In die Nord-Süd-Achse von Ho-Chi-Minh-Stadt (Nguyen Huu Tho Straße) werden rund 10.000 Milliarden VND investiert, um eine 7,2 km lange Hochstraße und eine Parallelstraße zu bauen und so die Verkehrsstaus am südlichen Eingang der Stadt zu beseitigen.
Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nguyen Huu Tho Straße (Nord-Süd-Achse von Ho-Chi-Minh-Stadt) wurde gerade vom Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt zusammen mit einem Bericht über eine vorläufige Machbarkeitsstudie dem Volkskomitee der Stadt zur Genehmigung vorgelegt. Dies ist eines von vier Gateway-BOT-Projekten in der Stadt, die voraussichtlich zwischen 2025 und 2028 umgesetzt werden. Das Projekt hat eine Streckenlänge von 8,6 km, beginnt an der Kreuzung Nguyen Huu Tho – Nguyen Van Linh (auf dem Foto) und endet an der Kreuzung mit der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh.
Laut Reportern der Zeitung Giao Thong verfügt die Nguyen Huu Tho Straße derzeit über vier Fahrspuren in beide Richtungen, sodass es während der Hauptverkehrszeiten häufig zu erheblichen Verkehrsstaus kommt. Da es sich um eine Route mit einem ständigen Verkehr von vielen Lastwagen und Containern handelt und der Straßenquerschnitt eng ist, sind die Wartezeiten an den Ampeln recht lang. Daher kommt es ständig zu Verkehrsstaus und -behinderungen, insbesondere an der Kreuzung Nguyen Huu Tho – Nguyen Van Linh.
„Bei Sonnenschein herrscht immer noch Stau, und bei Regen ist es noch schlimmer. Wir müssen uns Stück für Stück bewegen. Mein Haus liegt in der Le Thi Kinh Straße (Bezirk Nha Be), etwa 2 km von der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho entfernt, daher bin ich hier oft Zeuge von Staus. Sowohl in der Nguyen Huu Tho Straße als auch in der Le Van Luong Straße sind die Autoschlangen lang. Wenn wir die Hauptverkehrszeit nicht meiden, müssen wir lange warten“, sagte Frau Ngoc Anh, eine Anwohnerin der Gegend.
Herr Nguyen Van Hung, ein Lastenfahrer im Industriepark Hiep Phuoc (Bezirk Nha Be), sagte, dass es auf der Nguyen Huu Tho Straße schon seit vielen Jahren zu Staus komme. „Auf kleinen Straßen mit viel Verkehr kommt es häufig zu Staus. Die Waren müssen dringend geliefert werden, müssen aber Schritt für Schritt und mit großer Ungeduld transportiert werden. Ich hoffe, dass die Straße verbreitert wird, um den Verkehr angenehmer zu gestalten“, sagte Herr Hung.
Laut dem Bericht zur Vormachbarkeitsstudie verfügt das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nord-Süd-Achse von Ho-Chi-Minh-Stadt über einen 60 m breiten Querschnitt, 10 Fahrspuren und Korridore für die Anordnung von Bäumen und technische Infrastrukturarbeiten. Die Hauptstrecke ist ein 7,2 km langes Viadukt mit 4 Fahrspuren und einer Geschwindigkeit von 80 km/h. Die Mittellinie der Brücke wird von der geplanten Mittellinie nach links versetzt (von Bezirk 7 nach Nha Be), um die bestehende Wasserversorgungsleitung D1200 zu umgehen und den Bau der U-Bahnlinie 4 in der Zukunft zu erleichtern.
Die Parallelstraße verfügt über sechs Fahrspuren mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h und 14 Brücken auf beiden Seiten der Straße. Auf dem Foto weist die Nguyen Huu Tho-Straße in der Mitte einen sehr großen Bereich auf, der derzeit ein Sumpf ist, in dem Schilf wächst ... Dies ist der Bereich, der als Hochstraße des Projekts genutzt wird.
Im Rahmen des Projekts werden Kreuzungen auf verschiedenen Ebenen gebaut, darunter die Kreuzung der Nguyen Van Linh Street und der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße, wobei dem Hauptverkehrsfluss von der Nguyen Huu Tho Street zur Nguyen Van Linh Street und der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße Vorrang eingeräumt wird und der Verkehr durchgehend verläuft. Auf dem Foto ist der Endpunkt des Projekts an der Kreuzung mit der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh zu sehen. Dies ist ein Straßenabschnitt, der mit 10 geräumigen und luftigen Fahrspuren gebaut wurde.
An den Überführungszugangspunkten werden im Rahmen des Projekts Abzweige im Bereich der Rach Dia-Brücke, im Bereich der Kho B-Straße, der Pham Huu Lau-Straße und der Nguyen Van Tao-Straße gebaut. Darüber hinaus gibt es auch niveaugleiche Kreuzungen, die Verbindung von Bahnübergängen mit parallel verlaufenden Straßen, die Verkehrsregelung mit Ampeln usw.
Die vorläufige Gesamtinvestition in das Projekt beträgt etwa 9.894 Milliarden VND (einschließlich Darlehenszinsen in Höhe von 530,75 Milliarden VND). Die vorläufige Gesamtfläche des belegten Landes beträgt etwa 66,5 ha (Bezirk 7 etwa 13,28 ha, Bezirk Nha Be 53,22 ha). Davon beträgt die zu rodende Landfläche ca. 2,2711 Hektar, die öffentliche Landfläche (Straßen, Wasserflächen...) beträgt ca. 56,29 Hektar.
Die Gesamtzahl der betroffenen Haushalte beträgt etwa 98, von denen etwa 19 Haushalte geräumt sind. Die vorläufigen Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten (einschließlich Rücklagen) belaufen sich auf etwa 1.346,10 Milliarden VND.
Voraussichtliche Genehmigung der Anlagepolitik im ersten Quartal 2025; Quartal II-III/2025: Erstellen, Bewerten und Genehmigen eines Machbarkeitsstudienberichts; Q4/2025: Durchführung von Verfahren zur Auswahl von Investoren und Unterzeichnung von Projektverträgen. Quartal IV/2025 – III/2026 zur Durchführung des Landerwerbs und der Rodung. Was den Bau betrifft, wird das Teilprojekt mit Haushaltsmitteln im vierten Quartal 2025 beginnen. Der Bau des PPP-Teilprojekts (Public-Private-Partnership) wird im ersten Quartal 2026 beginnen. Das Projekt soll voraussichtlich im Jahr 2028 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden.
Das Projekt wird insbesondere in Form von BOT auf bestehenden Straßen umgesetzt. Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme werden Mautgebühren nur noch auf der Hauptstraße erhoben, nicht aber auf Parallelstraßen. Dies schafft mehr Auswahlmöglichkeiten für die Reisenden und begrenzt die Auswirkungen auf die Menschen im Projektgebiet.
Das Projekt soll zu einer schnellen, weniger unterbrochenen Verkehrsachse werden, die das bestehende Zentrum mit dem neuen Stadtgebiet Süd-Saigon und dem Stadtgebiet – dem Hafen von Hiep Phuoc – verbindet und eine radiale Verkehrsachse bildet, die die Ringstraße 2 mit der Ben Luc-Long-Thanh-Schnellstraße (Ringstraße 3) und später der Ringstraße 4 verbindet. den interregionalen Verkehrsbedarf des südlichen Gateway-Bereichs der Stadt mit den östlichen und südwestlichen Provinzen decken.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm
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