Phase 1: Ben Thanh - Tham Luong
Gestern (17. Februar) hat das Management Board der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt (MAUR) offiziell den gleichzeitigen Bau und die Verlegung der technischen Infrastrukturarbeiten für Phase 1 des Projekts (U-Bahn-Linie Tham Luong – Ben Cat) organisiert. Ziel ist es, den Tunnel und die Stationen im Jahr 2025 zu bauen und im Jahr 2030 abzuschließen.
Mit einer Länge von mehr als 11 km (davon ist der unterirdische Abschnitt mehr als 9 km lang; der oberirdische Abschnitt ist fast 2 km lang); 10 Stationen (9 U-Bahn-Stationen, 1 Hochbahn-Station), das Projekt führt durch 6 Bezirke: 1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu
Das Projekt wurde am 11. Oktober 2010 vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigt und mit Beschluss Nr. 4880 vom 14. November 2019 zur Anpassung freigegeben. Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beläuft sich auf knapp 47.900 Milliarden VND. Verwendet werden ODA-Kredite der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB), der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) und der Europäischen Investitionsbank (EIB) sowie Gegenkapital aus dem Staatshaushalt.
Wie weit wird die Metrolinie 2 in Ho-Chi-Minh-Stadt im Jahr 2024 umgesetzt?
Die Metrolinie 2 soll planmäßig im Jahr 2026 fertiggestellt werden. Aufgrund von Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes verschiebt sich der Fertigstellungstermin des Projekts jedoch auf 2030.
Das Projekt ist mit der Stadtbahnlinie Nr. 1 und den künftigen Linien Nr. 5, 3b, 4 und 6 verbunden (U-Bahn-Station Nr. 2 in Ba Queo wird an Linie Nr. 6 angeschlossen), um ein Stadtbahnsystem zu schaffen, das Fahrgästen entlang der Ost-West-Achse einen bequemen Transport in die Innenstadt ermöglicht. tragen wesentlich zur Verringerung von Verkehrsstaus und Unfällen sowie zur Verbesserung der städtischen Umwelt entlang der Strecke bei.
Planungsdiagramm der U-Bahnlinie 2, Ho-Chi-Minh-Stadt
Phase 2: Abschnitt Ben Thanh – Thu Thiem und Abschnitt Tham Luong – Tay Ninh Busbahnhof
Die Gesamtlänge der beiden Abschnitte beträgt rund 9,1 km (davon 4,2 km unterirdisch und 4,9 km oberirdisch). Phase 2 des Projekts umfasst 9 Stationen (6 unterirdische Stationen und 3 Hochbahnstationen). Das Tham Luong Depot befindet sich im Bezirk 12.
Der Bau der U-Bahn-Linie von der Station Ben Thanh (unter dem Saigon-Fluss) zur Station Thu Thiem soll die Entwicklung des neuen Stadtgebiets Thu Thiem und Thu Duc City stark vorantreiben.
Die Gesamtinvestition für diese Phase wird auf 1,482 Milliarden USD geschätzt und soll durch ODA-Kapital oder eine öffentlich-private Partnerschaft (ÖPP) getätigt werden. Derzeit stellt MAUR den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für die gesamte Route fertig.
Die Metrolinie 2 ist die längste Radiallinie im Metronetz von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Phase 3: Busbahnhof Tay Ninh – Nordwest-Gebiet von Cu Chi
Dies ist der längste Abschnitt der U-Bahnlinie 2 – etwa 28 km komplett auf Hochebene. Dem Plan zufolge wird diese Strecke durch 22 Stationen führen, das Depot Phuoc Hiep befindet sich in Cu Chi.
Die Gesamtinvestition beträgt (geschätzt) rund 2,714 Milliarden USD und soll voraussichtlich im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) oder aus anderen Quellen erfolgen, wenn Ho-Chi-Minh-Stadt neue Mechanismen zur Realisierung der U-Bahn zugewiesen werden. Derzeit befindet sich das Projekt in der Abschlussberichtsphase der Vorbereitung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie.
Nach Abschluss aller drei Phasen wird die U-Bahnlinie 2 in die Richtung vom nordwestlichen Stadtgebiet (Bezirk Cu Chi) – Nationalstraße 22 – Busbahnhof Tay Ninh – Truong Chinh – Tham Luong – Cach Mang Thang Tam – Pham Hong Thai – Le Lai – Ben Thanh – Thu Thiem verlängert. Diese Stadtbahn wird eine synchrone Entwicklung mit der Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Tay Ninh (in Planung), der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai ermöglichen und so ein komplettes multimodales Transportsystem aufbauen, kombiniert mit der Förderung der Entwicklung von Stadtgebieten entlang der Strecke sowie der Verbindung mit den benachbarten Provinzen Tay Ninh und Long An.
Die zweite Phase der U-Bahnlinie 2 verläuft fast vollständig unterirdisch entlang der Straßen Cach Mang Thang Tam und Truong Chinh.
Zuvor hatte MAUR vorgeschlagen, ein etwa 2.100 Milliarden VND teures unterirdisches Projekt zu bauen, um die Stadtbahnlinien 1 und 2 im Bereich des Bahnhofs Ben Thanh gleichzeitig zu verbinden. Nach vorläufigen Untersuchungen nutzen Fahrgäste der U-Bahnlinien 1 und 2 gemeinsam 6 Eingänge zur Zugangsebene B1 der Stationslinie 1. Fahrgäste, die die U-Bahnlinie 2 benutzen müssen, gelangen dann über das miteinander verbundene Treppensystem (Treppen, Rolltreppen und Aufzüge) weiter nach unten in die Wartebereichsetage der Linie 2.
Gleichzeitig können Fahrgäste der Linie 2 über dieses Treppensystem direkt in den Warteraum der Linie 1 gelangen.
Perspektive der Form des U-Bahnzugs Nummer 2 Ben Thanh - Tham Luong
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