Wirtschaftliche Größenordnung von Ho-Chi-Minh-Stadt, Ba Ria – Vung Tau, Binh Duong – wo der Premierminister gerade gearbeitet hat

Verkehrswege, die Provinzen und Städte verbinden, werden zur Vernetzung des Wirtschaftsraums beitragen. Auf dem Foto hört sich Premierminister Pham Minh Chinh den Bericht des Investors bei der Grundsteinlegungszeremonie für die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh am Morgen des 1. Februar (dem 4. Tag des Tet-Festes) an – Foto: BS

Premierminister Pham Minh Chinh hielt vor Kurzem eine Arbeitssitzung mit drei Provinzen und Städten ab: Ho-Chi-Minh-Stadt, Ba Ria-Vung Tau und Binh Duong, und betonte dabei die Notwendigkeit, dass diese Orte ein hohes, aber nachhaltiges Wachstum fördern.

Er betonte insbesondere die Notwendigkeit, die Regelung der Verwaltungsgrenzen gut vorzubereiten, den Geist der Revolution im Organisationsapparat gründlich zu erfassen, um neuen Entwicklungsspielraum zu schaffen, die Digitalisierung voranzutreiben, Verwaltungsverfahren und Zwischenebenen zu reduzieren und die Kosten für Menschen und Unternehmen zu senken.

Die drei Provinzen und Städte erwirtschaften mit ihrer Wirtschaft fast 24 % des Bruttoinlandsprodukts des Landes.

In der Wirtschaftsregion Südosten sind die drei Provinzen Ho-Chi-Minh-Stadt, Ba Ria-Vung Tau und Binh Duong Orte mit recht guten Wachstumsraten. Insbesondere hinsichtlich der wirtschaftlichen Größe liegen diese Orte landesweit unter den Top 10, mit großem Abstand zu vielen Provinzen und Städten.

Laut dem Allgemeinen Statistikamt beträgt die wirtschaftliche Größenordnung (GRDP) der drei oben genannten Provinzen und Städte im Jahr 2024 zum aktuellen Wert 2,71 Billiarden VND, was fast 24 % der aktuellen gesamten wirtschaftlichen Größenordnung von 11,5 Billiarden VND (476,3 Milliarden USD) entspricht.

Dabei liegt Ho-Chi-Minh-Stadt mit 1,78 Millionen Milliarden VND landesweit an der Spitze. Binh Duong belegte mit 520.205 Milliarden VND den dritten Platz nach Hanoi und Ba Ria – Vung Tau mit 417.306 Milliarden VND. An den drei oben genannten Standorten treffen zahlreiche lebhafte Wirtschaftsaktivitäten sowie groß angelegte Investitionen und Produktionsprojekte aufeinander.

Davon wird Ho-Chi-Minh-Stadt im Jahr 2024 mit fast 59 Milliarden US-Dollar die führende ausländische Direktinvestition des Landes sein. Die Stadt setzt zahlreiche Projekte um, beispielsweise die Gründung und Entwicklung von Finanzzentren, Hightech-Zonen, Innovationszentren und insbesondere Infrastrukturstrecken.

Einschließlich des Terminalprojekts Tan Son Nhat T3, Ringstraße 3, die Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai, Binh Duong und Long An verbindet; Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai; Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh; Ben Luc – Long Thanh Schnellstraße; oder erweitern Sie die Ringstraße 2 von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau …

Gleichzeitig stieg Binh Duong im Hinblick auf die Anziehung ausländischen Kapitals auf den zweiten Platz im Land auf. Im Jahr 2024 zog diese Provinz mit zahlreichen Hightech-, Logistik-, Industrieproduktions-, Stadt- und Infrastrukturprojekten wie Lego, der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt, konzentrierten Industrieparks für Maschinenbau und Informationstechnologie usw. fast 43 Milliarden US-Dollar an.

Darüber hinaus ist Ba Ria – Vung Tau auch ein Ort, der viele Großprojekte anzieht, um ein Zentrum für erneuerbare Energien, Lieferketten für die Offshore-Windkraftindustrie, Petrochemie, Flüssiggas, Bioindustrie, Seehäfen, Hightech-Zonen, Tourismus usw. zu werden.

Erweiterung der Containerhafencluster in Cai Mep, Eisenbahnstrecke Bien Hoa – Vung Tau, Modernisierung des Flughafens Con Dao, Projekte im Gebiet Long Son, Stadtgebiet Ho Tram, allgemeiner Hafen Long Son My Xuan …

Erweitern, wenn das Hemd eng ist, Infrastruktur und Wertschöpfungskette verbinden

Perspektive der Kreuzung Tan Van auf der Ringstraße 3, Ho-Chi-Minh-Stadt – Foto: TT

Im Gespräch mit Tuoi Tre Online sagte Dr. Nguyen Quoc Viet vom Department für öffentliche Ordnung der Fakultät für Entwicklungsökonomie der Wirtschaftsuniversität der Vietnam National University in Hanoi, dass diese drei Orte zusammen mit Dong Nai die wichtigsten Wachstumsmotoren der gesamten Region Südosten seien.

Daher muss bei der künftigen Gestaltung der Provinzverwaltungseinheiten auf die Gestaltung des Verwaltungsraums einer Ortschaft geachtet werden, um die wirtschaftlichen, kulturellen und sozialen Vorteile der Provinzen und Städte in der Region zu bündeln und optimal auszunutzen.

Diese Vereinbarung muss insbesondere auf der Förderung komparativer Vorteile und der Verknüpfung von Wertschöpfungsketten basieren. Ziel ist es, Wachstumszentren und -treiber zu bilden, die sich gegenseitig ergänzen, statt dass jedes Zentrum nur seine eigenen Vorteile ausspielt.

Insbesondere wenn die Wertschöpfungskette über den Umfang einer Provinz/Stadt hinaus erweitert wird und sich der Umfang der Produktion und der Verbrauchermärkte vergrößert, ist die Vernetzung von Räumen auf der Grundlage von Wirtschaftskorridoren, harter und weicher Infrastruktur, Verkehrs- und Logistikverbindungen sowie Seehäfen von großer Bedeutung.

„Wenn diese Orte über organische Verbindungen in der Wertschöpfungskette verfügen, sollten bestimmte Verbindungen auch innerhalb der Verwaltungsgrenzen bestehen, anstatt sich nur auf Wachstumspole wie städtische Gebiete und Industriezentren zu konzentrieren. Von dort aus werden die Provinzen komparative Vorteile fördern und sich in der Wertschöpfungskette und Produktionskette der gesamten Region gegenseitig ergänzen“, sagte Dr. Viet.

Beispielsweise sind Ho-Chi-Minh-Stadt und die benachbarten Provinzen Wachstumspole der gesamten Region Südosten. In Kombination mit benachbarten Provinzen wie Ba Ria – Vung Tau oder Binh Duong werden Infrastrukturanbindung und Wertschöpfungsketten Schlüsselfaktoren sein, um über den bestehenden Wirtschaftsraum hinauszugehen und neue Ressourcen zu erschließen.

Tatsächlich bilden diese Orte und die gesamte Region Südosten ein Verkehrsinfrastrukturnetz mit Autobahnen, Eisenbahnen, Straßen, Seehäfen, Flughäfen usw.

Dies ist außerdem ein Ort mit einer dynamischen Wirtschaft und einem vielfältigen Ökosystem aus privaten und ausländischen Unternehmen, sodass die Nachfrage nach einer Verknüpfung der Wertschöpfungskette immer höher wird.

Daher ist Dr. Viet davon überzeugt, dass es ohne einen ausreichend effektiven und effizienten Apparat zur Mobilisierung, Verknüpfung und Verbindung von Ressourcen schwierig sein wird, die „enorme“ wirtschaftliche Größenordnung in Gegenden, die als Wachstumspole mit Entwicklungspotenzial gelten, voll auszuschöpfen, wenn das „Hemd“, das manche Orte tragen, zu eng ist.

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