Am Morgen des 8. Juni betonte Verkehrsminister Nguyen Van Thang bei der Frage-und-Antwort-Sitzung der Nationalversammlung, dass öffentliche Verkehrsmittel für Großstädte wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt äußerst wichtig seien.
Der Minister sagte, er sei sehr überrascht darüber, dass nach 19 Monaten Betrieb der Stadtbahn Cat Linh – Ha Dong täglich 31.000 bis 33.000 Menschen unterwegs seien, in Spitzenzeiten seien es sogar 55.000. Der Zug fährt alle 6 Minuten und meldete erstmals einen Gewinn von fast 100 Milliarden VND.
Zuvor wurde Mitte Mai im geprüften Finanzbericht für 2022 der Hanoi Metro One Member Co., Ltd. (Betreiber der Stadtbahnlinie Cat Linh-Ha Dong) bekannt gegeben, dass die Geschäftsergebnisse des Unternehmens einen Gesamtumsatz aus Verkauf und Dienstleistungserbringung von 483 Milliarden VND erreichten, siebenmal mehr als im Jahr 2021.
Für das gesamte Jahr 2022 verzeichnete Hanoi Metro Subventionseinnahmen in Höhe von 417 Milliarden VND, 6,6-mal mehr als im Jahr 2021. Diese Einnahmen halfen Hanoi Metro, der verlustreichen Geschäftssituation zu entkommen und einen Bruttogewinn von 109,5 Milliarden VND zu erzielen. Zuvor, im Jahr 2021, als die Strecke gerade in Betrieb war, hatte das Unternehmen einen Verlust von 64 Milliarden VND erlitten.
Derzeit umfasst die Kostenstruktur der Hanoi Metro: Die betriebliche Abschreibung beträgt 60 %, was 225 Milliarden VND entspricht; Arbeitskräfte mit 99,4 Milliarden VND (fast doppelt so viel wie im letzten Jahr); Die Kosten für Outsourcing-Dienstleistungen betragen fast 60 Milliarden VND (3,7-mal so viel) ... Nach Abzug aller Ausgaben beträgt der Vorsteuergewinn dieses Unternehmens 96,8 Milliarden VND.
Die Cat Linh-Ha Dong-Eisenbahn zieht viele Nutzer an (Foto: Dinh Hieu)
Am 12. Juni bestätigte Herr Vu Hong Truong, Generaldirektor von Hanoi Railway One Member Co., Ltd., in einem Gespräch mit Reportern von VietNamNet über den Gewinn von fast 100 Milliarden VND, der den Verkehrsminister überrascht hatte, dass die Differenz zwischen Einnahmen und Ausgaben im Finanzbericht des Unternehmens in Höhe von über 96 Milliarden VND noch keinen Gewinn darstelle. Sind Einnahmen und Ausgaben jedoch positiv, spricht man gemäß den Finanzvorschriften von Gewinn.
Zur Erklärung, warum es zu einer Differenz von über 96 Milliarden VND kam, nannte Herr Truong die Gründe:
Zunächst werden die Bestellstandards und Stückpreise der Stadt über den gesamten Prozess gemittelt.
„Allerdings sind in den ersten beiden Jahren Zug, Ausrüstung und Infrastruktur noch neu, sodass die Mehrkosten nicht allzu groß sind. Besonders viele teure Reparaturersatzteile werden von der Garantieabteilung bezahlt“, sagte Herr Truong.
Zweiter Grund: Nach Ablauf der Garantiezeit entstehen diese Kosten und steigen schrittweise an. Daher ist der erwartete Gewinn gemäß dem Finanzplan 2023 der Hanoi Metro niedriger als der Standardgewinn im Bestellpreis der Stadt.
„Derzeit hat das Unternehmen den branchenübergreifenden Behörden den Plan vorgelegt, die Differenz zwischen Einnahmen und Ausgaben in Höhe von 96 Milliarden im Jahr 2022 auf der Grundlage einer angemessenen Ausbalancierung der Ressourcen zu bewältigen, um die Aufrechterhaltung des Streckenbetriebs zu gewährleisten und die Rechte der Passagiere und die Rechte der Mitarbeiter gemäß den Vorschriften zu wahren“, sagte Herr Truong.
Der Generaldirektor der Hanoi Metro betonte zudem, dass Investitionen in den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs im Allgemeinen und der Stadtbahnen im Besonderen öffentliche Investitionen seien und nicht gewinnorientiert seien.
Dementsprechend bringt die Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs große soziale und ökologische Vorteile mit sich, etwa eine Verringerung von Verkehrsstaus, Umweltverschmutzung und einer geringeren Verkehrsunfallgefahr.
Berechnungen zufolge würde durch die Umstellung von Privatfahrzeugen auf Stadtbahnen das Verkehrsaufkommen auf den Straßen um 487.000 Stunden pro Million Fahrten reduziert, was eine wirtschaftliche Effizienz von über 30 Milliarden VND mit sich bringt. Darüber hinaus werden dadurch auch die CO-, HC- und NOx-Emissionen um etwa 100 Tonnen reduziert.
Über 13,7 Millionen Passagiere befördert
Am 6. November 2021 wurde die Stadtbahnlinie Nr. 2A Cat Linh – Ha Dong als erste Stadtbahnlinie in Hanoi und im ganzen Land offiziell in Betrieb genommen.
Bis zum 11. Juni 2023 war die Strecke 583 Tage lang sicher in Betrieb und beförderte über 13,7 Millionen Passagiere.
(Quelle: Vietnamnet)
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