Der Bau des Staudamms Thao Long am Unterlauf des Huong-Flusses (Stadt Hue) begann im August 2001 und wurde im Juni 2006 im Wesentlichen abgeschlossen und in Betrieb genommen. Die Gesamtinvestition betrug 151 Milliarden VND.
Der Umfang des Projekts umfasst eine Salzwasserschutzschleuse mit einer Wasseröffnung von 480,5 m, bestehend aus 15 Abteilen, jedes Abteil ist 31,5 m breit, und einem Bootsschleusenabteil. Die Verkehrsbrücke ist mit einem 10m breiten Brückendeck ausgeführt. Das untere Schaftventil ist aus CT3-Stahl gefertigt. Das Öffnen und Schließen des Ventils erfolgt über ein Hydraulikzylindersystem.
Seit seiner Eröffnung trägt das Projekt maßgeblich dazu bei, die Versalzung der Flüsse Huong und Bo zu verhindern und deren Frischwasserversorgung zu sichern. So wird eine ausreichende Wasserversorgung für die Landwirtschaft, Industrie und Wohnwirtschaft in der Provinz sichergestellt. Gleichzeitig trägt es zur Verbesserung der ökologischen Umwelt und der touristischen Landschaft am Huong-Fluss und der Tam Giang-Lagune bei.
Es gibt jedoch immer noch einige Mängel: CT3-Stahlschieber, Hydraulikgeräte sowie im Außenbereich installierte elektrische und elektronische Geräte sind vielen negativen Einflüssen durch salzhaltige Umgebungen, Feuchtigkeit und Gewitter ausgesetzt, sodass sie im Laufe der Zeit leicht beschädigt werden können.
Laut der Provincial Irrigation Works Management and Exploitation Company (Bewässerungsunternehmen), die den Thao Long-Damm zur Salzwasservermeidung und Süßwasserrückhaltung verwaltet, ist das Projekt derzeit beschädigt. Insbesondere weil es nicht mit einem Ersatzschieber ausgestattet ist, kann es im Falle eines Schieberversagens nicht geschlossen oder geöffnet werden, was sehr schwerwiegende Folgen haben kann.
Der aktuelle Zustand des Bereichs oberhalb und unterhalb der Salzschutzschleuse weist eine große Verschlammung auf (durchschnittlich Tausende Kubikmeter pro Jahr), die zu Verstopfungen der Schleusen und Durchflussbehinderungen führt. Jedes Jahr organisiert die Bewässerungsgesellschaft das Ausbaggern eines Teils des stromabwärts gelegenen Durchlasses, um das verstopfte Tor zu beseitigen. Auch die beiden Widerlager am Nord- und Südufer des Durchlasses senkten sich ab, und zwar auf einer Höhe von +1,2 bis +0,8.
Bei den meisten Schleusentoren kommt es unter den unteren Trägerpfeilern zu Erosionen und der Durchfluss ist sehr groß. Dies beeinträchtigt die Arbeit zur Verhinderung des Eindringens von Salzwasser und zur Erhaltung von Süßwasser und führt auf lange Sicht zur Instabilität des Projekts. Die Verbindung zwischen der Zufahrtsstraße und dem Widerlager der Verkehrsbrücke ist abgesunken und gerissen, was den Verkehr beeinträchtigt. Das Schutzdach des druckumkehrenden Widerlagers am Süd- und Nordufer ist abgesunken und beschädigt. Obwohl es von der Provincial Road Management and Construction Joint Stock Company vorübergehend repariert wurde, besteht immer noch ein hohes Sicherheitsrisiko.
Darüber hinaus ist das Schieberventil mit Balkenstruktur und Türfläche aus CT3-Stahl durch den Einsatz in einer salzhaltigen Umgebung mittlerweile verrostet und korrodiert; die Fläche weist viele korrodierte Stellen von 3–4 mm auf, es sind nur noch 6–7 mm übrig. Das Wellenbaugruppensystem unter der Ventiltür (12 Wellenbaugruppen/1 Tür) ist verrostet, korrodiert und beschädigt, wodurch die Welle aus ihrer Position rutscht. Jedes Jahr werden bei Inspektionen durch die Bewässerungsgesellschaft Türen festgestellt, die bis zu 3-4/12 Wellenbaugruppen verrutscht sind, was zu Sicherheitsproblemen während des Projektbetriebs führt.
Derzeit ist das hydraulische System zum Öffnen und Schließen der Ventiltüren verschlissen und beschädigt. Die meisten Türen öffnen und schließen sehr langsam (die Schließ- oder Öffnungszeit einiger Türen beträgt bis zu 30 Minuten statt weniger als 10 Minuten wie in den ersten Betriebsjahren). Einige Türen lassen sich manchmal nicht öffnen oder schließen, um die Wasserquelle zu regulieren. Das Unternehmen ist daher gezwungen, die Situation vorübergehend zu bewältigen, indem es das Hydrauliksystem einer anderen Tür demontiert und diese ersetzt, was sehr unsicher ist …
Herr Do Van Dinh, Vorsitzender des Bewässerungsunternehmens, sagte, dass das lokale Budget angesichts der Größe und der äußerst wichtigen Aufgaben des Projekts begrenzt sei. Heutzutage ist es äußerst wichtig, Kapital in die Wartung und Reparatur zu investieren, um eine Verschlechterung zu verhindern und einen stabilen Betrieb des Projekts sicherzustellen, sodass es seinen Aufgaben gerecht werden kann.
Kürzlich hat das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung beschlossen, das Teilprojekt Nr. 8 „Dringende Reparaturen zur Gewährleistung der Sicherheit des Thao Long-Damms“ (im Rahmen des Projekts „Dringende Reparaturen zur Gewährleistung der Sicherheit von Staudämmen“) zu genehmigen und das Provinzverwaltungsgremium für Investitionen und Bauprojekte in der Landwirtschaft und ländlichen Entwicklung mit einer Gesamtinvestition von über 348 Milliarden VND als Investor benannt.
Das dringende Reparaturprojekt zur Gewährleistung der Sicherheit des Thao Long-Staudamms umfasst die Abdichtung des Dammfundaments mit Larsen IV-Stahlspundwänden von Abteil 1 bis zum Ende von Abteil 15 mit einer Länge von 495 m, um das Eindringen von Salzwasser zu verhindern. Kombinieren Sie Baupfähle als wasserdichte Pfähle mit einer Tiefe von 13 m. Behandeln Sie die Hohlräume unter dem Ventilbalken durch Hochdrucksprühen einer Sand-Zement-Mischung. Verstärken Sie die Kolkgrube und den Unterlauf des Projekts mit einer Schicht Schutt und Gabionen in einem Bereich von 24 m für 6 Abteile am Nordufer und 44 m für 9 Abteile am Südufer.
Mechanischer Teil, 6 Ventile ersetzen und 9 Ventile überholen und reparieren. Ersetzen Sie alle unteren und seitlichen wasserdichten Baugruppen an 15 Türen. Wasserdichte Struktur aus Sus304-Stahl, Edelstahlschrauben, wasserdicht aus Gummiplatte und Gummiball. Die seitlich und unten wasserdichte Baugruppenanordnung erleichtert Reparaturen, Dichtungsaustausch und die Wartung des Ventilschiebers.
Schleusenfach, obere und untere Schleusentüren durch Edelstahl ersetzen; Mörtelschaft und Lagerbolzen werden durch hochfesten Edelstahl ersetzt; Wasserdicht mit Gummiplatte und Gummiball. Ersetzen Sie das Zylindersystem, um das Hauptventil und das Wasserzufuhr- und Ablassventil der Trichterkammer zu öffnen und zu schließen.
Darüber hinaus modernisieren und reparieren Sie die elektrischen Steuerventile auf der Baustelle und im Verwaltungsgebäude. Reparieren und verbessern Sie das Verwaltungsgebäude, den Damm und die Verwaltungsstraße an beiden Enden des Thao Long-Staudamms. Sanierung von Verkehrsbrücken, Beleuchtungsanlagen, Beschilderungen. Aufbau eines Monitoringsystems für Projektmanagement und Betrieb.
| Das Volkskomitee der Provinz schlug dem Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung vor, mit einem Budget von 220 Milliarden VND die Umsetzung einer Reihe von Projekten zu unterstützen, beispielsweise die Verbesserung der Sicherheit von zwölf Stauseen in der Provinz. Deiche zur Verhinderung der Ufererosion und zum Ausbaggern der Wasserwege im Unterlauf der Flüsse Huong, Bo und Truoi kosten etwa 300 Milliarden VND. Das Projekt zur Modernisierung des Deichsystems und der Schleusen entlang der Lagune Tam Giang-Cau Hai mit dem Ziel, die Hochwasserabflusskapazität zu erhöhen, Überschwemmungen zu verhindern und die landwirtschaftliche Produktion sicherzustellen, kostet etwa 500 Milliarden VND. |
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