Die Wahrheit über den fast 100 Milliarden VND Gewinn auf der Cat Linh Route

Am Morgen des 8. Juni betonte Verkehrsminister Nguyen Van Thang bei der Frage-und-Antwort-Sitzung der Nationalversammlung, dass öffentliche Verkehrsmittel für Großstädte wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt äußerst wichtig seien.

Der Minister teilte mit, er sei sehr überrascht, dass nach 19 Monaten Betrieb der Stadtbahn Cat Linh – Ha Dong täglich 31.000 bis 33.000 Menschen unterwegs seien, in Spitzenzeiten sogar 55.000. Der Zug fährt alle 6 Minuten und meldete erstmals einen Gewinn von fast 100 Milliarden VND.

Zuvor, Mitte Mai, wurde im geprüften Finanzbericht für 2022 der Hanoi Metro One Member Co., Ltd. (Betreiber der Stadtbahnlinie Cat Linh-Ha Dong) bekannt gegeben, dass die Geschäftsergebnisse des Unternehmens einen Gesamtumsatz aus Verkauf und Dienstleistungserbringung von 483 Milliarden VND erreichten, siebenmal mehr als im Jahr 2021.

Für das gesamte Jahr 2022 verzeichnete Hanoi Metro Subventionseinnahmen in Höhe von 417 Milliarden VND, 6,6-mal mehr als im Jahr 2021. Diese Einnahmen halfen Hanoi Metro, der verlustreichen Geschäftssituation zu entkommen und einen Bruttogewinn von 109,5 Milliarden VND zu erzielen. Zuvor, im Jahr 2021, als die Strecke gerade in Betrieb genommen wurde, hatte das Unternehmen einen Verlust von 64 Milliarden VND erlitten.

Derzeit umfasst die Kostenstruktur der Hanoi Metro: Die betriebliche Abschreibung beträgt 60 %, was 225 Milliarden VND entspricht; Arbeitskräfte mit 99,4 Milliarden VND (fast das Doppelte des Vorjahres); Die Kosten für Outsourcing-Dienstleistungen betragen fast 60 Milliarden VND (3,7-mal so viel) … Nach Abzug aller Ausgaben beträgt der Vorsteuergewinn dieses Unternehmens 96,8 Milliarden VND.

Die Cat Linh-Ha Dong-Eisenbahn zieht viele Nutzer an (Foto: Dinh Hieu)

Am 12. Juni bestätigte Herr Vu Hong Truong, Generaldirektor von Hanoi Railway One Member Co., Ltd., in einem Gespräch mit Reportern von VietNamNet über den Gewinn von fast 100 Milliarden VND, der den Verkehrsminister überrascht hatte, dass die Differenz zwischen Einnahmen und Ausgaben im Finanzbericht des Unternehmens von über 96 Milliarden VND noch keinen Gewinn darstelle. Sind Einnahmen und Ausgaben jedoch positiv, spricht man gemäß den Finanzvorschriften von Gewinn.

Herr Truong erläuterte die Differenz von über 96 Milliarden VND und nannte die Gründe:

Zunächst werden die Standards und Einheitspreise der Stadt für die Bestellung über den gesamten Prozess gemittelt.

„In den ersten zwei Jahren sind die Züge, die Ausrüstung und die Infrastruktur jedoch noch neu, sodass die anfallenden Kosten gering sind. Insbesondere viele teure Reparatur-Ersatzteile werden von der Garantieabteilung übernommen“, sagte Herr Truong.

Zweiter Grund: Nach Ablauf der Garantiezeit fallen diese Kosten an und steigen schrittweise an. Daher ist der erwartete Gewinn gemäß dem Finanzplan 2023 der Hanoi Metro niedriger als der Standardgewinn im Bestellpreis der Stadt.

„Derzeit hat das Unternehmen den branchenübergreifenden Agenturen seinen Plan vorgelegt, die Differenz zwischen Einnahmen und Ausgaben in Höhe von 96 Milliarden im Jahr 2022 auf der Grundlage einer angemessenen Ressourcenverteilung zu bewältigen, um die Aufrechterhaltung des Streckenbetriebs zu gewährleisten und die Rechte der Passagiere und die Rechte der Mitarbeiter gemäß den Vorschriften zu wahren“, sagte Herr Truong.

Der Generaldirektor der Hanoi Metro betonte außerdem, dass Investitionen in die Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs im Allgemeinen und der Stadtbahnen im Besonderen öffentliche Investitionen seien und nicht gewinnorientiert seien.

Dementsprechend bringt die Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs große soziale und ökologische Vorteile mit sich, etwa eine Verringerung von Verkehrsstaus, Umweltverschmutzung und der Gefahr von Verkehrsunfällen.

Berechnungen zufolge werden durch die Umstellung von Privatfahrzeugen auf Stadtbahnen pro 1 Million Fahrten 487.000 Verkehrsstunden auf der Straße eingespart, was zu einer wirtschaftlichen Effizienz von über 30 Milliarden VND führt. Darüber hinaus werden dadurch auch etwa 100 Tonnen CO-, HC- und NOx-Emissionen reduziert.

Über 13,7 Millionen Passagiere befördert

Am 6. November 2021 wurde die Stadtbahnlinie Nr. 2A Cat Linh – Ha Dong als erste Stadtbahnlinie in Hanoi und im ganzen Land offiziell in Betrieb genommen.

Bis zum 11. Juni 2023 war die Strecke 583 Tage lang sicher in Betrieb und beförderte über 13,7 Millionen Passagiere.

(Quelle: Vietnamnet)

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Quelle: https://vtc.vn/su-that-khoan-lai-gan-100-ty-tuyen-cat-linh-ha-dong-ar799258.html