Bis 2030 beschloss die Regierung, zusätzlich zu den 28 geplanten Flughäfen zwei weitere hinzuzufügen: Thanh Son (Ninh Thuan) und Bien Hoa (Dong Nai).
Laut der Genehmigungsentscheidung des Premierministers vom 7. Juni ist das nationale Flughafensystem für den Zeitraum 2021–2030 nach dem Hub-Spoke-Modell mit zwei Hauptdrehkreuzen in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt geplant.
Bis 2030 wird das Land wie derzeit 14 internationale Häfen unterhalten, darunter: Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho und Phu Quoc.
Zu den 16 Inlandshäfen gehören: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Me Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son und Bien Hoa. Dabei ist eine doppelte militärische und zivile Nutzung der Flughäfen Thanh Son und Bien Hoa geplant.
Daher hat der Premierminister beschlossen, die Flughäfen Thanh Son und Bien Hoa als Inlandshäfen hinzuzufügen. Das Land wird 16 nationale Flughäfen haben, statt der vom Verkehrsministerium zuvor vorgeschlagenen 14.
Der Flughafen Noi Bai ist der einzige internationale Flughafen in der Hauptstadtregion. Foto: Giang Huy
Bis 2050 wird Vietnam 33 Flughäfen haben. In dieser Zeit ist Cat Bi kein internationaler Hafen mehr, sondern der Hafen von Hai Phong im Bezirk Tien Lang. Unter den 19 Inlandshäfen gibt es drei neue Häfen: Cat Bi, Cao Bang und der zweite Hafen in der Hauptstadtregion.
Die Regierung hat beschlossen, den zweiten Flughafen in der Hauptstadtregion für den inländischen Passagierverkehr zu planen und nicht, wie vom Volkskomitee von Hanoi vorgeschlagen, als internationalen Hafen.
Fügen Sie lokale Flughäfen als berechtigt hinzu
Angesichts einer Reihe von Vorschlägen zum Bau lokaler Flughäfen erklärte die Regierung, sie werde die Planungsmöglichkeiten für eine Reihe von Häfen, die der nationalen Verteidigung und Sicherheit dienen, prüfen und bewerten. Einige wichtige Standorte im Hinblick auf den Notfall, mit Entwicklungspotenzial im Tourismus, Dienstleistungssektor usw. Die Hinzufügung einer Flughafenplanung wird in Betracht gezogen, wenn sie qualifiziert ist, einschließlich einer gründlichen Bewertung der Bedürfnisse, technischen Anforderungen, Investitionsressourcen und damit verbundener Auswirkungen.
Diese vorgeschlagene Liste umfasst 12 Flughäfen, darunter: Ha Giang (in der Gemeinde Tan Quang, Bezirk Bac Quang); Yen Bai (Bezirk Nam Cuong, Stadt Yen Bai); Tuyen Quang (Gemeinde Nang Kha, Bezirk Na Hang); Militärflughafen Gia Lam (Bezirk Long Bien, Hanoi); Bac Ninh (Gemeinde Xuan Lai, Bezirk Gia Binh); Ha Tinh (Gemeinde Cam Nam, Bezirk Cam Xuyen); Kon Tum (Stadt Mang Den, Bezirk Kon Plong); Quang Ngai (Gemeinde An Hai, Bezirk Ly Son); Binh Thuan (Gemeinde Ngu Phung, Bezirk Phu Quy); Khanh Hoa (Gemeinde Van Thang, Bezirk Van Ninh); Dak Nong (Gemeinde Quang Khe, Bezirk Dak Glong) und Tay Ninh (Gemeinde Phuoc Ninh, Bezirk Duong Minh Chau).
420.000 Milliarden VND werden zur Umsetzung der Planung benötigt
In der Entscheidung des Premierministers heißt es eindeutig, dass Investitionen in den Bau oder die Erweiterung wichtiger internationaler Häfen mit Schlüsselrolle wie Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cam Ranh und Phu Quoc Priorität haben. Die Regierung wird die bestehenden Häfen schrittweise modernisieren und effektiv nutzen, in neue Häfen investieren und sich dafür einsetzen, dass über 95 % der Bevölkerung Zugang zu Flughäfen im Umkreis von 100 km haben.
Das Ziel besteht darin, dass das gesamte Passagieraufkommen in den Häfen bis 2030 etwa 275 Millionen beträgt (was 1,5 bis 2 % des Transportmarktanteils und 3 bis 4 % des gesamten Passagieraufkommens zwischen den Provinzen entspricht). Der gesamte Güterumschlag über die Häfen beträgt etwa 4,1 Millionen Tonnen (was 0,05–0,1 % des Transportmarktanteils entspricht).
Neben Flughäfen sieht der Plan auch Logistikzentren in Häfen mit einem Transportbedarf von mehr als 250.000 Tonnen pro Jahr vor. Diese Logistikzentren verbinden den Verkehr für den Gütertransport in den Häfen Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho und einigen anderen Häfen. Der Flughafen Chu Lai wird ein internationales Logistikzentrum für den Frachttransit bilden.
Der Kapitalinvestitionsbedarf für das Flughafensystem beträgt bis 2030 etwa 420.000 Milliarden VND, die aus dem Staatshaushalt, nicht-budgetären Quellen und anderen legalen Quellen mobilisiert werden. Die neuen Häfen werden Investitionen im Rahmen des öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells (ÖPP) mobilisieren.
Der Flughafen ist der letzte Plan, den das Verkehrsministerium in den vergangenen zwei Jahren entwickelt und von der Regierung genehmigt hat, nach vier Spezialplänen für Straßen, Seewege, Eisenbahnen und Binnenwasserwege.
Laut dem ersten Entwurf des Verkehrsministeriums aus dem Jahr 2021 soll das Land bis 2030 über 28 und bis 2050 über 31 Flughäfen verfügen. Viele Kommunen schlugen daraufhin den Bau von Flughäfen vor, um den Reisebedarf der Bevölkerung zu decken, den Tourismus zu fördern und die nationale Sicherheit und Verteidigung zu gewährleisten. Ende 2022 überprüften die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde und die Beratungseinheit jeden Ort und arbeiteten mit ihm zusammen, um die Planungsmöglichkeiten und den Transportbedarf zu bewerten.
Geplantes vietnamesisches Flughafennetzwerk bis 2050.
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