Millionen-Dollar-Roboter soll U-Bahn-Tunnel in Nhon bauen
Báo Đại Đoàn Kết•28/08/2024
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Wie viele Meter hat der Millionen-Dollar-Roboter, der am U-Bahn-Tunnel zwischen dem Bahnhof Nhon und Hanoi arbeitet, gegraben?
Video des „Lightning Speed“-Roboters TBM 1 beim Graben des Tunnels zwischen dem Bahnhof Nhon und Hanoi. Quelle: Verwaltungsbehörde der Stadtbahn von Hanoi. Laut dem Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) kostet jeder Tunnelbohrroboter auf dem Weltmarkt 10 bis 15 Millionen US-Dollar. Nach Angaben des Hanoi Urban Railway Project Management Board hat der Tunnelbohrroboter TBM 1 des U-Bahn-Projekts Nhon – Hanoi Railway Station bis zum 28. August etwa 125 m gegraben. Halten Sie jeden Tag einen stabilen Abstand von 10–12 m/Tag und Nacht ein. Die Tunnelbohrmaschine fährt von der Station S9 (Kim Ma) direkt zur U-Bahn-Station S10 (Cat Linh). Dass die Maschine in die richtige Richtung fährt, wird durch das entlang der Strecke platzierte Totalstationssystem in Kombination mit Sensoren im Bohrmeißel sichergestellt. Derzeit sind 150 Ingenieure und Arbeiter aus Vietnam, Italien, Indien, Ecuador, Kolumbien und China auf der Baustelle. Am Bohrkopf wird der beim Abbau anfallende Boden über ein Förderband abtransportiert. Anschließend werden die Behälter mit dem Abfallboden mit einem Kran an die Oberfläche gehoben und in einen Sammeltank neben der U-Bahn-Station entleert. In der Gegenrichtung ließ der Kran die Betonplatten der Tunnelauskleidung in den unterirdischen Bahnhof hinab. Anschließend werden die Tunnelverkleidungsplatten über Schienen wieder ins Innere gebracht. Alle 1,5 m Aushub wird der Bohrer angehalten, um die Tunnelauskleidung anzubringen. Sechs Betonverkleidungsplatten werden so zusammengefügt, dass sie einen Kreis bilden. Ingenieur Vu Trung Hieu, Leiter des Tunnelvortriebs zwischen dem Bahnhof Nhon und Hanoi, berichtete: „Beim Tunnelbohren sind wir noch nicht auf verwaistes Gestein gestoßen, aber das Auftreffen auf harten Ton nimmt beim Bohren ebenfalls viel Zeit in Anspruch. Denn während des Bohrens müssen wir oft zum Reinigen anhalten.“ Die Geologie besteht hauptsächlich aus Ton. Der Bagger musste kontinuierlich Wasser versprühen, um den Boden aufzuweichen, damit er abtransportiert werden konnte. Nachdem TBM 1 240 m ausgebrochen hat, wird TBM 2 mit dem Namen „Bold“ ihren Betrieb aufnehmen. Beide Maschinen werden parallel arbeiten und etwa 16 Monate benötigen, um den gesamten 4 km langen Tunnel von der Station S9 (Kim Ma) bis zur Station S12 (Hanoi Railway Station) fertigzustellen.
Báo Đại Đoàn Kết•28/08/2024
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