Die neue Regelung ersetzt das Rundschreiben 39/2023 des Verkehrsministeriums zur Veröffentlichung der Preisliste für Lotsendienste und Dienste zur Nutzung von Brücken, Kais, Festmacherbojen, Dienste zum Be- und Entladen von Containern sowie Schleppdienste in vietnamesischen Seehäfen.
Gemäß den Vorschriften wird für Schiffe, die an mehreren Stellen im Wassergebiet oder in der Seezone eines Seehafens vor Anker liegen oder festgemacht sind, die Servicegebühr für die Nutzung von Brücken, Kais und Festmacherbojen auf Grundlage der tatsächlichen Gesamtzeit des Ankerns oder Festmachens an jeder Stelle berechnet.
Dementsprechend legen Unternehmen, die Dienstleistungen in Seehäfen anbieten, auf der Grundlage der geltenden gesetzlichen Bestimmungen zur Verwaltung der Dienstleistungspreise in Seehäfen, der Dienstleistungsqualität und der Marktsituation gemäß der Entscheidung des Verkehrsministers konkrete Preise innerhalb der Preisspanne für Dienstleistungen unter Verwendung von Brücken, Kais und Festmacherbojen fest.
Der Preisrahmen für Dienstleistungen unter Verwendung von Brücken, Kais und Festmacherbojen in maritimen Gebieten ist für jeden Schiffs-, Fracht- und Passagiertyp, der im Inlandsverkehr eingesetzt wird, und für jeden Schiffs-, Fracht- und Passagiertyp, der im internationalen Verkehr eingesetzt wird, unterteilt.
Gemäß den Vorschriften wird für Schiffe, die an mehreren Stellen im Wassergebiet oder in der Seezone eines Seehafens vor Anker liegen oder festgemacht sind, die Servicegebühr für die Nutzung von Brücken, Kais und Festmacherbojen auf Grundlage der tatsächlichen Gesamtzeit des Ankerns oder Festmachens an jeder Stelle berechnet.
Kann ein Schiff aufgrund der Witterung länger als einen Tag (24 aufeinanderfolgende Stunden) keine Ladung abfertigen oder muss es den Kai gemäß der Versandanordnung des Direktors der Seehafenbehörde einem anderen Schiff überlassen, wird für die Zeit, in der keine Ladung abgefertigt wird, die Servicegebühr für den Kai, die Anlegestelle und die Festmacherboje nicht erhoben.
In der Verordnung wird eindeutig darauf hingewiesen, dass die Gesamtkapazität (GT) eine der Grundeinheiten zur Berechnung der Servicepreise für die Nutzung von Brücken, Kais und Festmacherbojen ist. Insbesondere für Flüssigfrachtschiffe berechnet sich die Gesamtkapazität mit 85 % der größten Bruttoregistertonnenzahl, die in dem von der Inspektionsstelle vorschriftsmäßig für das Schiff ausgestellten Zertifikat eingetragen ist, unabhängig davon, ob das Schiff über Ballastwassertanks verfügt oder nicht.
Bei Fahrgastschiffen errechnet sich die Bruttotonnage aus 100 % der maximalen Tonnage, die in dem von der Schiffsuntersuchungsbehörde vorschriftsmäßig ausgestellten Zertifikat angegeben ist.
Im Vergleich zum Rundschreiben 39/2023 regelt das neue Rundschreiben daher nicht speziell den Preisrahmen für Passagierdienste über Brücken, Kais und Festmacherbojen sowie den Fall von Schiffen, die nicht auf Öl- und Gasdienste spezialisiert sind und Öl- und Gasservicehäfen zum Laden von Fracht anlaufen.
Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde ist für die Organisation der Umsetzung des Rundschreibens verantwortlich. Falls sich die preisbildenden Faktoren ändern und dadurch der Servicepreis im Seehafen unter den vom Verkehrsministerium beschlossenen Mindestpreis oder über den Höchstpreis fällt, veranlasst die vietnamesische Schifffahrtsbehörde eine Bewertung des Preisplans und erstattet dem Verkehrsministerium Bericht, damit eine Preisanpassung gemäß den Vorschriften in Erwägung gezogen werden kann.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm
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