Die Menschen freuen sich auf das 3.800 Milliarden VND teure Verkehrsprojekt

Am Morgen des 24. Oktober waren wir beim Investitionsprojekt zum Bau einer Küstenstraße anwesend, die Hai Phong mit Thai Binh verbindet (Hai Phong-Küstenstraßenprojekt). Dies ist eines von vielen Billionen-Dollar-Bauprojekten, die in den Bau investiert werden, um die sozioökonomischen Entwicklungsziele der Stadt Hai Phong zu erreichen und den intra- und interregionalen Handel zu fördern.

Die Kreuzung des Küstenstraßenprojekts Hai Phong mit der Provinzstraße 353 wurde vom Bauunternehmer mit Beton blockiert, nachdem der jüngste Sänger Vietnams bei einem Unfall auf dieser Strecke ums Leben gekommen war.

Nach Angaben des Volkskomitees der Stadt Hai Phong hat das Küstenstraßenprojekt von Hai Phong eine Gesamtlänge von fast 30 km, wovon der Abschnitt durch die Stadt Hai Phong fast 21 km lang ist und fast 9 km durch die Provinz Thai Binh verlaufen. Die gesamte Anfangsinvestition des Projekts beträgt mehr als 3.400 Milliarden VND in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BOT).

Davon sind 720 Milliarden VND staatliches Kapital, das sich an der Projektumsetzung beteiligt und aus Staatsanleihen besteht, die für die Räumungsarbeiten in der Stadt Haiphong verwendet werden. Der Rest ist Anlegerkapital und Fremdkapital. Das Projekt erwirtschaftet durch die Erhebung von Mautgebühren über voraussichtlich 23 Jahre Kapital.

Der Investor des Küstenstraßenprojekts Hai Phong ist ein Joint Venture zwischen Construction Corporation No. 1 – JSC (CC1) und Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. Das vom Investor mit der direkten Verwaltung und Umsetzung des Projekts beauftragte Unternehmen ist die Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Das Projekt begann am 13. Mai 2017 und sollte 2019 abgeschlossen werden. Aufgrund zahlreicher Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Deponiematerialien, den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und dem Kapital des Investors konnte das Projekt jedoch nicht rechtzeitig abgeschlossen werden.

Nach zahlreichen Fortschrittsanpassungen sollte die „Frist“ im Juni 2023 abgeschlossen sein. Gleichzeitig erhöhte sich auch das Investitionskapital auf fast 3.800 Milliarden VND. Bis Ende Oktober 2023 war das Projekt jedoch immer noch nicht abgeschlossen, viele Punkte lagen auf Eis oder wurden nur langsam umgesetzt.

Baumaschinen werden neben dem unvollendeten 3.800 Milliarden VND teuren Transportprojekt „auf Eis gelegt“.

Unseren Beobachtungen zufolge zog die Baueinheit alle Arbeiter und Maschinen aus dem Abschnitt von der Kreuzung mit der Provinzstraße 353 im Bezirk Do Son bis zur Überführung des Flusses Van Uc im Bezirk Kien Thuy (Stadt Hai Phong) ab, nachdem die Schotterstraßenoberfläche fertiggestellt, einige Abschnitte asphaltiert und Straßenbeleuchtungssysteme installiert worden waren.

Die Van-Uc-Flussüberführung, die die Bezirke Tien Lang und Kien Thuy (beide in der Stadt Hai Phong) verbindet, ist eine von zwei großen Brücken auf der gesamten Strecke und wurde mit einer Gesamtinvestition von etwa 800 Milliarden VND errichtet. Obwohl sie fertiggestellt wurde, wurde sie nicht in Betrieb genommen, da die Strecke noch nicht fertiggestellt ist. Um den Verkehr zu unterbinden, errichtete die Baueinheit große Betonblöcke, die beide Enden der Brücke blockierten.

In dem Abschnitt, der durch den Bezirk Tien Lang in der Stadt Hai Phong führt, baut der Auftragnehmer den Straßenunterbau. Die meisten davon liegen jedoch auf Eis, an den übrigen wird nur langsam gearbeitet. Nach Angaben des Hai Phong Traffic Construction Investment Project Management Board liegt die Ursache für diese Situation in der Knappheit der Sandversorgung zum Auffüllen.

Die Brücke über den Fluss Thai Binh, die den Bezirk Tien Lang (Stadt Hai Phong) mit dem Bezirk Thai Thuy (Provinz Thai Binh) verbindet, befindet sich in der gleichen Situation. Derzeit arbeitet der Auftragnehmer, während er auf Änderungen und Anpassungen des gesamten Projekts wartet, sodass der Fortschritt sehr langsam ist.

Angesichts der langsamen Fortschritte beim Küstenstraßenprojekt Hai Phong sind die Menschen, die in der Nähe des Projekts leben, sehr beunruhigt und besorgt. Im Gespräch mit Nguoi Dua Tin sagte Herr Lau aus der Gemeinde Doan Xa im Bezirk Kien Thuy in der Stadt Hai Phong: „Seit mehr als sechs Jahren warten unsere Leute darauf, dass das Projekt abgeschlossen und in Betrieb genommen wird, um den Transport bequemer zu gestalten, Bedingungen für den Konsum landwirtschaftlicher Produkte zu schaffen und die lokale sozioökonomische Entwicklung zu fördern.“

Die Van-Uc-Flussüberführung mit einem Investitionskapital von 800 Milliarden konnte aufgrund der unfertigen Straße nicht in Betrieb genommen werden.

Da das Küstenstraßenprojekt von Hai Phong hinter dem Zeitplan zurückliegt, die Bauarbeiten langsam vorangehen und viele Abschnitte lange Zeit auf Eis liegen, beträgt der aktuelle Bauwert des Projekts nach Angaben des Hai Phong Traffic Construction Investment Project Management Board lediglich mehr als 70 % des vertraglich festgelegten Gesamtbauwerts. Beim derzeitigen Tempo ist es unwahrscheinlich, dass das Projekt im Jahr 2023 abgeschlossen sein wird.

Der Grund für die Verzögerung des Projekts liegt in der Knappheit der Sandversorgung zum Auffüllen des Straßenbetts. Aufgrund der Knappheit ist der Preis für den Füllsand seit der Genehmigung des Projekts um etwa das 2,5-fache gestiegen. Darüber hinaus stiegen auch die Stahlpreise und die Zinssätze für Kredite zur Durchführung des Projekts, was den Auftragnehmern Schwierigkeiten bereitete.

Um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und die Fertigstellung und baldige Inbetriebnahme des Küstenstraßenprojekts von Hai Phong zu unterstützen und so zur Fertigstellung des Verkehrssystems beizutragen sowie den intra- und interregionalen Handel zu fördern, hat das Volkskomitee der Stadt Hai Phong die zuständigen Abteilungen und Zweigstellen angewiesen, sich mit Investoren und Auftragnehmern abzustimmen, um Prozesse und Verfahren durchzuführen und dem Premierminister zur Prüfung und Lösung Bericht zu erstatten, insbesondere hinsichtlich der Anpassung der Darlehenszinsen .

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-nguoi-dan-mong-ngong-du-an-giao-thong-3800-ty-a632509.html