3 Jahre für den Bau von 800 km Autobahn

Das Projekt der Kreuzung Chu Market – Trung Son, die Thai Nguyen und Tuyen Quang mit einer Länge von etwa 28,98 km verbinden soll, wurde am Morgen des 7. Juni gemeinsam vom Verkehrsministerium und den Volkskomitees der Provinzen Thai Nguyen und Tuyen Quang gestartet. Dies gilt als „kompletter Abschnitt“ des Ho-Chi-Minh-Straßenprojekts, das fast 3.200 km lang ist und vom Startpunkt Pac Bo (Cao Bang) bis zum Endpunkt Dat Mui (Ca Mau) reicht. Die gesamte Strecke soll bis Ende 2025 eröffnet werden.

Noch nie zuvor glich das ganze Land einer geschäftigen „Baustelle“ mit einer Reihe von Projekten von Autobahnen über Flughäfen bis hin zu Eisenbahnen, die sich über 45 Provinzen und Städte in den drei Regionen Nord-Zentral-Süd erstrecken.

Dieser Geist und die Begeisterung für unermüdliches Arbeiten kommen nicht von selbst. Aufgrund der starken Entschlossenheit der Regierung wurde es „aufgeblasen“ und in allen Abteilungen, Zweigstellen und Ortschaften verbreitet.

Allein am ersten Tag dieses Jahres veröffentlichte Premierminister Pham Minh Chinh die offizielle Depesche Nr. 01/CD-TTg, in der er dazu aufrief, weiterhin ein Höchstmaß an Verantwortungsbewusstsein zu fördern und den Fortschritt der Investitionen in den Bau von Verkehrsinfrastrukturprojekten und -arbeiten zu beschleunigen.

Verkehr
Dank der großen Anstrengungen der Regierung konnten in den letzten drei Jahren weitere 800 Kilometer Autobahn in Betrieb genommen werden. Foto von Hoang Ha

Der Regierungschef forderte Investoren, Projektmanagementgremien, Bauunternehmer und Beratungsunternehmen dazu auf, weiterhin die Philosophie zu vertreten, „Sonne und Regen zu überwinden“, „der Pandemie nicht zu unterliegen“, „schnell zu essen und zu schlafen“, in „drei Schichten“ zu arbeiten, an Feiertagen und während der Tet-Zeit zu arbeiten, insbesondere während des chinesischen Neujahrsfestes und der Trockenzeit 2024, und verantwortungsvoller zu handeln, um den Baufortschritt zu beschleunigen, die Qualität der Arbeiten und Projekte zu verbessern und eine vorzeitige Fertigstellung anzustreben.

Am 16. Februar forderte der Premierminister bei der 9. Sitzung des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale und zentrale Projekte im Verkehrssektor (Lenkungsausschuss) die zuständigen Stellen auf, zugewiesene Arbeiten sowie bestehende Verpflichtungen und Vereinbarungen auf der Grundlage ihrer Funktionen, Aufgaben und Befugnisse proaktiv umzusetzen und abzuschließen.

Der Grundgedanke ist: „Nur über Maßnahmen sprechen, kein Rückzug. Wo immer es Schwierigkeiten gibt, müssen diese gelöst werden. Wo immer es feststeckt, muss diese Ebene gelöst werden.“ Am 28. Mai unterzeichnete Premierminister Pham Minh Chinh die offizielle Depesche Nr. 54/CD-TTg, in der er sich dazu äußerte, weiterhin ein Höchstmaß an Verantwortungsbewusstsein zu fördern und das gesamte politische System zu mobilisieren, um den Fortschritt zu beschleunigen und die Räumung wichtiger nationaler und zentraler Projekte im Verkehrssektor termingerecht abzuschließen.

Man kann sagen, dass sich der Geist, „Sonne und Regen zu überwinden“, in „3 Schichten“ und „4 Schichten“ zu arbeiten, während der Feiertage und während des Tet-Festes zu arbeiten, auf alle großen und kleinen Verkehrsinfrastrukturprojekte ausgeweitet hat, die im ganzen Land umgesetzt werden.

Anfang Juni mobilisierten die Bauunternehmer auf der Baustelle der Nord-Süd-Schnellstraße im Abschnitt Dien Chau – Bai Vot dringend ein Maximum an Arbeitskräften, Maschinen und Ausrüstung, um Tag und Nacht zu arbeiten und die restlichen 19 Kilometer fertigzustellen, damit der Verkehr am 30. Juni wieder freigegeben werden konnte. Zuvor waren bereits 30 Kilometer des Projekts fertiggestellt und am 29. April für den Verkehr freigegeben worden, womit die Baufortschrittsanforderungen erfüllt waren.

Dank großer Entschlossenheit verfügt das ganze Land nach drei Jahren über zusätzliche 800 km Autobahn, sodass die Gesamtzahl der in Betrieb genommenen Autobahnen nun über 2.000 km beträgt und den Orten, durch die die Autobahnen verlaufen, große Chancen für den Tourismus und die sozioökonomische Entwicklung bietet.

Einer der drei strategischen Durchbrüche, die in der Resolution des 13. Nationalen Parteitags dargelegt wurden, ist der Aufbau eines synchronen Infrastruktursystems mit dem Ziel, dass das Land bis 2030 über 5.000 Kilometer Autobahnen verfügt.

Die „Revolution“ im Autobahnbau begann mit der Entscheidung, das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Zeitraum 2017–2020 umzusetzen und wurde mit Phase 2 (2021–2025) fortgesetzt, bei der ein Nord-Süd-Streifen vom Grenzübergang Lang Son bis zum Kap Ca Mau durch eine Schnellstraße verbunden wird.

Insbesondere konnte die Vorbereitungszeit für Phase 2 erheblich verkürzt werden, da die Nationalversammlung und die Regierung die Anwendung zahlreicher Sondermechanismen bei der Auswahl von Auftragnehmern und die Beseitigung von Hindernissen in Materialminen zuließen.

Insbesondere die Räumung von Standorten ist oft der komplizierteste Teil eines Projekts, da es dabei um Entschädigungen, Umsiedlungen und die Schaffung von Lebensgrundlagen für die Menschen geht. Seit Beginn der Amtszeit der Regierung haben die Kommunen jedoch unter der starken Führung des Premierministers ihre Denk- und Arbeitsweise mutig geändert und das gesamte politische System mobilisiert, um die Räumung der Standorte durchzuführen und den direkten Dialog mit der Bevölkerung zu intensivieren.

Oder beim Problem der Sandfüllmaterialien im Mekongdelta: Die Regierungschefs arbeiteten mehrfach direkt mit den Provinzen zusammen und forderten schließlich das Verkehrsministerium und das Bauministerium auf, schnell eine Pilotstudie zur Verwendung von Meeressand als Alternative durchzuführen. Jeden Monat trifft sich der staatliche Lenkungsausschuss für Schlüsselprojekte im Verkehrssektor unter dem Vorsitz des Premierministers, um die Schwierigkeiten jedes einzelnen Projekts zu erfassen und den Ministerien, Zweigstellen und Kommunen eine Frist zur Lösung dieser Probleme zu setzen.

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Verkehrsstaus werden beseitigt, um die wirtschaftliche Erholung und Entwicklung zu fördern. Foto von Hoang Ha

Investitionen in Flughäfen und Eisenbahnen beschleunigen

Nicht nur Straßen, auch eine Reihe von Großprojekten in allen Bereichen der Flughafeninfrastruktur, Seehäfen, Eisenbahnen usw. müssen dringend umgesetzt werden. Allein in den letzten drei Jahren wurde mit dem Bau zahlreicher Infrastrukturprojekte im Bereich der Luftfahrt begonnen, beispielsweise am Flughafen Long Thanh und am Terminal Tan Son Nhat T3.

Und das Neueste ist die Erweiterung des Passagierterminals Noi Bai T2 – ein Projekt, das den Engpass der Überlastung am Hauptflughafen der Hauptstadt beseitigen soll. Zuvor wurden auch die modernisierten und erweiterten Flughäfen Dien Bien und Phu Bai (Thua Thien – Hue) eingeweiht.

Obwohl sich die Eisenbahnbranche langsamer als andere Sektoren entwickelt, hat sie in den letzten zwei Jahren mit ihrem einst sehr alten und überholten Erscheinungsbild ziemlich spektakuläre Veränderungen erfahren.

Derzeit verfügt China über ein 42.000 km langes Hochgeschwindigkeitsbahnnetz, und auch die umliegenden Länder verfügen über Hochgeschwindigkeitsbahnnetze. Für Vietnam hat das Politbüro die Politik des Baus von Hochgeschwindigkeitszügen während dieser Amtszeit genehmigt. Der Premierminister betonte, dass es im Eisenbahnwesen „einen Durchbruch geben muss und dass es nicht nur darum gehen darf, ein paar Züge zu reparieren und ein paar Bahnhöfe zu modernisieren“. Er bekräftigte, dass er mit den führenden Köpfen der Eisenbahnbranche zusammenarbeiten werde, um neue Impulse zu setzen, einen Durchbruch im Eisenbahnwesen zu erzielen und eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zu bauen, in der Überzeugung, dass „wir es schaffen können“.

Das Verkehrsministerium soll versuchen, im Jahr 2024 einen Vorschlag für den Bau eines Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts vorzulegen. Gleichzeitig werden große Eisenbahnprojekte wie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh und Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho umgesetzt.

Laut Associate Professor Dr. Tran Chung, Vorsitzender der Vietnam Association of Road Traffic Construction Investors (VARSI), hat das Straßenverkehrsinfrastruktursystem Vietnams im Laufe vieler Jahre der Entwicklung eine Form angenommen, die wahrhaftig zum „Blutgefäß“ der Wirtschaft geworden ist, mit dem nationalen Autobahnsystem in der Vergangenheit, dann der Ho-Chi-Minh-Straße und in jüngster Zeit dem Schnellstraßennetz.

Einige Wirtschaftsexperten schätzten, dass die Ergebnisse beim Ausbau der Verkehrsinfrastruktur in jüngster Zeit viele Bedeutungen haben. Sie kurbeln nicht nur die Wirtschaft an, sondern ziehen auch mehr internationale Ressourcen nach Vietnam, nachdem es in einer Zeit vieler Nachteile aufgrund der Covid-19-Pandemie zu einer Anziehungskraft gekommen war.

Hoang Nam

Eine Reihe von Verkehrsprojekten sorgt für eine Beschleunigung des Immobilienwachstums im Osten von Haiphong . Drei Monate nach dem Start erstrahlt das Projekt Vinhomes Royal Island – der „grüne Diamant“ auf der Insel Vu Yen (Hai Phong) – in immer pulsierender Vitalität. Sein Erscheinungsbild wird durch eine Reihe wichtiger Infrastrukturprojekte, die täglich abgeschlossen werden, aufgewertet.