Anwendung neuer Technologien bei der Straßeninstandhaltung, Reduzierung der Emissionen, umweltfreundlich

Mithilfe der Kaltrecyclingtechnologie vor Ort können alte Straßenbelagsmaterialien wiederverwendet, Ressourcen gespart, Emissionen reduziert und die Umwelt geschont werden.

Viele Vorteile durch neue Technologie

In den letzten zehn Jahren wurde durch den Einsatz neuer Technologien und neuer Materialien im Straßenbau und bei der Straßeninstandhaltung eine hohe wirtschaftliche, technische und ökologische Effizienz erreicht. Dies hat zu neuen technischen Lösungen (zusätzlich zu traditionellen technischen Lösungen) für jedes spezifische Objekt und Projekt beigetragen und so Ressourcen gespart und Treibhausgasemissionen reduziert.

Die Cold-In-Place-Recycling-Technologie wird bei der Straßeninstandhaltung eingesetzt.

Herr Le Hong Diep, Leiter der Abteilung für Verkehrsorganisationsmanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung, sagte, dass es beim Bau und der Instandhaltung von Straßenbelägen herausragende Technologien gebe, wie beispielsweise: Die Kaltrecycling-Abkratztechnologie vor Ort helfe dabei, alte Straßenbelagsmaterialien zu verwenden, Ressourcen zu sparen, Emissionen zu reduzieren und umweltfreundlich zu sein; Technologie für Heißrecyclingasphalt; Warmasphalttechnologie; Die Microsurfacing-Dünnschichttechnologie trägt bei der vorbeugenden Instandhaltung von Straßenbelägen dazu bei, die Lebensdauer des Straßenbelags zu verlängern.

Darüber hinaus gibt es auch eine halbweiche Straßenbelagstechnologie, die an Kreuzungen mit vielen schweren Lastkraftwagen, an Kais, auf Parkplätzen und in Containerhäfen zum Einsatz kommt, sowie eine Technologie, mit der Schlaglöcher und Straßenvertiefungen während der Regenzeit dringend mit wasserreaktivem Kaltasphaltbeton repariert werden, um den Verkehr sicherzustellen.

Es werden auch einige neue Materialien verwendet, wie z. B.: Materialien auf Basis saurer Asphaltemulsionen; Haftzusätze zur Verbesserung der Asphaltsteinhaftung bei der Asphaltbetonherstellung; Zusatzstoff zur Verbesserung der Eigenschaften von Asphaltbeton gegen Spurrinnenbildung.

Zu den neuen Technologien und Materialien im Zusammenhang mit dem Schutz von Straßenböschungen gehören: Hochfestes Stahlgitter, das an verwitterten Felshängen installiert wird; Doppelt gedrehtes Stahlgeflecht mit oder ohne Stahlseilverstärkung zur Stabilisierung von Hangoberflächen und zur Verhinderung von Steinschlägen und Erdrutschen; Die SEEE-Bodenankertechnologie schützt und verhindert tiefe Erdrutsche an Hängen; Das Abdeckmaterial enthält Grassamen, die zum Schutz vor Erosion der Straßenböschungsoberflächen beitragen und so für eine grüne, saubere und schöne Umwelt sorgen.

„Der Einsatz neuer Technologien und moderner Materialien hat dazu beigetragen, die Qualität der Bauarbeiten zu verbessern, umweltfreundlicher zu sein und die Auswirkungen von Naturkatastrophen auf das Straßennetz zu minimieren. Dies liegt daran, dass die Einheiten der Straßenindustrie den Einsatz neuer Technologien und Materialien bei Wartung und Reparatur verstärkt haben, wodurch die Lebensdauer von Straßen und Brücken verlängert und Wartungskosten gespart wurden“, sagte Herr Diep.

Verbessern Sie die Effizienz Ihres Instandhaltungskapitals

Dr. Nguyen Dinh Thao von der University of Transport sagte, dass neue Technologien eine der nützlichen Lösungen zur Verbesserung der Effizienz des Instandhaltungskapitals seien.

Die herkömmliche Methode zur Behandlung beschädigter Straßenoberflächen hat den Nachteil, dass das Niveau der Straßenoberfläche angehoben wird, was zur Zerstörung der zugehörigen Infrastruktur führt und zudem Ressourcen verschwendet. Mit der Lösung des umfassenden Recyclings beschädigter Melasse vor Ort werden die oben genannten Nachteile überwunden. Insbesondere das Recycling vor Ort unter Verwendung von Zement und Kunststoffemulsion trägt dazu bei, dass die recycelte Fundamentschicht eine hohe Festigkeit, Stabilität und Haltbarkeit aufweist.

Hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit der Anwendung der Kaltrecyclingtechnologie vor Ort erklärte Dr. Nguyen Dinh Thao, dass Berechnungen zufolge durch die Anwendung der neuen Technologie im Vergleich zur herkömmlichen Technologie Einsparungen von 10 bis 30 % erzielt werden können, da 100 % der alten Materialien genutzt und die Bauzeit verkürzt werden.

Insbesondere um die Auswirkungen von Überschwemmungen auf die Straßeninfrastruktur zu minimieren, wurden zusätzlich zu den oben genannten Technologien viele neue Technologien und neue Materialien eingesetzt, um die Bauqualität zu verbessern, die Umwelt zu schützen und die Bauzeit zu verkürzen, wie z. B.: Behandlung beschädigter Balken und Brückenpfeiler mit Glasfaser und Kohlefaser; Verwendung von Carboncor-Asphaltmaterial bei der Reparatur von Straßenoberflächen; Die Verwendung von Zement als Straßenbelag anstelle von Asphalt oder Asphaltbelag trägt dazu bei, die Lebensdauer des Straßenbelags in bergigem Gelände zu verlängern.

Vor dem Hintergrund immer knapper werdender Materialressourcen sind Experten der Ansicht, dass neue Technologien das Problem des Mangels an Baumaterialien für Fundamente und Straßenbeläge lösen und gleichzeitig den neuen Anforderungen an die Umwelt und die Kreislaufwirtschaft gerecht werden werden.

MSc. Nguyen Nhu Minh, Institut für Verkehrsstrategie und -entwicklung: In den letzten Jahren wurden die Management- und Wartungsarbeiten schrittweise erneuert, indem viele wissenschaftliche und technische Produkte erfolgreich eingesetzt, lokale Materialien verwendet und Materialien zurückgewonnen wurden, wodurch die Umweltverschmutzung bei der Instandhaltung der Infrastruktur verringert wurde.

Die vor vielen Jahren gebaute Straßenverkehrsinfrastruktur wird immer besser und ist in der Lage, den Auswirkungen von Naturkatastrophen, größeren Belastungen und einer zunehmenden Verkehrsdichte standzuhalten. Die Lebensdauer des Projekts wird verlängert, der Zeitpunkt für größere Reparaturen oder Sanierungsinvestitionen wird auf viele Jahre verschoben, was die Investitionskosten senkt.

Ein Vertreter eines Straßeninstandhaltungsunternehmens sagte jedoch, dass es bei der Anwendung neuer Technologien und neuer Materialien noch einige Schwierigkeiten gebe, beispielsweise: Es gebe keine einheitlichen Leitlinien für die Pilotimplementierung, die Anwendung neuer Technologien und neuer Materialien und die Entwicklung technischer Standards und technischer Normen für neue Technologien und neue Materialien, um die praktische Anwendung in Vietnam zu erleichtern; Einige neue Technologien und neue Materialien werden erstmals ohne Normen eingesetzt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-cong-nghe-moi-trong-bao-tri-duong-bo-giam-phat-thai-than-thien-voi-moi-truong-192241216233626351.htm