrialisierungsprogramms für die Wirtschaft begann, viele Investoren an der Entwicklung der vietnamesischen Autoindustrie interessiert waren, wie etwa Toyota, Isuzu, Hyundai, Deawoo, Ford... Und nur kurze Zeit später, im Jahr 1995, eröffneten elf namhafte Autohersteller aus aller Welt offiziell ihren Betrieb in Vietnam. „Damals glaubten und hofften wir alle, dass die Menschen, die in Vietnam investierten, die Entwicklung der Zulieferindustrie fördern würden, die Lokalisierungsrate steigen würde, die Vietnamesen Arbeits- und Managementfähigkeiten erlernen würden und es einen Technologietransfer gäbe, sodass die vietnamesische Automobilindustrie entstehen könnte“, erinnert sie sich. Um die oben genannten Erwartungen zu erfüllen, habe Vietnam ihrer Meinung nach auch ausländischen Investoren im Automobilsektor große Anreize geboten. Die meisten Investoren verpflichteten sich außerdem dazu, die Lokalisierungsrate nach etwa 10 bis 15 Jahren auf 30 % zu erhöhen, und versprachen zudem, Technologien zu übertragen und Fahrzeuge zu exportieren. Die Realität danach war das komplette Gegenteil der anfänglichen Zusage und Erwartungen. Die meisten ausländischen Investoren in Vietnam nutzen unterstützende Unternehmen, die sie von außerhalb nach Vietnam holen. Diese Einheiten profitierten von ähnlichen Anreizen wie Automobilmarken, insbesondere von einem Körperschaftssteuersatz von nur 10 %, während vietnamesische Unternehmen der Zulieferindustrie damals noch einen Steuersatz von über 20 % tragen mussten. „Mit solchen Anreizen haben die Zulieferindustrien in Vietnam keine Chance, sich zu entwickeln“, sagte sie.

Die hochautomatisierte Produktionslinie von VinFast.

Dies ist auch der Grund, warum die Zahl der Unternehmen der Zulieferindustrie in Vietnam sehr gering ist und nur etwa 3.400 Unternehmen in allen Branchen umfasst. Die Stückzahlen in der Automobilindustrie betragen sogar nur einen Bruchteil davon. Für sie ist dies einer der Gründe, warum sich Vietnams Anspruch, bis 2020 ein modernes Industrieland zu werden, nicht erfüllt hat. Führende Kranhersteller bauen inländische Lieferketten auf . Mit VinFast teilte Frau Pham Chi Lan ihre Freude darüber, mit eigenen Augen zu sehen, wie wichtige Details von Elektrofahrzeugen wie Karosserie, Motor usw. direkt in Hai Phong – auf dem vietnamesischen Boden – produziert werden. Darüber hinaus stammen auch die Produktionslinien und Ausrüstungssysteme der Fabrik aus den fortschrittlichsten und modernsten Industrien. Die Ökonomin nannte eine Zahl, die sie überzeugte: VinFast hatte eine Lokalisierungsrate von über 60 % und soll laut Plan bis 2026 84 % erreichen. „Ich bin fest davon überzeugt, dass VinFast es schaffen kann. In etwas mehr als sieben Jahren hat VinFast mehr erreicht als Unternehmen, die seit Jahrzehnten in Vietnam präsent sind“, sagte sie. Dies sind die Zahlen, die ihrer Meinung nach einen großen Beitrag zur vietnamesischen Industrie geleistet haben und leisten. „Ich hoffe, dass die Lieferanten mit VinFast zusammenarbeiten, um Vietnams Lokalisierungstraum zu verwirklichen, um den grünen Traum zu verwirklichen“, sagte sie.

Professor Dr. Le Anh Tuan – Vorsitzender des Rates der Hanoi University of Science and Technology.

Aus technischer Sicht äußerte Professor Dr. Le Anh Tuan, Vorsitzender des Rates der Hanoi University of Science and Technology und Mitglied des Global Electric Vehicle Network (GEAN), seine Freude darüber, dass VinFast neben der aktuellen Produktionskapazität auch die Ausrichtung hat, in Zukunft viele andere Details der Elektrofahrzeuge von VinFast zu lokalisieren, wie etwa Fahrzeugscheinwerfer, Felgen, Bremssysteme usw. Wenn es ein führendes Unternehmen gibt, haben auch die Unternehmen der Zulieferindustrie die Möglichkeit, stärker zu wachsen. „VinFast beweist seine Pionierrolle, seine führende Rolle nicht nur in der Produktion, sondern auch beim Aufbau einer inländischen Lieferkette“, so die Einschätzung des Experten. Er betonte zudem, dass die Zahl der Zulieferer im Automobilsektor sehr überschaubar sei und lediglich rund 300 Unternehmen mit durchschnittlicher Wertschöpfung umfasste. Im Vergleich zu Thailand liegt die Zahl der Tier-1-Zulieferer allein im Automobilsektor inzwischen bei über 500 Unternehmen und bei fast 1.700 Tier-2-Unternehmen. Er wies jedoch auch darauf hin, dass der Anteil inländischer Unternehmen an den oben genannten Unternehmen in Thailand nicht hoch sei und nur etwa 20 % betrage. Von da an erwartet er, dass VinFasts Pionierarbeit nicht nur ein Automobiltechnologie-Ökosystem für Vietnam schaffen wird, sondern auch die Zahl der einheimischen Unternehmen, die sich an diesem Ökosystem beteiligen, erhöhen wird. „Ich bin überzeugt, dass wir mithilfe von VinFast ein noch größeres Ökosystem für vietnamesische Automobile schaffen und damit die Zukunft der vietnamesischen Automobilindustrie und der heimischen Fertigungsindustrie sichern können“, meint der Experte. Quelle: https://nhandan.vn/vinfast-cong-bo-ke-hoach-nang-ty-le-noi-dia-hoa-len-84-sau-2-nam-chuyen-gia-khang-dinh-tinh-kha-thi-post850746.html