Schiff ohne Eisbrecherfähigkeit „riskiert“ den Transport russischen Flüssiggases durch die Arktis

In einem riskanten Schritt, um westliche Sanktionen zu umgehen, hat Russlands größter Flüssigerdgasproduzent Novatek ein Schiff namens Everest Energy entsandt, um Fracht durch die eisigen Gewässer der Nördlichen Seeroute (NSR) zu transportieren.

Dies ist das erste Mal, dass ein konventionelles Frachtschiff ohne Eisbrecherfähigkeiten versucht hat, diese Seeroute ohne die Hilfe spezialisierter Eisbrecher zu befahren.

Die Reise zeigt, wie die Risiken beim Gütertransport in der Arktis zunehmen. Everest Energy hat keine Lizenz von der Northern Sea Route Administration erhalten, der russischen Genehmigungsbehörde für die Seeschifffahrt in der Arktis.

Everest Energy hat Ende letzter Woche eine Ladung von Novateks Arctic LNG 2-Anlage im Nordosten Russlands abgeholt und ist nun auf dem Weg nach Asien über die Nordseeroute, wie aus von Bloomberg zusammengestellten Schiffsverfolgungsdaten hervorgeht.

Das 2003 gebaute Schiff wurde letzten Monat wegen angeblicher Verbindungen zu einer „dunklen Flotte“, die russisches Flüssigerdgas transportiert, auf die US-Sanktionsliste gesetzt. Auch die Transportlizenz von Everest Energy wurde letzte Woche von Palau dauerhaft widerrufen.

Man geht davon aus, dass alte Schiffe wie dieses zum Transport von Flüssigerdgas aus Russlands Arktisprojekt eingesetzt werden. Abgebildet ist das 22 Jahre alte Schiff von Asya Energy, das damals LNG Rivers hieß. Foto: High North News

Seit 2017 wurden auf der Nordseeroute Hunderte von Flüssigerdgastransporten vom Yamal-LNG-Projekt mit speziellen eistauglichen Schiffen zum Markt durchgeführt. Die Everest Energy ist jedoch das erste Schiff, das kein Eisbrecher ist, das versucht, Fracht über die 3.500 Seemeilen (6.482 km) lange Route zu transportieren.

Das Schiff, das am späten Abend des 6. September ablegte, fuhr in die Karasee ein und nahm Kurs auf Osten Richtung Asien. Normalerweise wird die niedrigste Eisdichte in der Arktis Mitte September gemessen.

Der endgültige Bestimmungsort von Everest Energy bleibt unklar. Das Schiff könnte Gas an die Koryak-Kraftstofflagerstätte auf der russischen Halbinsel Kamtschatka oder an einen Importhafen in Asien liefern.

„Es ist noch nicht bekannt, ob die Everest Energy von der Wrangelinsel eskortiert wird, da dort viel Eis liegt. Wir werden dann deutlicher erkennen, welchen Risiken Schiffe ohne Eisbrecher ausgesetzt sind, wenn sie allein unterwegs sind“, sagte Professor Hervé Baudu, Experte für arktische Schifffahrt und Leiter der Abteilung für maritime Ausbildung an der Französischen Seefahrtsakademie (ENSM).

Dieser Schritt verdeutlicht die Bemühungen Russlands, seine Gaslieferungen auf den Markt auszuweiten, obwohl die USA wiederholt Sanktionen gegen Moskaus wichtigste Flüssigerdgasanlage in der Arktis und gegen spezielle Eisbrecher verhängt haben.

Arctic LNG 2 begann im vergangenen Dezember mit der Produktion, doch die US-Sanktionen nach Russlands Vorgehen in der Ukraine verzögerten die Exporte um Monate.

Die Anlage begann im August dieses Jahres mit der Verschiffung von Waren auf den Markt. Die Schiffe waren unbekannt und verbargen ihren Standort. Dies ist ein typisches Beispiel für Schiffe der „Schattenflotte“, die zur Umgehung westlicher Beschränkungen eingesetzt werden.

Die US-Sanktionen richten sich gegen neun LNG-Tanker, die an dem Projekt beteiligt sind. Der pazifische Inselstaat Palau hat die Flaggen von fünf Schiffen vorübergehend ausgesetzt, bis die Schifffahrtsaktivitäten dieser Schiffe untersucht sind. Zu ihnen zählen Everest Energy, Asya Energy, New Energy und Pioneer.

Ohne Registrierung kann es für Schiffe schwierig sein, regulierte internationale Meerengen wie den Suezkanal zu passieren. Die Aussetzung der Flagge hindert außerdem Asya Energy und New Energy – zwei vom Projekt lizenzierte LNG-Tanker – daran, ihre Fahrten fortzusetzen.

Asya Energy fuhr gerade entlang der norwegischen Küste, als seine Flagge gehisst wurde. Das Schiff kehrte einige Tage später in russische Gewässer zurück und hat seine Ladung seitdem auf ein schwimmendes LNG-Schiff, die Saam FSU, umgeladen. Nach dem Erhalt von Fracht während einer Schiff-zu-Schiff-Übergabe mit Pioneer hat New Energy nun seinen Betrieb nördlich des Suezkanals für zwei Wochen eingestellt.

Minh Duc (Laut gCaptain, Bloomberg)

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm