Kritik an einer Reihe von Bauunternehmen, die Autobahnen im Wert von fast 44.700 Milliarden bauen

TPO – Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang hat gerade eine Reihe von Auftragnehmern wegen Verzögerungen beim Schnellstraßenprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang kritisiert. Der Projektleitung 2 obliegt die Aufgabe, schwache Einheiten genau zu beobachten und konsequent auszutauschen. Darüber hinaus besteht für die Sandmine MS12 die Gefahr, dass ihre Lizenz entzogen wird, wenn sie ihren Betrieb nicht wie vereinbart durchführt.

Báo Tiền Phong•02/04/2025

Herr Tran Van Lau – Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang – hat gerade ein Dokument herausgegeben, das den Fortschritt des Projekts Komponente 4 der Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Expressway, Phase 1 (Abschnitt durch Soc Trang), anleitet.

Kritik an einer Reihe von Bauunternehmern, die die Autobahn im Wert von fast 44.700 Milliarden VND bauen. Foto 1

Die Führer der Provinz Soc Trang inspizieren Sandminen, die dem Autobahnbau in der Region dienen.

Zuvor hatte das Projektmanagementgremium 2 der Provinz Soc Trang Ende März den Auftragnehmer Hai Dang Joint Stock Company (Leiter des Konsortiums von Paket 10) zum zweiten Mal kritisiert, weil der Wert der Paketumsetzung nur etwa 3 % des Vertrags erreicht habe. Diese Einheit hat die Zufahrtsstraße noch nicht fertiggestellt, die Sandaufschüttungsarbeiten auf dem Hauptfahrbahnbelag gehen sehr langsam voran und erreichen nicht die vereinbarten 2.000 m3/Tag.

Gegen die Construction Joint Stock Company 469 wurde Kritik geäußert, weil die Sandaufschüttung auf dem Hauptfahrbahnbelag nicht den vereinbarten 500 m3/Tag entsprach.

Mehrere andere Auftragnehmer wurden vom Investor ebenfalls wegen der Verzögerung bei der Beschaffung der Sandtransportausrüstung kritisiert und angemahnt, darunter: Construction Investment Joint Stock Company 6, Vinadelta Joint Stock Company, Dong Do Development Construction Investment Group Joint Stock Company – Ministry of National Defense and Construction Industrial Production Joint Stock Company 3.

Der Investor forderte die Bauunternehmer Southern Construction Investment Joint Stock Company und Southeast Construction Joint Stock Company auf, den Brückenbau dringend zu beschleunigen, um den Zeitplan einzuhalten.

Um den Fortschritt des Autobahnprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang in Phase 1 sicherzustellen, forderte Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, den Projektmanagementausschuss 2 (Investor) auf , den Baufortschritt genau zu überwachen und sich umgehend um Auftragnehmer zu kümmern, die im Rückstand sind und bei der Projektumsetzung keine Fortschritte erzielen. Diese Einheit muss die Kapazität der Auftragnehmer überprüfen und schwache Auftragnehmer entschlossen ersetzen.

In Bezug auf die Materialquellen verlangen die Verantwortlichen der Provinz Soc Trang von den Sandabbauunternehmen, dass sie die richtige Menge gemäß der Bestätigung und der Lizenz zur Mineraliengewinnung sicherstellen. Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt (DARD) wird sich mit dem Projektmanagementgremium 2 abstimmen, um die Sandabbauaktivitäten genau zu überwachen und dem Volkskomitee der Provinz zu raten, Lizenzen für Unternehmen zu widerrufen, die gegen die Verpflichtung verstoßen.

Bezüglich der Sandmine MS12, die von der Truong Son Construction Corporation zur Durchführung des Komponentenprojekts 4 betrieben wird, verlangt das Volkskomitee der Provinz Soc Trang, dass das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt innerhalb von 10 Tagen (ab dem 1. April) einen Plan zum Widerruf der dem Unternehmen erteilten Genehmigung vorlegt, wenn das Unternehmen nicht über die erforderlichen Maßnahmen zur Sicherung der lizenzierten Kapazität verfügt.

Der Regierungschef der Provinz Soc Trang forderte Bauunternehmer und Sandabbauunternehmen auf, ausreichende Mittel und Ausrüstung bereitzustellen, um Fortschritte zu gewährleisten. Sandtransportfahrzeuge müssen vorschriftsmäßig mit Ortungs- und Streckenüberwachungseinrichtungen ausgestattet sein.

Das Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang hat eine Gesamtlänge von 188 km und eine Gesamtinvestition von fast 44.700 Milliarden VND. Ausgangspunkt dieses Projekts ist die Anbindung an den Highway 91 in der Stadt. Chau Doc (An Giang), Endpunkt im Hafen Tran De in der Provinz Soc Trang. Davon ist der Abschnitt durch die Provinz Soc Trang etwa 56 km lang. Die Beschleunigung des Baufortschritts ist eine dringende Voraussetzung, um das Projekt bald in Betrieb nehmen zu können und zur sozioökonomischen Entwicklung der Mekong-Delta-Region beizutragen.

Xuan Luong - Nhat Huy

Quelle: https://tienphong.vn/phe-binh-loat-nha-thau-thi-cong-cao-toc-gan-44700-ty-post1730341.tpo