Ein weiterer Großinvestor bewirbt sich um eine Investition in das General- und Containerhafenprojekt Cai Mep Ha

Der Planung zufolge ist das Hafengebiet Cai Mep (einschließlich des Investitionsprojekts zum Bau des allgemeinen Cai Mep Ha- und Containerhafens) das wichtigste Hafengebiet des internationalen Gateways und Transithafens und für Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 250.000 DWT vorgesehen.

Der Planung zufolge ist das Hafengebiet Cai Mep (einschließlich des Investitionsprojekts zum Bau des allgemeinen Cai Mep Ha- und Containerhafens) das wichtigste Hafengebiet des internationalen Gateways und Transithafens und für Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 250.000 DWT vorgesehen.

Informationen der elektronischen Zeitung „Investment“ – Baodautu.vn – zufolge hat die Gemadept Cai Mep Port Joint Stock Company – Terminal Link (Gemalink) dem Premierminister gerade eine Interessenbekundung zukommen lassen und ein Projekt zur Investition und Entwicklung des Haupt- und Containerhafens Cai Mep Ha vorgeschlagen.

Dementsprechend bestätigt Gemalink, dass es über ausreichende finanzielle Kapazitäten und Erfahrung verfügt, um das Projekt erfolgreich umzusetzen.

Neben eigenem Kapital wird Gemalink – vorbehaltlich der Genehmigung im nächsten Schritt – die Mobilisierung von Gewinnen aus der laufenden Geschäftstätigkeit sowie die Beschaffung von Kapital bei in- und ausländischen Kreditinstituten in Betracht ziehen, und zwar auf Grundlage der Geschäftsentwicklung, der stabilen finanziellen Gesundheit und hohen Kreditwürdigkeit des Unternehmens sowie der Unterstützung seiner Anteilseigner.

Gemalink ist zum Stolz Vietnams geworden und zählt zu den 19 größten Häfen der Welt, die heute die größten Containerschiffe mit einer Tonnage von bis zu 200.000 DWT aufnehmen können.

Der Hafen Gemalink ist einer der wenigen Häfen, die Containerschiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 200.000 Tonnen aufnehmen können. (Foto: Gemalink).

Sollte Gemalink als Investor für das Investitionsprojekt zum Bau des allgemeinen und Containerhafens Cai Mep Ha ausgewählt werden, würde dies dem Projekt zahlreiche hervorragende Wettbewerbsvorteile bringen, erklärte das Unternehmen.

Insbesondere durch eine langfristige und nachhaltige Kooperationsbeziehung mit der CMA – CGM Group, Ocean Alliance und bestehenden Kunden kann Gemalink den Frachtumschlag für das Projekt sicherstellen und Reedereien der Allianz für das Hafengebiet Cai Mep – Thi Vai gewinnen.

Insbesondere durch die günstige geografische Lage zwischen dem Haupt- und Containerhafen Cai Mep Ha und dem Hafen Gemalink kann das Unternehmen die Effizienz der Nutzung der Wasseroberflächen und des Seegebiets optimieren und außerdem die Nutzungseffizienz beider Häfen optimieren, indem es die beiden Häfen zu einem synchronen Seehafencluster verbindet.

Darüber hinaus kann das Unternehmen den Betrieb beider Häfen durch Synergien mit dem integrierten Hafen- und Logistik-Ökosystem von Gemadept (einschließlich Seehäfen, ICDs, Seetransport, Wasserstraßentransport, Straßentransport, Logistikzentren und Luftfrachthäfen) und dem globalen Netzwerk der CMA – CGM Group optimieren und so zur Entwicklung des Hafengebiets Cai Mep – Thi Vai zu einem internationalen Gateway und Transithafengebiet beitragen.

Es ist bekannt, dass Gemalink nicht der einzige Großinvestor ist, der am Investitionsprojekt zum Bau des General- und Containerhafens Cai Mep Ha interessiert ist.

Ende April 2024 schickte das Konsortium SCIC – GELEXIMCO – ITC dem Premierminister ein Dokument mit dem Vorschlag, das Investitionsprojekt zum Bau des General- und Containerhafens Cai Mep Ha umzusetzen.

Dieses Dokument wurde von Herrn Vu Van Tien, Generaldirektor von GELEXIMCO, im Namen des Konsortiums unterzeichnet. Insbesondere bat Herr Vu Van Tien den Premierminister, die Beauftragung des Konsortiums SCIC – GELEXIMCO – ITC mit der Forschung und Investition in das Investitionsprojekt zum Bau eines allgemeinen Containerhafens Cai Mep Ha in der Stadt Phu My in der Provinz Ba Ria – Vung Tau zu prüfen und zu genehmigen.

Gemäß dem Masterplan zur Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 und mit einer Vision bis 2050 ist das Kaigebiet Cai Mep (einschließlich des Investitionsprojekts zum Bau des allgemeinen und Containerhafens Cai Mep Ha) das wichtigste Kaigebiet des internationalen Gateways und Transithafens, der für Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 250.000 DWT vorgesehen ist.

Darüber hinaus hat das Verkehrsministerium auch die teilweise Anpassung der Detailplanung des Hafengebiets Cai Mep Ha an die Detailplanung der Südost-Seehafengruppe für den Zeitraum bis 2020 mit einer Vision bis 2030 genehmigt. Darin hat die Planung des allgemeinen Cai Mep Ha- und Containerhafens eine Größe von 216,6 Hektar, eine Kailänge von 5,96 km für Containerschiffe bis zu 250.000 DWT sowie einen Investitionsfahrplan für die Anlaufphase bis 2025 und den Zeitraum 2026 – 2030.

Der Planung zufolge ist das Hafengebiet Cai Mep (einschließlich des Investitionsprojekts zum Bau des allgemeinen Cai Mep Ha- und Containerhafens) das wichtigste Hafengebiet des internationalen Gateways und Transithafens und für Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 250.000 DWT vorgesehen.

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