Viele Fluggesellschaften weltweit führen das Wiegen von Handgepäck und Passagieren mit der Begründung durch, die „Sicherheit des Flugbetriebs“ zu gewährleisten.
Ab dem 28. August werden Passagiere, die mit Korean Air Inlandsflüge am südkoreanischen Flughafen Gimpo unternehmen, möglicherweise gebeten, sich vor dem Einsteigen mit ihrem persönlichen Gepäck auf eine Waage zu stellen. Für internationale Flüge ab Incheon gilt dies ab dem 8. September. Die Gewichtsdaten der Passagiere werden vertraulich behandelt, übergewichtige Passagiere müssen keinen Aufpreis zahlen. Diese Ankündigung stieß in der Öffentlichkeit jedoch auf heftige Gegenreaktionen.
Der Vertreter der Fluggesellschaft sagte, das Wiegen der Passagiere erfolge gemäß dem Gesetz und gelte für alle koreanischen Fluggesellschaften. Korean Air erklärte außerdem, dass die Fluggesellschaften nach koreanischem Recht mindestens alle fünf Jahre Passagiere und Handgepäck wiegen müssten, da dies „für die Sicherheit des Flugbetriebs sehr wichtig“ sei.
Eine Frau übergibt am 29. Mai in Auckland, Neuseeland, ihre Tasche einem Mitarbeiter zum Wiegen. Foto: AP
Vance Hilderman, CEO des Flugsicherheitsunternehmens Afuzion, ist anderer Meinung. Moderne Flugzeuge sind so konstruiert, dass sie ihre Flugparameter an Gewichtsveränderungen und andere Faktoren anpassen können. Auch in Situationen mit schwereren Passagieren wird die Sicherheit nicht beeinträchtigt.
Der CEO fügte außerdem hinzu, dass die erhebliche Gewichtszunahme pro Passagier im Vergleich zum Gewicht des Treibstoffs, der Fracht und des Flugzeugs selbst „nichts“ sei. „Der Treibstoff wiegt 20-mal mehr als das Gewicht der Passagiere“, sagte er.
Shem Malmquist, Dozent an der Florida State University of Aeronautics in den USA, sagte, dass stichprobenartiges Wiegen „eine gute Idee“ sei. „Die Menschen werden immer schwerer. 300 Menschen, die schwerer sind als der Durchschnitt, können ein Flugzeug erheblich schwerer machen. Und alle Leistungsberechnungen, einschließlich Landebahnlänge, Flughöhe, Hindernisfreiheit, Landestrecke, Flughöhe, hängen alle vom Gewicht und anderen Dingen ab“, sagte Malmquist.
Hilderman stimmt zu, dass die Menschen schwerer werden, die Passagiere jedoch auch jünger werden. Dadurch wird die durchschnittliche Gewichtszunahme des Menschen ausgeglichen.
New Zealand Air wiegt im Juni Passagiere am Auckland International Airport, Neuseeland. Video: YouTube/CNA
Jose Silva, außerordentlicher Professor an der School of Engineering der RMIT University in Australien, sagte, Fluggesellschaften zögerten, Passagiere zu wiegen, weil es sich um ein sensibles Thema handele.
Dennoch wenden viele Fluggesellschaften noch immer Richtlinien zur Passagierwägung an. Aus Sicherheitsgründen und Gründen der Treibstoffeffizienz hat Air New Zealand im Juni seine Passagiere gewogen.
Finnair hat 2017 dasselbe getan und Hawaiian Air tut dies auf Flügen zwischen Honolulu und Amerikanisch-Samoa. Hilderman sagte, die US-Luftfahrtbehörde FAA habe im Jahr 2019 angekündigt, dass Fluggesellschaften ihre Passagiere wiegen könnten.
In Europa, wo die Fluggesellschaften den Vorschriften der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) folgen, wurden in den Jahren 2008 und 2009 fast 23.000 Passagiere gewogen. Ein EASA-Bericht aus dem Jahr 2022 stellte außerdem fest, dass das durchschnittliche Passagiergewicht seit 2009 „leicht gestiegen“ sei. Der durchschnittliche männliche Passagier wiegt jetzt 82 kg und die durchschnittliche weibliche Passagierin 68 kg.
Hilderman sagte, dass das regelmäßige Wiegen von Passagieren und anderen Gegenständen an Bord den Fluggesellschaften dabei helfen könne, genaue Gewichte zu ermitteln und so die Frachtlast auszugleichen. Für die EASA ist das Wiegen auch eine Möglichkeit, Passagiere zu schützen. Sie wollten darauf hinweisen, dass die Passagiere immer größer werden und die Fluggesellschaften deshalb Sitze und Gänge entsprechender gestalten müssen.
Die Körperform der Passagiere ist ein kontroverses Thema. Passagiere mit Übergröße werfen den Fluggesellschaften Diskriminierung hinsichtlich der Gang- und Sitzgröße vor. Kleinere Passagiere beschwerten sich, dass ihr Platz eingeschränkt werde, weil sie neben dicken Menschen säßen.
Der Luftfahrtberater Nick Gausling sagt, während andere Branchen unter dem Druck stünden, dem Kundenerlebnis Priorität einzuräumen, hätten die Verbraucher bei den Fluggesellschaften „nur sehr wenige Alternativen“.
Tigress Osborn, CEO von NAAFA, einer Organisation, die sich für die Rechte übergewichtiger Menschen in den USA einsetzt, sagt, die meisten großen Fluggesellschaften böten übergewichtigen Passagieren drei Optionen: einen höheren Preis für einen größeren Sitzplatz zu zahlen, einen zweiten Sitzplatz zu kaufen oder zu Hause zu bleiben. „Dicke Menschen haben genauso ein Recht darauf zu reisen wie alle anderen. Wir zahlen Steuern, um die Flugindustrie zu unterstützen, also haben wir ein Recht darauf, in jeder Preisklasse sichere und bequeme Sitze zur Verfügung gestellt zu bekommen“, sagte Osborn.
Um das Problem zu lösen, könnten Fluggesellschaften laut Hilderman Zweitsitze zu einem deutlichen Rabatt an übergewichtige Passagiere verkaufen oder spezielle Sitze für sie reservieren.
Zu der Möglichkeit, dass Fluggesellschaften die Sitzgröße erhöhen könnten, sagte Hilderman, dass dies „theoretisch möglich“, aber nicht praktikabel sei, da die Breite des Flugzeugrumpfs festgelegt sei. Durch die Vergrößerung wird die Anzahl der Sitzplätze reduziert, die Gänge werden schmaler und die Ticketpreise werden um 20–25 % steigen. Den meisten Menschen ist es inzwischen egal, mit welchem Flugzeugtyp sie fliegen und welchen Abstand oder welche Breite die Sitze haben. Sie schauen nur auf den Preis. Würden wir die gesamte aktuelle Flotte durch Großraumflugzeuge ersetzen, würde dies 20 Jahre dauern.
Arnold Barnett, Professor für Statistik und Managementwissenschaften an der MIT Sloan School of Management in den USA, sagte, die meisten Passagiere seien „bereit, die derzeitige Sitzgröße im Austausch für einen niedrigeren Fahrpreis zu akzeptieren“. Wenn sich die Sitzplätze ändern und die Fahrpreise steigen, wird das Reisen für Passagiere mit kleinem Budget schwierig.
„Für viele Menschen ist ein enger Sitz im Flugzeug besser als im Bus“, sagt Barnett.
Anh Minh (laut CNBC )
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