Fahrgäste mit Elektrobussen zufrieden
An einem Nachmittag Anfang August regnete es in Ho-Chi-Minh-Stadt in Strömen. Dutzende Menschen jeden Alters sitzen nebeneinander im Warteraum des Saigoner Busbahnhofs in der Pham Ngu Lao Straße, Bezirk 1. Alle paar Minuten fährt ein Bus ab.
Die Menschen fühlen sich wohl in der Fahrt mit Elektrobussen.
Frau Phan Thi Dang (64 Jahre alt, aus Tay Ninh) sagte, sie sei von Tay Ninh zum Vinhomes Grand Park (Bezirk Long Thanh My, Stadt Thu Duc) gereist, um ihre Familie zu besuchen. Um ihr endgültiges Ziel zu erreichen, musste sie dreimal mit dem Bus von Trang Bang nach Cu Chi und dann in die Innenstadt fahren. Von hier nahm sie den Elektrobus zum Vinhomes Grand Park.
„Die anderen beiden Fahrten habe ich mit dem normalen Bus gemacht. Der Bus war gut, aber der Ölgeruch war etwas unangenehm, viele Leute wurden von den langen Fahrten müde und ihnen wurde schlecht. „Das Fahren mit einem Elektrobus ist geräumiger und komfortabler“, erzählte Frau Dang.
Da sie häufig zu medizinischen Untersuchungen nach Ho-Chi-Minh-Stadt fährt, muss Frau Dang viele verschiedene Bustypen nehmen. Sie ist der Meinung, dass sich die Qualität und der Service der Busse in Ho-Chi-Minh-Stadt von Tag zu Tag verbessern. Sie hofft jedoch, dass mehr Elektrobuslinien den Fahrgästen zur Verfügung gestellt werden.
Auch Thu Trang (20 Jahre), Studentin an der Ho Chi Minh City University of Transport, ist mit dem Elektrobus sehr zufrieden. „Ich fahre täglich mehrere Buslinien und achte darauf, dass die Busse alle neu, sauber und klimatisiert sind. Am besten ist aber immer noch die Fahrt mit dem Elektrobus, da dieser leise ist. Auch das Personal ist enthusiastisch und höflich. Der Ticketpreis für Studenten beträgt nur 3.000 VND pro Fahrt“, sagte Trang.
Den Aufzeichnungen des Reporters zufolge sind die meisten Elektrobuslinien mit Fahrgästen überfüllt. Jedes Mal, wenn ein Fahrgast in den Bus steigt, wird er vom Personal und Fahrer herzlich begrüßt. Alle Haltestellen sind mit automatischen Meldesystemen ausgestattet und informieren die Fahrgäste zudem über ein sicheres Ein- und Aussteigen.
Neue Investitionen müssen in Elektro- und CNG-Fahrzeuge erfolgen
Mit dem Ziel, einen umweltfreundlichen Transport zu entwickeln, erstellt Ho-Chi-Minh-Stadt einen Plan zur Umrüstung öffentlicher Fahrzeuge mit Dieselantrieb auf umweltfreundliche Fahrzeuge, wobei Elektrofahrzeugen Vorrang eingeräumt wird.
Herr Pham Vuong Bao, stellvertretender Direktor des öffentlichen Verkehrsmanagementzentrums von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass in der Stadt derzeit 2.209 Busse im Einsatz seien. Davon sind 546 CNG-betriebene Fahrzeuge (24,7 %) und 18 Elektrobusse.
Von jetzt an bis 2025 müssen alle alten Busse, die ersetzt werden, CNG- und Elektrobusse sein. Auf Strecken, auf denen derzeit CNG-Fahrzeuge eingesetzt werden, ist der Austausch durch Fahrzeuge des gleichen Typs weiterhin zulässig. Von 2025 bis 2030 wird die Stadt 72 neue Buslinien mit 1.108 Bussen eröffnen. Diese neuen Busse müssen elektrisch sein.
„Bis 2030 werden 100 % der Busse in Ho-Chi-Minh-Stadt grüne Energie nutzen“, bekräftigte Herr Bao und fügte hinzu, dass er den Fahrplan für die Busumstellung fertiggestellt habe, um Meinungen von Abteilungen und Niederlassungen einzuholen und ihn der Stadt im September 2024 vorzulegen.
Dr. Le Van Nghia (Hanoi University of Science and Technology) sagte, dass die Gesamtmenge der CO2-Emissionen von Diesel- und CNG-Bussen in die Umwelt jedes Jahr in Ho-Chi-Minh-Stadt bis zu 7.981 Tonnen beträgt. Wenn alle Diesel- und CNG-Busse auf Elektrobusse umgestellt würden, lägen die Gesamtemissionen bei nur 4.077 Tonnen, was einer Reduzierung um 48,93 % entspräche.
Benötigen einen Mechanismus zur Förderung der Sozialisierung
Obwohl es einen konkreten Fahrplan gibt, sagte Herr Pham Vuong Bao auch, dass die Umsetzung auf viele Schwierigkeiten stoßen werde. Derzeit gibt es in der Stadt nur eine Ladestation für Elektrobusse, die von Vinbus für die Pilotlinie D4 investiert wurde. Gleichzeitig gibt es nur drei CNG-Tankstellen mit einer Kapazität von 180 Fahrzeugen/Tag.
Ho-Chi-Minh-Stadt strebt bis 2030 100 % umweltfreundliche Busse an.
Gleichzeitig liegen die Investitions- und Betriebskosten von Elektrofahrzeugen um 13 Prozent höher als die von Dieselfahrzeugen. Auch die Anschaffungskosten von Elektroautos sind höher als die von Dieselautos. Die technischen Normen und Vorschriften sind noch nicht vollständig und es gibt keinen Masterplan für die Entwicklung des Netzes an Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Daher steht auch die Investitionsmethode (staatlich oder sozialisiert) noch nicht fest.
Herr Bao sagte, die Arbeitsgruppe, die das Projekt umsetzt, habe vorgeschlagen, dass Ho-Chi-Minh-Stadt politische Maßnahmen ergreifen müsse, um Investitionen und die Umstellung von Bussen auf Ökoenergie zu fördern, zu unterstützen und Anreize dafür zu bieten. Konkret geht es um die Unterstützung der Darlehenszinsen, die für Unternehmen, die Investitionskapital leihen, auf 3 %/Jahr festgelegt sind; 100 % Unterstützung für die Geräteeinfuhrsteuer; Befreiung von Zulassungsgebühren, Straßengebühren, Brückengebühren... für Elektrobusse, saubere Energie.
Darüber hinaus schlug die Arbeitsgruppe den Bau und die Installation von Elektroladestationen und Tankstellen vor. Es kann beispielsweise an Bushaltestellen wie District 8, An Suong, Nga Tu Ga, New Western und Eastern Bus Stations installiert werden. Kurzfristig können wir staatliche Stellen auffordern, in den Aufbau des Basissystems zu investieren. Später können wir, wenn es einen methodischen Plan gibt, soziale Ressourcen mobilisieren.
Erwägen Sie eine Pilotierung in Can Gio
Bisher verfolgte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die Strategie, die Entwicklung eines Projekts zur Kontrolle der Fahrzeug-Abgase in Ho-Chi-Minh-Stadt in zwei Phasen zu organisieren.
In Phase 1 liegt der Schwerpunkt auf der Erforschung und Entwicklung von Strategien zur Unterstützung und Förderung der Umstellung des öffentlichen Nahverkehrs (öffentliche Busse, Taxis, Motorräder) auf die Nutzung grüner Energie in der Region. Legen Sie die Richtlinie dem Stadtvolksrat zur Genehmigung auf der thematischen Sitzung im September 2024 vor.
In Phase 2: Erwägung der Auswahl des Bezirks Can Gio als eine der vorrangigen Einheiten zur Erprobung der Umstellung von Transportmitteln auf Elektroenergie. Fertigstellung im Q2/2025.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-chot-lo-trinh-dau-tu-xe-buyt-dien-19224083009401151.htm
Kommentar (0)