Traditionelles Handwerk feiern

Obwohl sie ihr Leben nicht direkt dem Meer gewidmet haben, haben Phan Thanh Thiem (Jahrgang 1978) und Phan Thanh Minh (Jahrgang 1982) aus dem Dorf My Thuy in der Gemeinde Hai An im Bezirk Hai Lang den traditionellen Beruf der Herstellung von Garnelenpaste und des Bootsbaus gewählt, um eine indirekte Verbindung zum Meer aufzubauen. Und Herr Phan Thanh Thiem und Phan Thanh Minh tragen mit ihren Garnelenpastenprodukten und Verbundbooten dazu bei, den traditionellen Beruf in der Küstenregion bekannt zu machen.

Fischer in Küstengebieten kaufen Makrelen, um Fischsauce herzustellen – Foto: SH

Nun hat Herr Phan Thanh Thiem den Beruf des Garnelenpastenherstellers offiziell von seiner Mutter „geerbt“ (Frau Vo Thi Thoi ist verstorben). Herr Thiem zögerte nicht, mir das Rezept für die köstliche, braun gefärbte Fischsauce zu „verraten“, die auf der Zungenspitze salzig schmeckt und im Hals einen süßen Geschmack hinterlässt. Laut Herrn Thiem muss man bei der Auswahl der Zutaten auf die Zubereitung einer köstlichen Fischsauce achten und er verwendet häufig Makrele, Duoi, Holzkohlereis …

Nachdem Sie die Zutaten ausgewählt haben, ist es an der Zeit, den Fisch mit Salz zu marinieren (je nach Fischart ist ein bestimmtes Marinierverhältnis erforderlich). Was Sardellen und Holzkohlereis betrifft ... mischen Sie 1 kg Salz mit 5 - 6 kg Fisch; Bei Makrelen beträgt das Verhältnis 1 kg Salz gemischt mit 3 – 4 kg Fisch. Bei der Herstellung von Fischsauce ist das Mischen des Fischs der wichtigste Schritt und es muss darauf geachtet werden, dass das Verhältnis von Fisch zu Salz weder zu salzig noch zu fad ist.

Wenn der Fisch salzig ist, hydrolysiert er langsam und das fertige Produkt, die Fischsauce, schmeckt nicht. Im Gegenteil: Ist sie zu fad, verdirbt die Fischsauce schnell und verändert ihre Farbe. Nach dem Einsalzen wird der Fisch in Gläser oder Behälter gegeben. Eine dicke Schicht Salz wird darüber gestreut und dann fest angedrückt, damit der Fisch schnell gart und die Hygiene gewährleistet ist. Der Fisch wird etwa 7 Monate bis 1 Jahr lang gesalzen, bis er gar ist, und dann zu Fischsauce gefiltert.

Auch das Filtern der Fischsauce muss zur richtigen Zeit und normalerweise nachts erfolgen, um Fliegen und Mücken zu vermeiden. Filterwerkzeuge sowie Abfüll- und Etikettierprozesse müssen stets sauber und hygienisch sein...

Das „Geheimnis“ für die Herstellung eines Glases dicken und köstlichen Schweinefleischflockens liegt zwischen November des Vorjahres und April (Mondkalender) des Folgejahres, wenn das aus dem Meer gefischte Schweinefleisch mit den Wellen vor der Küste an Land treibt. Die Fischer in der Küstenregion begannen, die Küste entlang zu laufen und beobachteten mit bloßem Auge, wie das klare blaue Wasser allmählich dunkelrot wurde und an der Wasseroberfläche Blasen bildete. Mit Sicherheit würden sie auf einen großen Schwarm Garnelen stoßen.

Fischer verwenden schnell handgezogene Netze, um Meeresgarnelen zu fangen. Zu dieser Zeit würden Leute, die wie Herr Thiem in der Fischsaucen- und Garnelenpastenindustrie arbeiten, direkt an die Küste gehen, um dort einzukaufen. Nach dem Kauf beim Fischer werden die Garnelen gewaschen und mit Salz vermischt (Verhältnis: 6 Eimer frische Garnelen mit 1 Eimer Salz (salzige Garnelen); 12 Eimer frische Garnelen mit 1 Eimer Salz (helle Garnelen). Etwa 24 Stunden stehen lassen, dann die Garnelenreste herausschöpfen und trennen. Zurück bleibt das rote Salzwasser der Garnelen.

Die Garnelenreste werden herausgenommen und etwa einen Tag lang in der Sonne getrocknet, dann in einen Mörser gegeben und fein zerstoßen (je feiner das Zerstoßen, desto dicker werden die Garnelen), mit Salzwasser vermischt, gut umgerührt, dann in ein Glas oder einen Topf gegeben und etwa einen halben Monat lang in der Sonne weitergetrocknet, bis die Garnelen zu reifen beginnen. Je mehr die Garnelen der Sonne ausgesetzt sind, desto aromatischer werden sie.

Herr Thiem sagte, dass die Produktions- und Verarbeitungsanlage für Fischsauce von Thanh Thuy allein während des kürzlichen Neujahrsfestes 2025 mehr als 3.000 Liter Fischsauce auf dem Markt verkauft habe. Im Jahr 2024 wird die Produktions- und Verarbeitungsanlage von Thanh Thuy ihre Fischsoße auf dem Markt in der Provinz und in Provinzen wie Quang Binh und Ho-Chi-Minh-Stadt verkaufen. Hue, Stadt. Ho Chi Minh mehr als 10.000 Liter köstliche Fischsauce.

Nachmittag. Phan Thanh Minh und ich saßen am Strand und sahen den kleinen Verbundbooten zu, die nach einem Tag des Angelns den Wellen auswichen, um ans Ufer zu gelangen. Soweit ich weiß, wurden diese Verbundboote von Herrn Phan Thanh Minh selbst mit ganzem Herzen und Liebe zum Meer gebaut.

Herr Minh erinnert sich, dass es im Küstengebiet der Gemeinde Hai An, Hai Khe, Bezirk Hai Lang, ursprünglich keine Flussmündung oder Einfahrt gab, an der man große Schiffe oder Boote kaufen konnte, um weit vom Ufer entfernt zu fischen. Daher haben die Menschen seit der Antike ihr Leben in Bambusbooten „verankert“, um aufs Meer hinaus und ins Meer zu fahren. Und das Handwerk der Bambusbootherstellung wurde in der Küstenregion geboren und hat sich bis heute geprägt und weiterentwickelt. Was Herr Minh betrifft, so folgte er seinem Vater seit seiner Kindheit bei Sonne und Regen entlang der Küstengebiete von Quang Binh, Quang Tri und Ho-Chi-Minh-Stadt. Hue baut neue und umgebaute Bambusboote für Fischer.

Nachdem er das Handwerk von seinem Vater, einem talentierten Bootsbauer, gelernt hatte und dank seines natürlichen Talents und seiner Begabung wurde Minh allmählich zu einem der jungen Bootsbauer mit den höchsten Fähigkeiten in der Region und in den Küstengebieten der benachbarten Provinzen. Herr Minh ist auch berühmt, weil die Bambusboote, die er von Hand herstellt, immer haltbar, ordentlich und schön sind, eine lange Lebensdauer haben und vor allem fast halb so leicht sind wie Boote aus anderen Werkstätten.

Laut Herrn Minh ist die Vorbereitung der Materialien der wichtigste Teil beim Bau eines Bambusboots für die Seefahrt. Sobald alle Materialien bereit sind, dauert es nur etwa 12–15 Tage, um ein Bambusboot fertigzustellen. Das Holz, die Bretter und der Bambus, die zum Bau von Bambusbooten verwendet werden, müssen aus hochwertigem Holz, Brettern und altem Bambus bestehen, hauptsächlich aus Jackfruchtholz, Kerzenbeerholz, Mahagoni und altem Bambus, um Regen, Sonne und Korrosion durch Meerwasser standhalten zu können.

Sobald alle Materialien vorbereitet sind, ist es Zeit, das Boot zu bauen (das Boot besteht aus zwei langen Holzstangen, die vorne und hinten bis zum Boden des Bootes gebogen sind). Wenn der Bootsrahmen fertig ist, besteht der nächste Schritt darin, die Seitenwände des Bootes zu formen (in diesem Schritt werden zwei lange, dicke Holzstäbe von etwa 3–4 cm und 40 cm Breite in die beiden Enden des Rahmens gedrückt, um die Seitenwände des Bootes zu formen). Von allen Phasen ist die Sicherungsphase die schwierigste. Sie erfordert von einem erfahrenen Bootsbauer Kenntnisse über die Struktur und das Alter des Holzes, um das harte Holz zu pressen und es der Form des Bootes entsprechend zu formen.

Wenn der Mischvorgang abgeschlossen ist, wird der Bootsrahmen geformt und der Rahmen definiert. Und nun beginnt der Handwerker mit dem Flechten von Bambusstreifen, um sie an die Seite des Bootes zu drücken. Dabei werden die Bootsrippen zu Platten (ca. 0,5 cm dick) verflochten und diese anschließend an die Bootswand gepresst (in der Fachwelt wird dieser Arbeitsschritt „ap khau“ genannt). Nachdem die „Versiegelungsphase“ abgeschlossen ist, bedeckt der Arbeiter die Spanten des Bootes mit einer Schicht Kuhdung. Wenn es getrocknet ist, wird er die Mistschicht weiter mit Asphalt bedecken.

Auf diese Weise werden die Dachsparren des Bootes langlebiger und widerstandsfähiger gegen Seewasserkorrosion (die Lebensdauer der Dachsparren des Bootes beträgt etwa 7–9 Jahre, bevor der Bootsbesitzer sie durch neue ersetzen muss). Der letzte Schritt zur Fertigstellung eines Bambusbootes ist der Schritt „cong – giang – da“.

„Cong“ ist ein langer Holzbalken, der entlang des Bootsbodens angebracht ist, um ihm in Längsrichtung mehr Stabilität zu verleihen. „Giang“ sind kurze Holzstangen, die an den Seiten des Bootes angebracht sind, um dem Boot horizontale Stabilität zu verleihen. „Da“ ist ein Holzstab, der dazu dient, die beiden Enden der Stange miteinander zu verbinden. Im Durchschnitt hat jedes Bambusboot normalerweise 5 Sparren und 5 Balken.

Die Phase „Cong – Giang – Da“ wird normalerweise durchgeführt, nachdem die Asphaltschicht, die die Spanten des Bootes bedeckt, getrocknet ist. Nach Abschluss der „Cong-Giang-Da“-Phase zeichnet der Bambusbootbauer „Augen“ auf die Vorderseite des Bootes. Laut unseren Vorfahren ist das „Auge“ eines Bootes ein Symbol zur Abwehr von Monstern und bösen Geistern ... und hilft dem Bootsbesitzer, mehr Garnelen und Fische zu fangen ...

Im Jahr 2022 befindet sich der Beruf des Bambusbootbauers nicht mehr in seinem „goldenen Zeitalter“ und Fischer in Küstengebieten haben begonnen, Verbundboote anstelle traditioneller Bambusboote zu verwenden. Herr Minh lernt weiterhin das Handwerk, traditionelle Bambusboote mit Verbundwerkstoff zu bedecken. Boote aus Verbundwerkstoffen haben gegenüber herkömmlichen Bambusbooten viele Vorteile und Vorzüge.

Der erste Vorteil besteht darin, dass für Verbundboote nur sehr wenig Holz, Bretter oder alter Bambus verwendet wird. Sie sind daher umweltfreundlich und leichter als herkömmliche Bambusboote. Wenn ein Motor angeschlossen ist, erreicht das Boot eine um ein Vielfaches höhere Geschwindigkeit. Da Verbundwerkstoffe verwendet werden, sind Verbundwerkstoffboote bei längerer Seefahrt nicht wasserdicht, was das Boot schwerer macht und den Fischern eine harte und ermüdende Arbeit abverlangt, wenn sie das Boot nach jeder Fahrt an Land bringen müssen ...

Von 2022 bis heute hat Herr Minh persönlich fast 300 große und kleine Verbundboote gebaut, um sie an Fischer in den Küstengebieten der Provinz und Stadt Quang Tri zu verkaufen. Farbton. Die Kosten für den Bau eines neuen Verbundboots liegen zwischen 20 und 100 Millionen VND/Boot (je nach Größe des Bootes). Der Umbau eines traditionellen Bambusboots in ein Verbundboot kostet etwa 10 bis 17 Millionen VND pro Boot.

Sy Hoang

Quelle: https://baoquangtri.vn/rang-danh-nghe-truyen-thong-192319.htm