Berglöwen drängen die USA, die größte Brücke der Welt für Tiere zu bauen

Ein Berglöwe, der mitten auf einer Autobahn in Los Angeles steckengeblieben war und keinen Partner finden konnte, hat die Behörden dazu inspiriert, die größte Wildtierüberführung der Welt zu bauen.

Perspektivzeichnung der fertiggestellten Wallis Annenberg Overpass. Foto: National Wildlife Federation

Berglöwe P-22 ist bei Hollywood-Stars sehr beliebt, da sie ihn oft in den Vierteln rund um den Griffith Park in Los Angeles umherwandern sehen. Laut Beth Pratt, Direktorin der National Wildlife Federation in Kalifornien, überlebt P-22 auf einem viel kleineren Raum als jeder andere männliche Puma: nur 13 Quadratkilometer. Das typische Territorium eines Pumas ist bis zu 241 Quadratkilometer groß.

Weil P-22 so beliebt war, wollten die Menschen dem Berglöwen und anderen Tieren dieser Art helfen, den sechsspurigen Freeway 101 in Los Angeles zu überqueren. Die Idee, eine Wildtierüberführung zu bauen, hat viel Aufmerksamkeit erregt, doch die Finanzierung stellt ein großes Problem dar. Also klopfte Pratt an die Türen von Villen in der Gegend und bat um Spenden. Spenden von Prominenten wie Leonardo DiCaprio, Rainn Wilson, Barbra Streisand und David Crosby sowie die Unterstützung der Bewohner von South Los Angeles halfen, das Projekt zu verwirklichen, berichtete CNN am 8. Oktober.

Wenn die Wallis-Annenberg-Überführung in zwei Jahren eröffnet wird, werden täglich 300.000 bis 400.000 Autos unter ihr hindurchfahren. Die Brücke verfügt über speziell entwickelte Lärmschutzwände sowie natürliche Lärmschutzwände aus hohen Bäumen und Grünflächen am Straßenrand. Alles ist darauf ausgerichtet, den Autobahnlärm herauszufiltern, da die meisten Tiere in Panik geraten und sich abwenden, wenn die Umgebung zu laut ist. Ingenieure berücksichtigen auch die Angst der Tiere vor hellem Licht. „Die vielen Scheinwerfer schrecken die Tiere ab. Wir haben nicht nur auf der Überführung, sondern auch am Eingang Lichtschranken angebracht, damit die Tiere nicht in Panik geraten und weglaufen“, sagte Pratt.

Die Wildlife Overpass ist ein öffentlich-privates Projekt unter der Leitung der National Wildlife Federation in Zusammenarbeit mit dem kalifornischen Verkehrsministerium. Etwa die Hälfte der Gesamtkosten von 100 Millionen Dollar stammte aus privaten Spenden, darunter 26 Millionen Dollar von der Philanthropin Wallis Annenberg. Der National Park Service erforscht seit 20 Jahren den genauen Standort der Brücke. Letztendlich entschieden sie sich für den Bau einer Überführung über den Ventura Freeway und die Agoura Road im Liberty Canyon in Agoura Hills, Kalifornien.

Wildtierüberführungen wurden erstmals in den 1950er Jahren in Frankreich gebaut und werden in ganz Europa eingesetzt. Besonders beliebt sind sie in den Niederlanden. In Kanada waren eine Reihe von Brücken und Unterführungen im Banff-Nationalpark ein Erfolg. Wildtierkorridore verlaufen oberhalb und unterhalb des riesigen Trans-Canada Highway, der den Park durchschneidet. Viele große Tiere nutzen das System, darunter Grizzlybären, Schwarzbären, Elche und Berglöwen. Das System trägt dazu bei, die Grizzlybärpopulation aufrechtzuerhalten, indem es ihnen Zugang zu Partnern auf beiden Seiten des Parks bietet.

P-22 Cougar im Leben. Foto: National Wildlife Federation

Dies muss bei der Wallis Annenberg Overpass geschehen, wo die Autobahn den Lebensraum der örtlichen Berglöwen durchschneidet. Nach Angaben der Federal Highway Administration sterben jedes Jahr etwa 1 bis 2 Millionen Großtiere auf US-Straßen durch Autounfälle. Pratt sagte, die Zahlen seien unvollständig, da sie nur die gemeldeten Abstürze berücksichtigten.

Zusätzlich zu ihrem enormen Umfang unterscheidet sich die 61 Meter lange und 50 Meter breite Wallis Annenberg Overpass von anderen Wildtierbrücken dadurch, dass sich über ihr ein ganzes Ökosystem befindet. Eine nahe gelegene Baumschule züchtet feuerfeste einheimische Pflanzen, die zur Abdeckung des Brückendecks verwendet werden. Invasive, brennbare Pflanzen wie beispielsweise Schwarzer Senf werden aus dem Gebiet entfernt.

Die P-22 erlebte nicht mehr, dass sie die Überführung, die sie inspirierte, nutzen konnte. Im Dezember 2022, nur wenige Monate nachdem die National Wildlife Federation und das kalifornische Verkehrsministerium mit dem Bau der Brücke begonnen hatten, starb der Puma. Dennoch hatte es laut Pratt für einen Berglöwen lange genug gelebt. Seine Geschichte wird die Zukunft anderer Pumas in der Gegend sichern.

An Khang (laut CNN )

Quellenlink: https://vnexpress.net/su-tu-nui-thuc-day-my-xay-cau-lon-nhat-the-gioi-cho-dong-vat-4662417.html