Auftragnehmer äußert sich zu Informationen über die Verwendung von Abfällen beim Bau der Tam Trinh-Straße in Hanoi

Die Baustellenleitung des Straßenerweiterungsprojekts Tam Trinh in Hanoi, die der Truong Son 97 Branch (Truong Son Construction Corporation) angehört, bestätigte, dass für die Bauelemente die richtigen Materialien gemäß den von den zuständigen Behörden genehmigten technischen Konstruktionsunterlagen verwendet wurden.

Die Eingangsmaterialien werden streng kontrolliert

Bezüglich der Aussage, dass der Auftragnehmer die oben genannten Baumaterialien und Abfälle zum Auffüllen des Straßenerweiterungsprojekts Tam Trinh (Hanoi) verwendet habe, bestätigte Herr Nguyen Trong Vinh vom Projektmanagementausschuss der Truong Son 97 Branch (Truong Son Construction Corporation) in einem Gespräch mit der Zeitung Giao Thong, dass diese Information nicht korrekt sei.

Der Projektvorstand, der Aufsichtsberater und der Auftragnehmer bestätigten, dass der Bauprozess der zum Tam Trinh-Straßenerweiterungsprojekt gehörenden Komponenten sowohl hinsichtlich des Prozesses als auch der eingesetzten Materialien streng kontrolliert wird (Foto: Ta Hai).

„Gemäß den genehmigten Konstruktionszeichnungen und -plänen wird für den Bau der Stützmauer am rechten Ufer des Flusses Kim Nguu, des Gehwegfundaments und des technischen Grabens das gesamte Land genutzt, das für das koordinierte Ausheben des Projektstraßenbetts verwendet wird.

Eine Menge Aushub vom Straßenbett auf der linken Seite der Strecke wurde vom Auftragnehmer am Ufergehweg bei Kilometer 1+500 bis Kilometer 1+800 eingesammelt.

Wir bestätigen, dass das genutzte Grundstück vom Materiallabor auf seine Einhaltung der Standards und die Qualität der eingesetzten Materialien geprüft wurde und dass der Auftragnehmer gemäß den Ausschreibungsunterlagen und genehmigten Baumethoden baut“, sagte der Leiter der Baueinheit.

Laut Herrn Vinh sind die von den Menschen bereitgestellten Informationen zur Verbesserung der Qualität des Projekts sehr gut. Da die Bestimmungen in der Akte zur Nutzung des aus dem Straßenbett ausgehobenen Landes zur Kosteneinsparung und Reduzierung der Gesamtprojektinvestitionen zur Einsparung des Staatshaushalts jedoch nicht klar verstanden werden, liegen ungenaue Informationen vor.

Die illegale Müllentsorgung stellt ein großes Hindernis für den Bauprozess des Projekts dar (Foto: Ta Hai).

Der Vertreter des Supervision Consultant, einer Mitgliedseinheit der Transport Design Consulting Corporation (TEDI), sagte, dass alle Inputfaktoren des Projekts streng kontrolliert würden und den Vorschriften entsprächen.

Alle natürlichen Materialien wie Sand, Stein, Kies usw. müssen, bevor sie in Betracht gezogen und im Bauwesen verwendet werden, über eine den Vorschriften entsprechende Lizenz zur Ressourcennutzung verfügen und vom Verwaltungsrat genehmigt werden.

Die Angabe, der Auftragnehmer habe minderwertige Baustoffe und Abraum zur Auffüllung verwendet, ist unzutreffend. Als Projektleiter überwacht die Einheit den Bauablauf genau und nimmt die Baugegenstände gemäß den Baumethoden an und übergibt sie.

In Bezug auf die Abfallfrage sagte der Vertreter des Auftragnehmers, dass dies derzeit das dringendste Problem während des Bauprozesses des Projekts sei. Wir weisen die Baueinheit an, Abfall und Schutt zu beseitigen und so die Baustelle zu räumen. Der Aufsichtsberater und die Baueinheit haben den Vorstand aufgefordert, mit den Bezirken und Behörden zusammenzuarbeiten und Maßnahmen zur Vermeidung von Müllablagerungen zu ergreifen, um den Bauprozess des Projekts zu erleichtern.

„Vor Kurzem hat der Bauunternehmer den Gehweg und die Stützmauer am Fluss Kim Nguu gebaut. Während des Bauprozesses stieß die Einheit aufgrund der illegalen Entsorgung von Bauschutt und Haushaltsmüll auf viele Hindernisse. Obwohl Pfähle, Seile und Warnschilder vorhanden waren, rissen viele Leute trotzdem absichtlich „den Zaun nieder, zogen die Pfähle heraus“, um illegal Müll abzuladen oder die Baustelle in einen Parkplatz oder einen Handelsplatz umzuwandeln, was den Bau behinderte.

Die illegale Müllentsorgung erfolgt häufig vorwiegend nachts. Um den Bau des Gehwegs fertigzustellen und Fortschritte vor Tet zu erzielen, investierte der Bauunternehmer viel Zeit und Mühe in die Beseitigung von Müll und Bauschutt. Es gab eine Zeit, in der der Auftragnehmer drei aufeinanderfolgende Nächte brauchte, um vier Lastwagen und zwei Bagger zu organisieren und den gesamten illegal entsorgten Müll zu beseitigen. Am nächsten Morgen trat das Problem jedoch erneut auf“, teilte der Leiter des Auftragnehmers mit.

Überblick über das Bauprojekt zur Erweiterung der Tam Trinh-Straße (Foto: Ta Hai).

Der Weltraum bleibt eine Herausforderung

Neben der illegalen Müllentsorgung liege die größte Herausforderung für das Projekt derzeit darin, dass die Baustellenübergabe nicht den Anforderungen entspreche, sagte der Vertreter des Auftragnehmers.

Der voraussichtliche Übergabezeitpunkt liegt planmäßig im ersten Quartal 2025.

Der Vertreter des Auftragnehmers bekräftigte, dass bei termingerechter Übergabe des Geländes die Fertigstellung des Projekts im zweiten Quartal 2026 beschleunigt werden könne.

Derzeit hat der Auftragnehmer auf den geräumten Abschnitten die letzte Tragschicht fertiggestellt und kann nicht mit der Asphaltschicht fortfahren, da sich einige Strommasten noch immer innerhalb der Baustraße befinden.

Während der Auftragnehmer auf die Übergabe der nächsten Abschnitte der Baustelle wartet, führt er Aufgaben aus, die nicht von der Baustelle abhängen. Die bisherige Bauleistung beläuft sich auf fast 30/294 Milliarden VND des Vertragswerts.

„Es muss hinzugefügt werden, dass die Übergabe der Baustelle oft nur 40 m/Abschnitt betrug. Um jedoch effektiv zu bauen und die Kosten zu optimieren, muss die durchgehende Baustellenlänge über 100 m betragen.

Da es jedoch die Verantwortung eines militärischen Unternehmens für ein wichtiges Projekt in der Hauptstadt ist und es schnellstmöglich fertiggestellt werden muss, um das Projekt in den Dienst der Bevölkerung zu stellen, wird der Auftragnehmer derzeit auf der Grundlage der verfügbaren Baustellenkapazitäten bauen und dabei die Frage ignorieren, ob die Baustelle kurz- oder langfristig gebaut werden soll“, bekräftigte der Leiter des Auftragnehmers.

Laut einem Vertreter des Projektmanagementausschusses des Distrikts Hoang Mai in Hanoi hat die Projektmanagementeinheit den Agenturen, Funktionskräften und zuständigen Behörden des örtlichen Bezirks kürzlich vorgeschlagen, die Patrouillen und Kontrollen zu verstärken und Verstößen vorzubeugen.

„Wir fordern den Auftragnehmer auf, den Bau des Gehwegs entlang des Kim-Nguu-Flusses und der übergebenen Landstücke zu beschleunigen.

„Während des Bauprozesses haben die Parteien eng mit den Volkskomitees der Bezirke zusammengearbeitet, durch die die Baustrecke verläuft, um die illegale Entsorgung von Abfällen und Müll zu verhindern, um sicherzustellen, dass die Bauarbeiten nicht beeinträchtigt werden und um mit Blick auf das bevorstehende Neujahrsfest die städtische Umwelthygiene sicherzustellen“, sagte ein Vertreter des Projektmanagementausschusses des Bezirks Hoang Mai.

In Bezug auf die Frage der Materialqualität bestätigte der Vertreter des Projektmanagements, dass der Auftragnehmer gemäß den technischen Konstruktionsunterlagen baue und dass im Projekt keine Materialien verwendet würden, die den Qualitätsstandards nicht entsprächen.

Das Investitionsprojekt zum Ausbau der Tam Trinh-Straße wird auf einer Länge von etwa 3,6 km umgesetzt. Der Ausgangspunkt ist mit der Minh Khai Straße verbunden. Der Endpunkt kreuzt die Ringstraße 3. Die Strecke wird mit einem Querschnitt von 40 m erweitert.

Das Projekt begann im Jahr 2016 und sollte nach drei Jahren abgeschlossen sein, verzögerte sich jedoch aufgrund von Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes.

Bis Dezember 2023 beschloss das Volkskomitee von Hanoi, das Projekt anzupassen und das Investitionskapital auf über 3.300 Milliarden VND zu erhöhen. Der Projektdurchführungszeitraum wird ebenfalls von 2016 bis 2026 angepasst.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm