Kontroverse um Fluggesellschaften, die das Wiegen ihrer Passagiere verlangen

Viele Fluggesellschaften auf der ganzen Welt führen das Wiegen von Handgepäck und Passagieren durch, um die „Sicherheit des Flugbetriebs“ zu gewährleisten.

Passagiere, die Inlandsflüge mit Korean Air am Flughafen Gimpo in Südkorea absolvieren, werden ab dem 28. August möglicherweise gebeten, sich vor dem Einsteigen mit ihrem persönlichen Gepäck auf eine Waage zu stellen. Für internationale Flüge ab Incheon gilt dies ab dem 8. September. Die Gewichtsdaten der Passagiere werden vertraulich behandelt, übergewichtige Passagiere müssen keinen Aufpreis zahlen. Diese Ankündigung stieß jedoch in der Öffentlichkeit auf heftige Gegenreaktionen.

Der Vertreter der Fluggesellschaft sagte, dass das Wiegen der Passagiere gesetzlich vorgeschrieben sei und für alle koreanischen Fluggesellschaften gelte. Korean Air erklärte außerdem, dass die koreanischen Gesetze von den Fluggesellschaften verlangen, Passagiere und Handgepäck mindestens alle fünf Jahre zu wiegen, da dies „für die Sicherheit des Flugbetriebs sehr wichtig“ sei.

Eine Frau übergibt ihre Tasche vor einem Flug in Auckland, Neuseeland, am 29. Mai einem Mitarbeiter zum Wiegen. Foto: AP

Vance Hilderman, CEO des Flugsicherheitsunternehmens Afuzion, ist anderer Meinung. Moderne Flugzeuge sind so konstruiert, dass sie ihre Flugparameter an Gewichtsveränderungen und andere Faktoren anpassen können. Auch in Situationen mit schwereren Passagieren wird die Sicherheit nicht beeinträchtigt.

Der CEO fügte außerdem hinzu, dass die erhebliche Gewichtszunahme pro Passagier im Vergleich zum Gewicht des Treibstoffs, der Fracht und des Flugzeugs selbst „nichts“ sei. „Der Treibstoff wiegt 20-mal mehr als das Gewicht der Passagiere“, sagte er.

Shem Malmquist, Dozent an der Florida State University of Aeronautics in den USA, sagte, dass stichprobenartiges Wiegen „eine gute Idee“ sei. „Die Menschen werden immer schwerer. 300 Menschen, die schwerer sind als der Durchschnitt, können ein Flugzeug deutlich schwerer machen. Und alle Leistungsberechnungen, einschließlich Landebahnlänge, Flughöhe, Hindernisfreiheit, Landestrecke und Flughöhe, hängen vom Gewicht und anderen Faktoren ab“, sagte Malmquist.

Hilderman stimmt zu, dass die Menschen zwar schwerer werden, die Passagiere aber auch jünger werden. Dadurch wird die durchschnittliche Gewichtszunahme des Menschen ausgeglichen.

Warum verlangen viele Fluggesellschaften, dass Passagiere gewogen werden?

New Zealand Air wiegt im Juni Passagiere am Auckland International Airport, Neuseeland. Video: YouTube/CNA

Jose Silva, außerordentlicher Professor an der School of Engineering der RMIT University in Australien, sagte, die Fluggesellschaften zögerten, Passagiere zu wiegen, weil es sich um ein sensibles Thema handele.

Viele Fluggesellschaften wenden jedoch noch immer Richtlinien zum Wiegen der Passagiere an. Aus Sicherheitsgründen und zur Treibstoffeinsparung hat Air New Zealand im Juni die Passagiere gewogen.

Finnair tat 2017 dasselbe und Hawaiian Air tut dies auf Flügen zwischen Honolulu und Amerikanisch-Samoa. Hilderman sagte, die US-Luftfahrtbehörde FAA habe 2019 angekündigt, dass Fluggesellschaften ihre Passagiere wiegen könnten.

In Europa, wo die Fluggesellschaften den Vorschriften der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) folgen, wurden in den Jahren 2008 und 2009 fast 23.000 Passagiere gewogen. Ein EASA-Bericht aus dem Jahr 2022 stellte außerdem fest, dass das durchschnittliche Passagiergewicht seit 2009 „leicht gestiegen“ sei. Der durchschnittliche männliche Passagier wiegt jetzt 82 kg und der durchschnittliche weibliche Passagier 68 kg.

Hilderman sagte, dass das regelmäßige Wiegen von Passagieren und anderen Gegenständen an Bord den Fluggesellschaften dabei helfen könne, genaue Gewichte zu ermitteln und so die Frachtlast auszugleichen. Das Wiegen ist für die EASA auch eine Möglichkeit, Passagiere zu schützen. Sie wollten darauf hinweisen, dass die Passagiere immer größer werden und die Fluggesellschaften deshalb Sitze und Gänge entsprechender gestalten müssen.

Die Körperform von Passagieren ist ein kontroverses Thema. Passagiere mit übergroßen Gepäckstücken werfen den Fluggesellschaften Diskriminierung hinsichtlich der Gang- und Sitzgröße vor. Kleinere Passagiere beschwerten sich, dass ihnen der Platz wegbleibe, wenn sie neben dicken Menschen sitzen.

Der Luftfahrtberater Nick Gausling sagt, während andere Branchen unter dem Druck stünden, dem Kundenerlebnis Priorität einzuräumen, hätten die Verbraucher bei den Fluggesellschaften „nur sehr wenige Alternativen“.

Tigress Osborn, CEO von NAAFA, einer Organisation, die sich für übergewichtige Menschen in den USA einsetzt, sagt, die meisten großen Fluggesellschaften bieten übergewichtigen Passagieren drei Optionen: einen höheren Preis für einen größeren Sitzplatz zahlen, einen zweiten Sitzplatz kaufen oder zu Hause bleiben. „Dicke Menschen haben genauso ein Recht darauf zu reisen wie alle anderen. Wir zahlen Steuern, um die Luftfahrtindustrie zu unterstützen, also haben wir ein Recht darauf, in jeder Preisklasse sichere und bequeme Sitze zur Verfügung gestellt zu bekommen“, sagte Osborn.

Um das Problem zu lösen, könnten Fluggesellschaften laut Hilderman übergewichtigen Passagieren einen zweiten Sitzplatz zu einem deutlichen Rabatt verkaufen oder spezielle Sitzplätze für sie reservieren.

Zu der Möglichkeit, dass Fluggesellschaften die Sitzgröße erhöhen könnten, sagte Hilderman, dass dies zwar „theoretisch möglich“, aber aufgrund der festen Rumpfbreite nicht praktikabel sei. Durch die Vergrößerung verringert sich die Anzahl der Sitzplätze, die Gänge werden schmaler und der Ticketpreis steigt um 20–25 %. Mittlerweile ist es den meisten Menschen egal, mit welchem ​​Flugzeugtyp sie fliegen, wie groß der Sitzabstand oder die Sitzbreite ist. Sie schauen nur auf den Preis. Wenn wir Großraumflugzeuge produzieren würden, um die gesamte derzeitige Flotte zu ersetzen, würde dies 20 Jahre dauern.

Arnold Barnett, Professor für Statistik und Managementwissenschaften an der MIT Sloan School of Management in den USA, sagte, die meisten Passagiere seien „bereit, die derzeitige Sitzgröße im Austausch für einen niedrigeren Fahrpreis zu akzeptieren“. Wenn sich die Sitzplätze ändern und die Fahrpreise steigen, wird das Reisen für Passagiere mit begrenztem Budget schwierig.

„Für viele Menschen ist ein enger Sitz im Flugzeug besser als ein Bus“, sagt Barnett.

Anh Minh (laut CNBC )

Quellenlink: https://vnexpress.net/tranh-cai-vi-cac-hang-bay-yeu-cau-can-hanh-khach-4646941.html