Dementsprechend empfahlen die Wähler von Thai Binh dem Bauministerium, sich auf die Untersuchung von Investitionen und den Bau der Eisenbahnlinie Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong zu konzentrieren, die an die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke angebunden werden soll, um die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und im Einklang mit der Politik der Regierung zur Entwicklung der Wirtschaftszone Thai Binh zu stehen.

In seiner Antwort auf diese Petition erklärte das Bauministerium, dass die Küstenbahnstrecke Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh gemäß der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 eine Länge von etwa 101 km und eine Spurweite von 1435 mm haben wird. Investitionsfahrplan nach 2030.

Derzeit gibt es auf diesem Korridor zwei Transportarten: Straße und Wasser. Dabei erfolgt der Gütertransport hauptsächlich über die Straße, Binnenwasserstraßen und die Küste. In die Schnellstraße Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh wurde investiert, und sie kann den Bedarf an Personenbeförderung bis 2045 decken.

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Thai Binh möchte in ein Eisenbahnsystem investieren, das Nam Dinh und Hai Phong verbindet. Illustration: N. Huyen

Darüber hinaus wird gemäß der Prognose des Transportbedarfs im Rahmen der Eisenbahnnetzplanung bis 2050 der Bedarf an Schienentransporten für Personen etwa 1,5 bis 3,5 Millionen Passagiere/Jahr und für Güter etwa 1,5 bis 2,5 Millionen Tonnen/Jahr betragen.

Daher werden Investitionen in die Küstenbahnstrecke Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh in Betracht gezogen, wenn die Nachfrage nach Güter- und Personentransport steigt.