Die Provinz Nghe An gehört seit drei Jahren in Folge zu den drei Orten im Land, in denen die meisten Privatwagen gekauft werden. Um die Verkehrsstaus zu verringern, musste Vinh City die Straßen verbreitern und dafür die Gehwege kürzen.
Informationen der Verkehrspolizeibehörde der Provinz Nghe An zufolge gab es im Jahr 2024 in der Provinz Nghe An 18.064 neu zugelassene Autos. Im Durchschnitt werden täglich 50 neue Fahrzeuge zugelassen, ein Anstieg von fast 4.700 Fahrzeugen im Vergleich zu 2023, die meisten davon in Vinh City.
Mit dieser Zahl liegt Nghe An bei den Autokäufen landesweit auf Platz 3, nur hinter Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi. Die Tatsache, dass immer mehr Menschen Autos kaufen, während die Infrastruktur – wie Straßen und Parkplatzmangel – nicht auf dem gleichen Niveau ist, hat zu verstärkten Verkehrsstaus in Vinh City geführt.
Aufzeichnungen zufolge kommt es in den Straßen Phan Boi Chau, Nguyen Thi Minh Khai und Le Hong Phong häufig während der Hauptverkehrszeiten, an Wochenenden und an Regentagen zu Staus.
Herr Nguyen Trong Nghia (wohnhaft im Bezirk Hung Binh, Stadt Vinh) sagte: „In der Le Hong Phong Straße ist ein starker Autoverkehr, der vor allem während der Hauptverkehrszeiten zu Staus führt. Seit vielen Monaten werden in dieser Gegend Bürgersteige renoviert und repariert, wodurch die Staus zunehmen. Der Weg von der Arbeit nach Hause ist nicht weit, aber an vielen Stellen der Straße müssen sich die Verkehrsteilnehmer langsam und Zentimeter für Zentimeter fortbewegen“, sagte Herr Nghia.
Herr Nguyen Tam Ky, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Hung Binh, sagte, dass in dem Bereich, wo die Le Hong Phong Straße die Nguyen Van Cu Straße kreuzt, die Bürgersteige erneuert und die Straße verbreitert würden, um Verkehrsstaus zu vermeiden.
„Wir mussten die Strommasten versetzen und das gesamte Netz unter die Erde verlegen. Ursprünglich war geplant, diesen Bereich vor Tet fertigzustellen, aber er ist immer noch nicht fertig“, sagte Herr Ky.
Der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Hung Binh sagte, dass es an Regentagen und Wochenenden zu Staus komme, an normalen Tagen jedoch nur kurze Zeit andauerten und der Verkehr danach wieder normal fließen würde.
Neben der Verbreiterung der Straße müssen die Behörden auch Kräfte mobilisieren, um die Verkehrsteilnehmer anzuweisen, auf der richtigen Spur zu bleiben.
„Es gibt sechs Wohnhäuser in dem Bezirk, aber keines davon hat einen Parkplatz, sodass die Leute, die in den Wohnhäusern wohnen, ihre Autos auf sehr chaotische Weise parken“, sagte Herr Nguyen Tam Ky.
Im Gespräch mit Reportern von VietNamNet sagte ein Vertreter des Volkskomitees der Stadt Vinh, dass das Volkskomitee der Provinz Nghe An vor kurzem den Bau zusätzlicher Wohnhäuser im Zentrum der Stadt Vinh nicht genehmigt habe. In Bezug auf Verkehrsstaus hat das Volkskomitee der Stadt Vinh viele Lösungen umgesetzt, beispielsweise die Erweiterung von Kreuzungen und bestehenden Straßen.
Zahlreiche Sanierungs-, Modernisierungs- und Neubauinvestitionsprojekte werden umgesetzt und sukzessive abgeschlossen. Allerdings befinden sich derzeit zahlreiche wichtige Verkehrsprojekte in der Investitionsvorbereitungsphase und das öffentliche Verkehrssystem ist noch nicht darauf abgestimmt, mit der Geschwindigkeit der Urbanisierung Schritt zu halten.
Um das „Problem“ der Verkehrsstaus zu lösen, wird Vinh City die allgemeine Stadtplanung (entsprechend den erweiterten Verwaltungsgrenzen) überprüfen und anpassen, wobei der Schwerpunkt auf der Fertigstellung des Rahmeninfrastruktursystems und des öffentlichen Nahverkehrs im Einklang mit der Ausrichtung der Stadtentwicklung liegen wird. strenge Verwaltung der Planungsindikatoren für zentrale Stadtgebiete.
„Die Stadt konzentriert sich auf den Bau wichtiger Verkehrswege, die das zentrale Stadtgebiet mit den Vororten verbinden. Diese Schlüsselprojekte sollen Impulse für die Entwicklung neuer Stadtgebiete geben. Routen, Kreuzungen und Nebensysteme müssen überprüft und entsprechend angepasst werden.“
Darüber hinaus müssen der Bau und die Entwicklung neuer Stadtgebiete und Funktionsbereiche mit synchroner regionaler Infrastruktur streng verwaltet und das öffentliche Verkehrssystem sowie der statische Verkehr (Parkplätze, Parkbuchten, Bushaltestellen usw.) vervollständigt werden“, sagte ein Vertreter des Volkskomitees der Stadt Vinh.
Ein Vertreter des Volkskomitees der Stadt Vinh sagte, dass das Volkskomitee der Provinz Nghe An das Bauamt damit beauftragt habe, die Planung zu leiten und zu organisieren, um die allgemeine Planung der Stadt Vinh anzupassen und Ausbildungszentren und Schulen in der Innenstadt auf entlegenere Gebiete auszuweiten, um die Bevölkerung zu verteilen und den Druck auf die Verkehrsinfrastruktur im Zentrum zu verringern.
In den letzten Jahren hat die Stadt Vinh auf Grundlage der Einschätzung des Verkehrsaufkommens auf den Routen, der Überprüfung, Untersuchung und Prognose der Verkehrsdichte sowie eines Vergleichs mit dem aktuellen Status und der genehmigten Planung die Größe der Gehwege und Straßen auf einer Reihe von Routen (Le Hong Phong Street, verlängerte Le Mao Street) angepasst.
Laut Angaben eines Vertreters des Volkskomitees der Stadt Vinh hat die Stadt vor Kurzem in Straßen investiert und diese erweitert, indem Bürgersteige verengt und Straßen verbreitert wurden, um städtische Gebiete aufzuwerten und Verkehrsstaus zu vermeiden. Insbesondere gilt es, die Fahrspuren an Kreuzungen zu verbreitern.
„In der Stadt Vinh wird seit Hunderten von Jahren die Praxis angewendet, mehr Kurven auf den Straßen zu schaffen, um den Verkehr zu erleichtern. Allerdings wird der Ausbau der Fahrspuren an Kreuzungen wie Nguyen Van Cu erst um das Jahr 2024 abgeschlossen sein. „Der Ausbau der Straßen an Kreuzungen hat das Verkehrsproblem gelöst und die Zahl der Staus hat sich deutlich verringert“, fügte ein Vertreter des Volkskomitees der Stadt Vinh hinzu.
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Quelle: https://vietnamnet.vn/o-to-o-tp-vinh-tang-qua-nhanh-chinh-quyen-phai-xen-via-he-de-mo-rong-duong-2369524.html
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