Berglöwen drängen die USA, die größte Brücke der Welt für Tiere zu bauen

Ein Berglöwe, der mitten auf einer Autobahn in Los Angeles stecken blieb und keinen Partner finden konnte, hat die Behörden dazu inspiriert, die größte Wildtierüberführung der Welt zu bauen.

Perspektivische Zeichnung der fertiggestellten Wallis Annenberg-Überführung. Foto: National Wildlife Federation

Der Berglöwe P-22 ist bei Hollywood-Stars sehr beliebt, da sie ihn oft in den Vierteln rund um den Griffith Park in Los Angeles herumstreunen sehen. Laut Beth Pratt, Direktorin der National Wildlife Federation in Kalifornien, überlebt P-22 auf einem viel kleineren Raum als jeder andere männliche Berglöwe: nur 8 Quadratmeilen. Das Territorium eines typischen Berglöwen ist bis zu 241 Quadratkilometer groß.

Weil P-22 so beliebt war, wollten die Menschen dem Berglöwen und anderen Tieren dieser Art helfen, den sechsspurigen Freeway 101 in Los Angeles zu überqueren. Die Idee, eine Wildtierüberführung zu bauen, hat viel Aufmerksamkeit erregt, doch die Finanzierung ist ein großes Problem. Also klopfte Pratt an die Türen von Villen in der Gegend und bat um Spenden. Spenden von Prominenten wie Leonardo DiCaprio, Rainn Wilson, Barbra Streisand und David Crosby sowie die Unterstützung der Einwohner von South Los Angeles halfen, das Projekt zu verwirklichen, berichtete CNN am 8. Oktober.

Wenn die Wallis-Annenberg-Überführung in zwei Jahren eröffnet wird, werden täglich 300.000 bis 400.000 Autos unter ihr hindurchfahren. Die Brücke verfügt über speziell entwickelte Lärmschutzwände sowie natürliche Lärmschutzwände aus hohen Bäumen und Grünflächen am Straßenrand. Alles ist darauf ausgerichtet, den Autobahnlärm herauszufiltern, da die meisten Tiere in Panik geraten und sich abwenden, wenn die Umgebung zu laut ist. Ingenieure berücksichtigen auch die Angst der Tiere vor hellem Licht. „Die Flutlichter schrecken die Wildtiere ab. Wir haben nicht nur an der Überführung, sondern auch am Eingang Lichtschranken installiert, damit die Tiere nicht in Panik geraten und weglaufen“, sagte Pratt.

Die Wildlife Overpass ist ein öffentlich-privates Projekt unter der Leitung der National Wildlife Federation in Zusammenarbeit mit dem kalifornischen Verkehrsministerium. Etwa die Hälfte der Gesamtkosten von 100 Millionen Dollar stammte aus privaten Spenden, darunter 26 Millionen Dollar von der Philanthropin Wallis Annenberg. In den letzten 20 Jahren hat der National Park Service den genauen Standort der Brücke erforscht. Letztendlich entschieden sie sich für den Bau einer Überführung über den Ventura Freeway und die Agoura Road im Liberty Canyon in Agoura Hills, Kalifornien.

Wildtierüberführungen wurden erstmals in den 1950er Jahren in Frankreich gebaut und werden in ganz Europa eingesetzt. Besonders beliebt sind sie in den Niederlanden. In Kanada waren eine Reihe von Brücken und Unterführungen im Banff-Nationalpark ein Erfolg. Wildtierkorridore verlaufen oberhalb und unterhalb des riesigen Trans-Canada Highway, der den Park in zwei Hälften teilt. Viele große Tiere nutzen das System, darunter Grizzlybären, Schwarzbären, Elche und Berglöwen. Das System hilft den Grizzlybären, ihre Populationen aufrechtzuerhalten, indem es ihnen Zugang zu Partnern auf beiden Seiten des Parks bietet.

P-22 Cougar im Leben. Foto: National Wildlife Federation

Genau das muss bei der Wallis Annenberg Overpass geschehen, wo die Autobahn den Lebensraum der örtlichen Berglöwen durchschneidet. Nach Angaben der Federal Highway Administration sterben jedes Jahr etwa 1 bis 2 Millionen Großtiere auf US-Straßen aufgrund von Autounfällen. Pratt sagte, die Zahlen seien unvollständig, da sie nur die gemeldeten Unfälle umfassten.

Neben ihrer enormen Ausdehnung unterscheidet sich die 61 Meter lange und 50 Meter breite Wallis Annenberg Overpass von anderen Wildtierbrücken dadurch, dass sich über ihr ein ganzes Ökosystem befindet. Eine nahegelegene Baumschule züchtet einheimische feuerfeste Pflanzen, die zum Bedecken des Brückendecks verwendet werden. Invasive, brennbare Pflanzen wie Schwarzer Senf werden aus dem Gebiet entfernt.

Die P-22 erlebte nicht mehr, dass sie die Überführung, die sie inspirierte, nutzen konnte. Im Dezember 2022, nur wenige Monate nachdem die National Wildlife Federation und das California Department of Transportation mit dem Bau der Brücke begonnen hatten, starb der Puma. Dennoch hatte es laut Pratt für einen Berglöwen lange genug gelebt. Seine Geschichte wird die Zukunft anderer Pumas in der Gegend sichern.

An Khang (laut CNN )

Quellenlink: https://vnexpress.net/su-tu-nui-thuc-day-my-xay-cau-lon-nhat-the-gioi-cho-dong-vat-4662417.html