Die Bauunternehmer auf der Baustelle der Hoai Nhon-Quy Nhon-Schnellstraße nutzen das Wetter und konzentrieren ihre Maschinen und Arbeitskräfte. So beschleunigen sie den Bau, um die Produktion zu steigern und den Baufortschritt gemäß Plan sicherzustellen.
Hektischer Maschinenlärm auf der Baustelle
Als Reporter Anfang März die Baustelle der Autobahn Hoai Nhon – Quy Nhon entlanggingen (die gesamte Strecke verläuft durch die Provinz Binh Dinh), bemerkten sie die drängende Arbeitsatmosphäre. Nach Tagen heftigen Regens konzentrierten sich die meisten Bauunternehmer auf Arbeitskräfte und Maschinen und arbeiteten im „Dreischichtbetrieb“, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.
Der Auftragnehmer Nhat Minh konzentriert Maschinen, um den verbleibenden 200 m langen Abschnitt K98 des Pakets 12-XL der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon fertigzustellen.
Im Paket 12-XL bewältigt die Truong Thinh Group fast 6 km (von km64+220 bis km70+091). Dieser Abschnitt liegt im Verzug. Als Grund nannte die Bauabteilung die langsamen Verfahren bei der Landvergabe und beim Bau öffentlicher Straßen zum Zeitpunkt der Übergabe des Geländes. Für den Bau der Haupttrasse benötigte die Einheit ein Jahr, da die Deponie erst im Februar 2024 zugewiesen wurde. Ende 2024 bis Anfang 2025 regnete es in der Region ununterbrochen, was den Bau des Fundaments erschwerte.
Herr Hoang Gia Dai, Vorstandsvorsitzender der Truong Thinh Group beim 12-XL-Paket, ist ständig auf der Baustelle anwesend und sagte, dass die Truong Thinh Group, um die Verzögerungen auszugleichen, Hunderte von Arbeitern auf die Baustelle schickt sowie etwa 120 Maschinen und Geräte, aufgeteilt auf vier Bauteams, die sich auf das Auffüllen des verbleibenden Straßenbetts konzentrieren. Davon sind vom Fundament der K95 noch ca. 1 km übrig, bei der K98 sind es noch über 3 km. Der Auftragnehmer hat außerdem das Schotterfundament verteilt und eine CTB-Matte vorbereitet.
Video vom geschäftigen Maschinenlärm auf der Autobahnbaustelle Hoai Nhon – Quy Nhon.
„Die Einheit beabsichtigt, das Fundament diesen März fertigzustellen. Wir haben einen spezifischen Bauplan erstellt, der in fortlaufender Weise berechnet wird. Der Abschnitt, der bis zur Spitze von K98 reicht, wird sofort mit dem Ausbreiten des Fundaments beginnen, um das CTB abzudecken. Der Auftragnehmer hat außerdem Steinmaterialien am Fuße des Projekts gesammelt, um die Fundamentschicht aus Schotter vorzubereiten und so den Bau der nächsten Schritte sicherzustellen“, teilte Herr Dai mit.
In diesem Paket wurde der Subunternehmer Nhat Minh Company Limited mit dem Bau von 1,8 km beauftragt. Die Einheit konzentriert etwa 60 Arbeiter auf der Baustelle. Diese Einheit hat bislang 1,6 km CTB asphaltiert und konzentriert ihre Ressourcen auf den Bau der verbleibenden 200 m Fundament, um den Gipfel des K98 zu erreichen. Anschließend wird mit der Fertigstellung des CTB für das gesamte zugewiesene Volumen fortgefahren.
Herr Tran Ngoc Van, stellvertretender Direktor der Nhat Minh Company Limited, sagte, dass die Regenzeit nach Tet ziemlich lange gedauert habe, sodass die Einheit in den letzten Tagen nur die restlichen 200 m des Fundaments bauen konnte. Die Brücken- und Böschungsbegrünung ist grundsätzlich abgeschlossen. In den nächsten Tagen wird die Einheit mit dem Asphaltieren beginnen.
Die Phuc Loc Group Joint Stock Company hat auf vielen Abschnitten der Strecke Asphalt der Schicht 1 eingebaut.
Im Abschnitt von Kilometer 50+465 bis Kilometer 57+460 des Pakets 12-XL mobilisierte der Auftragnehmer Phuc Loc Group Joint Stock Company 200 Arbeiter, aufgeteilt in viele Teams, um die Straßenoberfläche dringend zu asphaltieren und einige andere Arbeiten auszuführen, wie zum Beispiel das Pflanzen von Gras am Hang, den Bau von Schutzzäunen und das Gießen von befestigten Mittelstreifen.
Herr Mai Huy Cu, stellvertretender CEO der Phuc Loc Group Joint Stock Company, sagte, dass die Einheit ein Maximum an Personal und Maschinen mobilisiert habe, um bei den gegenwärtigen sonnigen Bedingungen dringend Bauarbeiten durchzuführen. Die Einheit hat mit ihrem Volumen mehr als die Hälfte der ersten Kunststoffschicht bedeckt. Streben Sie an, den Asphaltbelag des gesamten vom Auftragnehmer übernommenen Volumens bis Ende April fertigzustellen.
Bauqualität sichern
Obwohl sich das Bauvolumen verzögert, überstürzt die Truong Thinh Group den Fortschritt nicht und vernachlässigt die Qualität des Projekts nicht. Herr Hoang Gia Dai sagte, dass von den knapp 6 km der Einheit 3,8 km mit schwachem Untergrund zu bewältigen seien und dass die Überwachung von Bodensenkungen viel Zeit in Anspruch nehme. Die Einheit führt eine Kompensation und Überwachung durch, bis die Qualität gewährleistet ist, bevor mit den nächsten Schichten fortgefahren wird.
Construction Corporation of Transport Works 8 – CTCT (Cienco 8) ist der Auftragnehmer für den Bau von 5 km des Projekts. Derzeit hat der Auftragnehmer die erste Asphaltschicht auf 4 km Straßenoberfläche aufgetragen. Um diese Fläche zu pflastern, benötigt die Anlage etwa 20.000 m3 Steine. Die Einheit hat derzeit 10.000 m3 für die Baustelle bereitgestellt, um den Bau sicherzustellen, und ist vertraglich zur weiteren Belieferung bereit. Diese Steinquelle wurde von der Einheit anhand vieler Quellen untersucht und es wurden nur hochwertige Steinquellen aus der Provinz Khanh Hoa ausgewählt.
Die Fahrbahndecke der Song Con-Brücke – der längsten Flussbrücke auf der Autobahn Hoai Nhon – Quy Nhon – ist fertiggestellt und wartet auf die Asphaltierung.
Herr Nguyen Thanh Luan, Leiter der Traffic Construction Corporation 8 – CTCT, sagte, dass er ursprünglich vorhatte, die Steine in Phu Yen zu kaufen, aber weil die Untersuchung ergab, dass die Qualität nicht gewährleistet sei, fuhr er den ganzen Weg nach Khanh Hoa, um eine geeignete Steinquelle zu finden. Anschließend wird es auf dem Seeweg zum Hafen von Quy Nhon transportiert und anschließend zur Baustelle gebracht.
„Daher sind auch die Kosten für den Stein um das 1,5-fache gestiegen. Am wichtigsten ist jedoch die Qualität des Projekts, daher ist die Einheit bereit, dies zu akzeptieren“, sagte Herr Luan.
Laut Project Management Board 85 haben die Auftragnehmer für das gesamte Hoai Nhon-Quy Nhon-Projekt 86 Bauteams mit 520 Geräteeinheiten und 790 Mitarbeitern mobilisiert. Bis Ende Februar erreichten einige wichtige Elemente, wie beispielsweise die K95-Fundamentfüllung, mehr als 95 %; Der Bau des Straßendamms K98 ist zu 75 % abgeschlossen. Die Körnung des verstärkten Schotters erreicht 55 %; C19-Asphaltbeton erreichte mehr als 18 % … Die bisher kumulierte Produktion belief sich auf mehr als 4.800 Milliarden VND und erreichte 63,44 % des Vertrags, 0,08 % schneller als der genehmigte Zeitplan.
Der Investor erklärte, dass die Einheit den Auftragnehmer für die Abschnitte, die im Rückstand lägen, aufgefordert habe, mehr Maschinen und Personal einzusetzen, das Wetter auszunutzen und Tag und Nacht zu arbeiten, um die Produktion zu steigern und die Verzögerung auszugleichen.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm
Kommentar (0)