Mithilfe der Seehafeninfrastruktur fördert die vietnamesische Schifffahrtsindustrie weiterhin Investitionen und die Nutzung des Seehafensystems nach „grünen“ und nachhaltigen Kriterien, um gleichzeitig Verbindungen mit der Region und der Welt herzustellen und den Wert von Import- und Exportgütern zu steigern.
Die Häfen Vietnams finden schnell „grüne“ Lösungen, um das Ziel der Entwicklung einer Meereswirtschaft zu verwirklichen.
Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation hat sich zum Ziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen bis 2050 auf Null zu reduzieren, und Vietnam bildet hier keine Ausnahme. Deshalb ist die Umstellung auf ein grünes Hafenmodell eine zwingende Anforderung und Voraussetzung für die internationale Wettbewerbsfähigkeit und Integration der maritimen Industrie unseres Landes.
Das Projekt zur Entwicklung eines grünen Hafens ist in mehrere Phasen unterteilt. Die wichtigste Phase ist jedoch der Zeitraum von 2023 bis 2025. In diesem Zeitraum werden die Vorschriften für die Verwaltung, Investitionen und den Bau von Seehäfen an die Kriterien eines „grünen“ Hafens angepasst. Daher sind bis 2025 Anstrengungen erforderlich, um die Kriterien für grüne Häfen zu vervollständigen. Neben den Investitionen in die Nutzung des Seehafensystems besteht eine begleitende Anforderung darin, dass Hafenunternehmen Aktivitäten zur digitalen Transformation vorantreiben und Technologien einsetzen müssen, um die Konnektivität bei Transportaktivitäten zu erhöhen – ein wichtiger Teil der Förderung der Entwicklung der Meereswirtschaft.
„Im Zuge des infrastrukturellen Durchbruchs setzt das Unternehmen weiterhin energisch Tiefwasserhafenprojekte um. Dabei konzentrieren sich die meisten Ressourcen auf die Entwicklung des internationalen Transithafens Can Gio. Eine frühzeitige Umsetzung dieser Maßnahmen bringt den maritimen Wettbewerb auf die internationale und regionale Ebene. Das Unternehmen arbeitet weiterhin an der Fertigstellung der Terminals 3 und 4 des Hafens Lach Huyen sowie der Tiefwasserhäfen im Hafen Lien Chieu in Da Nang“, analysierte Nguyen Canh Tinh, Generaldirektor der Vietnam National Shipping Lines (VIMC).
Statistiken der Seefahrtsbehörde zufolge beträgt das jährliche Wachstum des Güterverkehrs in den vietnamesischen Seehäfen zweistellige Werte, was als gute Wachstumsrate gilt. Vietnam wird laufend in Häfen und die Schifffahrt investiert, was das Potenzial des Landes birgt, sich zu einem wichtigen Transitknotenpunkt zu entwickeln. Im Rahmen der allgemeinen Entwicklungstendenz muss Vietnam eine Entwicklungsrichtung wählen, um eine grüne, saubere und nachhaltige Entwicklung im Einklang mit den globalen Trends sicherzustellen.
Herr Pham Hoai Chung, Vorstandsvorsitzender der Shipbuilding Industry Corporation (SBIC), sagte, dass dies ein äußerst nachhaltiger Wettbewerbstrend sei und insgesamt die Entwicklung von Unternehmen im maritimen Sektor fördere. „Der Premierminister hat Formen der Seehafenentwicklung in Richtung einer grünen Hafenentwicklung vorgeschlagen. Zu diesem Zeitpunkt wird Vietnam Investoren anlocken, die sich an der Investition in ein synchrones und nachhaltiges Seehafensystem beteiligen möchten. „Wenn Vietnam über ein entwickeltes Seehafensystem verfügt, werden die Logistikkosten gesenkt und damit die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen auf dem internationalen Markt gesteigert“, kommentierte Herr Chung.
Derzeit sind etwa 70 % der weltweit neu gebauten Frachtschiffe auf die Nutzung von Ökotreibstoff umgestiegen. Dies erfordert von den Häfen Vietnams, schnell „grüne“ Lösungen zu finden, um das Ziel der Entwicklung der Meereswirtschaft zu verwirklichen. Tatsächlich möchte der Hafen von Da Nang im Jahr 2025 seine Ressourcen weiterhin auf die Erweiterung und Entwicklung des Seehafensystems konzentrieren, wobei der Schwerpunkt auf der Kombination von Wissenschaft und Technologie liegt, sowie auf der kontinuierlichen Innovation und Verbesserung der Infrastruktur und der Verbesserung der Qualität der Seehafennutzung und der Logistikdienstleistungen.
„Der Hafen von Da Nang ist entschlossen, die Digitalisierung voranzutreiben, um die Kapazität zu erhöhen, die Kosten zu senken und optimale Bedingungen für die Kunden zu schaffen. „Derzeit hat der Hafen von Da Nang einen halbautomatischen Prozess eingeführt, bei dem die Kunden die Formalitäten von zu Hause aus erledigen können, was günstige Bedingungen für die Geschäftstätigkeit schafft“, sagte Tran Le Tuan, Generaldirektor des Hafens von Da Nang.
Investitionen in den Bau und die Entwicklung eines grünen Hafensystems eröffnen großartige Möglichkeiten für die Zusammenarbeit.
Wenn in Seehäfen investiert und diese so gebaut werden, dass sie das Ein- und Auslaufen von Großschiffen aufnehmen können, wird die Wettbewerbsfähigkeit erheblich steigen. Beispielsweise wird in Ba Ria – Vung Tau die Eröffnung eines Gateways, das die beiden Häfen Tan Cang Cai Mep – Thi Vai (TCTT) und Cai Mep International Port (CMIT) verbindet, die Hafennutzungskapazität erhöhen.
Die Kooperation bei der Öffnung eines Verbindungsgateways und der Nutzung eines gemeinsamen Kais zwischen diesen beiden Häfen gilt als bahnbrechende Allianzlösung, die eine effektive Nutzung des Seehafensystems unseres Landes ermöglicht. Ziel dieser Kooperation ist es, die Vorteile der synchronen Infrastruktur zu nutzen und dadurch einen zusammenhängenden Hafen mit einer größeren Gesamtkailänge zu schaffen, die Auslastungskapazität zu verbessern und die Aufnahmekapazität für Schiffe beider Seiten zu erhöhen.
„Der Hafen Cai Mep-Thi Vai ist ein Cluster von Tiefwasserhäfen, ein Torhafen zu den wichtigsten Wirtschaftsregionen des Südens, daher war die Wachstumsrate in letzter Zeit sehr hoch. Nicht in zusätzliche Kais investieren zu müssen und trotzdem eine Kapazität von 400.000 TEU/Jahr zu schaffen, ist ein Durchbruch und ein Sieg für die Häfen“, stellte Herr Nguyen Xuan Ky, Generaldirektor des Cai Mep International Terminal (CMIT), eine Vergleichsrechnung an.
Dr. diskutiert den Trend zur Entwicklung grüner Häfen hin zu einer nachhaltigen Entwicklung im Kontext des aktuellen globalen Wettbewerbs. Hoang Hiep, stellvertretender Generaldirektor der Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company (Portcoast), wies darauf hin, dass die Technologie zur digitalen Transformation für grüne Häfen eine äußerst wichtige Rolle spielt. Um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, muss daher die Zusammenarbeit zwischen Hafenunternehmen, einschließlich Portcoast, auf der Grundlage der synchronen Bereitstellung vieler unterstützender Anwendungen im digitalen Transformationsprozess weiterhin gefördert werden.
Das Modell eines grünen Hafens ist eine zwingende Anforderung und Voraussetzung für die maritime Industrie, um weltweit wettbewerbsfähig und integriert zu sein.
Experten und Unternehmen im Hafensektor sind überzeugt, dass Investitionen in den Aufbau und die Entwicklung eines grünen Hafensystems große Kooperationsmöglichkeiten eröffnen und Häfen die Möglichkeit bieten, Supercontainerschiffe aufzunehmen, wodurch eine neue, dynamische und effektive Entwicklungsdynamik für Häfen geschaffen wird. Dies trägt dazu bei, die Einnahmen und Gewinne der Hafenbetreiber deutlich zu steigern, die Position des Hafens in der Region zu festigen und die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen in Vietnams Logistikdienstleistungskette im Rahmen der globalen Integration zu erhöhen.
VOV
[Anzeige_2]
Quelle: https://vimc.co/phat-trien-cang-xanh-tang-suc-canh-tranh-cua-doanh-nghiep-viet/
Kommentar (0)