Bahnreisen beschleunigen

Um die ganze Schönheit Vietnams zu entdecken und das poetische Leben zu erleben, gibt es vielleicht nichts Schöneres als eine Zugreise durch das ganze Land. Neue 5-Sterne-Züge wurden in Betrieb genommen und Eisenbahnprojekte zwischen den Provinzen werden schrittweise vorangetrieben, um eine komfortable und saubere Bahnreise quer durch Vietnam zu ermöglichen.

Hochgeschwindigkeitsverbindung vom Nordpol zum Südpol

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister gerade ein Dokument vorgelegt, in dem es um die Zuweisung von Reservekapital aus dem Zentralhaushalt im Jahr 2024 bittet, um Investitionen in die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vorzubereiten. Nach Angaben des Ministeriums sei die Vorbereitung von Investitionen in diese Eisenbahnlinie notwendig und dringend. In der gemeinsamen Erklärung Vietnam-Chinas während des Vietnambesuchs des Generalsekretärs und chinesischen Präsidenten Xi Jinping am 12. und 13. Dezember 2023 wurde vereinbart, die Verknüpfung der Entwicklungsstrategien beider Länder zu fördern und den Kooperationsplan, der den Rahmen zweier Korridore, einen Gürtel, mit der Belt and Road Initiative zwischen Vietnam und China verbindet, wirksam umzusetzen. Gleichzeitig soll die Verbindung der Normalspurbahnen über die vietnamesisch-chinesische Grenze gefördert und der Bau der Normalspurbahn Lao Cai-Hanoi-Hai Phong erforscht und gefördert werden.

Touristen nehmen den Central Heritage Journey-Zug. NGOC NAM

Darüber hinaus besagt die Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045, dass bis 2030 mit dem Bau einer Reihe von Routen begonnen werden soll, die internationale Seehäfen (Hanoi – Hai Phong, Bien Hoa – Vung Tau …) und internationale Grenzübergänge (Hanoi – Lao Cai, Hanoi – Lang Son …) verbinden.

Zuletzt wurde in der Schlussfolgerung Nr. 72 des Politbüros vom 23. Februar auch die Priorität der Investitionsmittel für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Strecke Lao Cai–Hanoi–Hai Phong bekräftigt. Auf Grundlage der oben genannten Anforderungen schlug das Verkehrsministerium den zuständigen Behörden vor, die Zuweisung von Mitteln aus der zentralen Haushaltsreserve 2024 zu genehmigen, um die Forschungsverfahren umgehend umzusetzen und Investitionen in das Projekt zu ermöglichen.

Zuvor hatte das Beratungskonsortium aus Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company und Transport Design Consulting Corporation (TEDI) der vietnamesischen Eisenbahnbehörde einen Halbzeitbericht zur Planung der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh vorgelegt. Genauer gesagt beginnt die Route am Bahnhof Lao Cai (vom Anschlusspunkt an die chinesische Eisenbahn), endet am Bahnhof Ha Long (der zur Eisenbahnlinie Kep – Ha Long gehört) und führt durch 10 Provinzen und Städte, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong und Quang Ninh. Um insbesondere die Konkurrenzfähigkeit mit der Autobahn Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh zu gewährleisten, schlug das Beratungsteam eine anfängliche Planungsgeschwindigkeit von 160 km/h vor, die in der Zukunft auf 200 km/h erhöht werden könne, so dass die Fahrzeit auf der neuen Eisenbahnlinie mit nur vier bis fünf Stunden kürzer als auf der Straße wäre.

Während für die Eisenbahnlinie zwischen Quang Ninh und Lao Cai geworben wird, tauschen Menschen aus allen Provinzen und Städten von Nord nach Süd begeistert Informationen über die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke aus, ganz im Trend: „Morgens Bruchreis aus Saigon, nachmittags Eierkaffee aus Hanoi“; „Morgens Bruchreis aus Saigon, nachmittags grüne Bohnenkuchen aus Hai Duong“... Gemäß dem Szenario, das derzeit vom Verkehrsministerium untersucht wird, würde der Hochgeschwindigkeitszug bei Genehmigung der Konstruktionsgeschwindigkeit von 350 km/h von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi (1.730 km) nur knapp 5 Stunden brauchen, nach Hai Duong mehr als 2 Stunden und für die Weiterfahrt mit der Bahn bis zur Grenze zu Lao Cai etwa 2-3 Stunden.

Im Süden wird die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho von Unternehmen und Kommunen ebenfalls beschleunigt, wobei die geplante Geschwindigkeit etwa 190 km/h für Personenzüge und 120 km/h für Güterzüge beträgt. Nach der Fertigstellung beträgt die Reisezeit von Can Tho nach Ho-Chi-Minh-Stadt nur noch 75–80 Minuten. Im ganzen Land werden alle Abschnitte der Hochgeschwindigkeitsstrecke miteinander verbunden, mit dem Ziel, dass die Züge in weniger als 15 Stunden vom Nordpol zum Südpol reisen können.

Hochwertiger Zug (Strecke Saigon – Da Nang). NGUYEN ANH

Eine Reise, um die einzigartige indigene Kultur kennenzulernen

Nach Ansicht von Experten müssen bei der Entwicklung des Güterverkehrs Eisenbahnen und Wasserwege die Führung übernehmen, da diese Transportmittel große Mengen transportieren und dabei viel billiger sind als Straßen und Luftverkehr. Investitionen in Eisenbahnen, Verkehrsregelung und Warenabfertigung zur Ankurbelung der Wirtschaft sind für große Wirtschaftszentren wie Ho-Chi-Minh-Stadt oder Hanoi eine dringende Aufgabe. Darüber hinaus wird erwartet, dass sich die Eisenbahn zu einem einzigartigen Tourismusprodukt Vietnams entwickelt.

Vor Kurzem hat die Eisenbahnindustrie mit Tourismusunternehmen zusammengearbeitet, um die 5-Sterne-Züge SE19/20 Hanoi – Da Nang und SE21/22 Saigon – Da Nang zu betreiben. Dadurch entwickelte sich die Strecke schnell zu einem einzigartigen Tourismusprodukt, das zahlreiche in- und ausländische Touristen anzieht. Zuletzt verbreitete der 50.000 Follower umfassende YouTube-Kanal des kanadischen Touristenpaares Eric und Sarah die Geschichte der 17-stündigen Reise im Luxuszug von Da Nang nach Hanoi, anstatt den etwas über eine Stunde dauernden Flug zu wählen. Das kanadische Paar buchte eine VIP-Schlafkabine für 2 Personen zum Preis von 6,6 Millionen VND/Nacht und sagte, die wundervollen Erfahrungen in der wunderschön gestalteten Kabine mit komfortabler Innenausstattung und wissenschaftlicher und ordentlicher Anordnung seien es absolut wert gewesen; Gutes Essen, sauber und angemessener Preis.

Touristen nehmen den Zug der Central Heritage Connection. NGOC NAM

„Mir gefällt, wie sie diesen Raum eingerichtet haben, einschließlich der zarten Wandmalerei mit Bildern der vietnamesischen Landschaft … Sehen Sie, wir sind gerade durch Reisfelder und einige kleine Städte gefahren. „Ich habe sogar ein paar Büffel auf der Straße gesehen“, sagte Sarah, überrascht und erfreut über die wunderschöne grüne Landschaft vor dem Fenster.

Nachdem die 5-Sterne-Züge erfolgreich in Betrieb genommen wurden und die Aufmerksamkeit der Touristen auf sich zogen, hat die Eisenbahnindustrie ihr Dienstleistungsangebot weiter diversifiziert. So wurde beispielsweise unter dem Namen „Connecting Central Heritage“ der Zug zwischen Hue und Da Nang und umgekehrt in Form eines Transportgeschäfts in Kombination mit der Nutzung touristischer Dienstleistungen eingeführt. Die Eisenbahnstrecke Hue – Da Nang ist den Menschen beider Provinzen seit langem bekannt, doch auch der neu in Betrieb genommene Zug „Connecting Central Heritage“ lockt immer noch viele Einheimische an, die die Strecke erleben möchten.

Oder der 6,7 Kilometer lange Nachtzug Da Lat – Trai Mat namens „Da Lat Night Journey“, der sich schnell zu einer neuen Touristenattraktion der nebligen Stadt entwickelt hat. Bei einer Zugfahrt von etwa einer Stunde (30 Minuten Hin- und 30 Minuten Rückweg) und langsamer Zuggeschwindigkeit können Besucher tagsüber entspannen und die poetische Schönheit von Da Lat bewundern. Nachts ist die Schönheit von Dalat äußerst magisch und anders.

Dalat-Nachtmuseumszug. LAM VIEN

Der Vorstandsvorsitzende der Vietravel Corporation, Nguyen Quoc Ky, hegt seit vielen Jahren die Idee, ein einzigartiges Produkt für den Bahntourismus aufzubauen und bekräftigte, dass Reisen mit der Bahn zu einem neuen Trend werde, der die Aufmerksamkeit vieler Touristen auf sich ziehe. Eine Bahnreise ist eine einzigartige Möglichkeit, die lokale Kultur kennenzulernen und den Besuchern ein einmaliges Erlebnis zu bieten, bei dem sie sowohl entspannen als auch die Kultur erkunden können. In Vietnam entwickelt sich das Bahnreisen positiv. Nach Angaben der Nationalen Tourismusbehörde wird die Zahl der inländischen Touristen, die mit der Bahn reisen, im Jahr 2023 10 Millionen erreichen, was einem Anstieg von 15 % gegenüber 2022 entspricht. Die Zahl der internationalen Touristen, die mit der Bahn reisen, wird 1,5 Millionen erreichen, was einem Anstieg von 20 % gegenüber 2022 entspricht.

„Vietnam verfügt über ein vor 143 Jahren gegründetes Eisenbahnsystem mit einer Gesamtlänge von 3.143 km, das die meisten großen Provinzen und Städte des Landes verbindet. Wir verfügen über viele wunderschöne Naturlandschaften und vielfältige Kulturen, die den Besuchern bei einer Bahnreise interessante Erlebnisse bieten. Im Jahr 2023 wurde die Eisenbahn in Lonely Planets „Amazing Train Journeys“ vorgestellt – einer Sammlung der großartigsten Bahnreisen der Welt. Unter ihnen wurde die Eisenbahnlinie Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt zur schönsten und erlebenswertesten Eisenbahnlinie der Welt gewählt. Ganz zu schweigen davon, dass es sich auch um eine umweltfreundliche Wahl handelt, die im Einklang mit dem Trend zur nachhaltigen Tourismusentwicklung steht“, analysierte Herr Nguyen Quoc Ky.

„Land“ soll die Eisenbahn in ihr goldenes Zeitalter zurückführen

Laut dem Leiter der Vietnam Railways Corporation (VNR) plant VNR, bis zur Inbetriebnahme der Hochgeschwindigkeitsstrecke weiterhin „Hotelzüge“ zu betreiben und sich dabei in Richtung gehobener Segmente für einkommensstarke Kunden zu entwickeln. Der Konsum gehobener Touristen ist ein „einzigartiger Konsum“, bei dem der Preis keine große Rolle spielt, sondern der Wunsch nach einmaligen, einmaligen Erlebnissen besteht. Dies ist das „Land“, um Luxus-Touristenzüge für die Eisenbahnindustrie wiederzubeleben.

Dr. Khuat Viet Hung, Direktor des Instituts für Verkehrsentwicklungsstrategie (Verkehrsministerium), unterstützt die Nutzung und Förderung des Werts der Eisenbahn bei der Entwicklung des Tourismus und zitiert: „Viele Studien zeigen, dass die Fähigkeit zur Förderung der Entwicklung des Tourismus eng mit der Entwicklung und den Eigenschaften der Eisenbahn verknüpft ist.“ In Japan und Australien etwa führte der Bau neuer Eisenbahnstrecken Mitte des 19. Jahrhunderts zur Entstehung neuer Tourismusbranchen, die die Nachfrage nach Gruppenreisen und interregionalen Reisen in entlegene Gebiete steigerten.

Dies ist auch eine Gelegenheit für bestehende, seit langer Zeit bestehende Eisenbahnlinien in Vietnam, die Rolle des historischen Erbes zu spielen. Neue Tourismusprodukte auf Vietnams Eisenbahnen der letzten Jahre oder das Phänomen der „Train Street“ in Hanoi zeigen das Potenzial für die Entwicklung neuer Transport- und Tourismusprodukte, um Touristen anzuziehen, die Nostalgietourismus lieben, oder um mit den lokalen Gemeinden entlang der Eisenbahn eine einzigartige Tourismusidentität wiederherzustellen.

Central Heritage Connection Train (Abschnitt durch den Hai-Van-Pass). NGUYEN PHONG

Dr. Khuat Viet Hung ist davon überzeugt, dass eine Verbesserung der Qualität der Schienenverkehrsdienste den Tourismus stark fördern kann. Zu den Aufgaben, die sofort umgesetzt werden können, gehört die Verbesserung der sanitären Bedingungen in Zügen und Bahnhöfen; freundlichere Einstellung des Servicepersonals; zusätzliche Dienstleistungen und Annehmlichkeiten für Besucher; Modernisierung des Äußeren und Inneren der Waggons, um den Qualitätsstandards der Touristen zu entsprechen; Fahrpläne der Züge verbessern und die Pünktlichkeit steigern. Gleichzeitig ist es notwendig, die multimodalen Verkehrsverbindungen zwischen Schiene und Straße und mit anderen Verkehrsträgern wie Luft und Wasser zu stärken. Es muss eine Anbindung der Buslinien an den Bahnhof sichergestellt werden, sodass die Touristen möglichst nah und bequem zwischen Bus und Bahn hin- und hergehen können. Verkaufen Sie Bus- und Bahntickets per Smart-App oder Internet an Bahnreisende.

„Die Entwicklung von Transport- und Tourismusrouten ist ein neuer Trend der letzten Jahre. Viele Länder und Orte investieren zunehmend in die Erforschung und Planung eines Verkehrsnetzes, das Ressourcen und Touristenattraktionen miteinander verbindet, um eine komplette Tourismuspauschalreise einschließlich Besichtigungen, Erlebnissen, Essen, Unterkunft, Gesundheitstraining, Erkundungen usw. zu bilden. Die Kombination von Transport- und Tourismusdienstleistungen im selben Produkt beschert den Touristen nicht nur ein anderes Erlebnis, sondern trägt auch zur Diversifizierung des Tourismusangebots des Reiseziels bei“, betonte Herr Khuat Viet Hung.

Anzahl der mit der Bahn reisenden Passagiere im Laufe der Jahre. QUELLE: VNR – GRAFIKEN: BAO NGUYEN

Die vietnamesische Eisenbahn besitzt zahlreiche unbezahlbare historische und kulturelle Güter sowie wichtige Hauptbahnhöfe. Es wäre Verschwendung, wenn wir nicht über eine systematische Strategie zur vollständigen Nutzung und Förderung dieser großartigen Ressource verfügten.

Herr Nguyen Quoc Ky, Vorstandsvorsitzender der Vietravel Corporation

Vietravel und VNR fördern die Zusammenarbeit bei der Umsetzung des 5-Sterne-Cross-Vietnam-Train-Projekts und schaffen ein neues multimodales Tourismusmodell mit dem Namen „ONE TICKET ALL TRAILS“. Dieses Modell bietet den Kunden nicht nur mehr Komfort durch ein umfassendes Reiseticket, sondern erweitert auch die Reisemöglichkeiten für Touristen durch die Kombination verschiedener Transportmittel – vom Flugzeug bis zur Bahn – und wertet so das Gesamtreiseerlebnis auf. Die beiden Einheiten haben sich zu einer Zusammenarbeit im Geiste der Nachhaltigkeit verpflichtet und werden mit den Kommunen zusammenarbeiten, um den lokalen Tourismus während der gesamten Reise mithilfe eines integrierten intelligenten Technologiesystems zu fördern: Durch die Schaffung einer multifunktionalen Ticketplattform „ALL-IN TICKET“, die ein reibungsloses Reiseerlebnis, vorrangigen Zugang zu Sehenswürdigkeiten, digitale Integration für Echtzeit-Informationsaktualisierungen und ein Treueprogramm bietet.

Quelle: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm