Bahnindustrie priorisiert Entwicklung der Fertigungsindustrie

Welche Schienenverkehrsprodukte sollen vorrangig entwickelt werden?

Das Verkehrsministerium hat im Entwurf des Eisenbahngesetzes (geändert) vorgeschlagen, Inhalte hinzuzufügen, die die vorrangig zu entwickelnden industriellen Eisenbahnprodukte regeln. Konkret wird die Eisenbahnindustrie wie folgt definiert: Herstellung, Montage, Reparatur und Umbau von Schienenfahrzeugen; Herstellung von Zubehör, Ersatzteilen, Materialien und Spezialausrüstung für Eisenbahnen.

Das Verkehrsministerium schlug vor, als Hochtechnologie eingestufte Eisenbahnindustrieprodukte zu regulieren, wobei Investitionen und Entwicklung Priorität eingeräumt werden sollten. Foto: ST

Tatsächlich waren die staatlichen Investitionen in die Entwicklung der Eisenbahnindustrie in letzter Zeit sehr begrenzt. Aus diesem Grund wird in die Produktionstechnologiekette hauptsächlich von den Unternehmen der Eisenbahnindustrie selbst investiert, sodass sie noch immer fragmentiert und klein ist und sich auf Produkte mit geringem Technologiegehalt konzentriert, wie etwa: Schwellenproduktion, Lokomotivmontage, Wagenrahmenproduktion usw.

Mittlerweile müssen Investitionen in Eisenbahnprojekte gemäß den geltenden Vorschriften im Rahmen nationaler und internationaler Ausschreibungsverfahren erfolgen. Dies erschwert vietnamesischen Unternehmen die Teilnahme an der Produktion und Lieferkette von Eisenbahnausrüstung, insbesondere von modernen industriellen Eisenbahnprodukten, da sie nicht mit ausländischen Unternehmen konkurrieren können, die bereits über die nötige Technologie und Erfahrung verfügen.

Um bei der Erforschung und Herstellung bestimmter Arten von Schlüsselmaterialien und -ausrüstungen wie Schienen, Weichen, elektrischen Signalinformationsausrüstungen und Schienenfahrzeugen schrittweise autark zu werden, ist als Voraussetzung für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie ein spezifischer Mechanismus erforderlich, der die Voraussetzungen dafür schafft, dass inländische Unternehmen vom Staat mit der Durchführung einiger wichtiger und strategischer Entwicklungsaufgaben der Eisenbahnindustrie beauftragt werden können.

Einem aktuellen Bericht des Verkehrsministeriums zufolge strebt Vietnam an, die Investitionen in die gesamte Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke bis 2035 abzuschließen. Dieses Projekt wird nicht nur die sozioökonomische Entwicklung ankurbeln, sondern auch Möglichkeiten eröffnen, Technologien zu erhalten, zu übertragen und zu beherrschen sowie die Eisenbahnindustrie weiterzuentwickeln. Durchbrüche in den Bereichen Maschinenbau, Fertigung und Automatisierung erzielen …

„Neben der Beherrschung und Meisterung aller Betriebs- und Wartungsarbeiten und der schrittweisen Produktion einiger Komponenten und Ersatzteile für Hochgeschwindigkeitszüge und Stadtbahnen wird das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt eine unschlagbare Gelegenheit für die vietnamesische Maschinenbauindustrie sein, einen starken Wandel vorzunehmen“, heißt es in dem Bericht.

Triebkraft für die Entwicklung der Maschinen- und Fertigungsindustrie

Bei einer Arbeitssitzung zur Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse am 25. September betonte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha die Notwendigkeit einer sorgfältigen Auswahl von Technologie-, Management- und Betriebsmodellen, um eine vollständige und autonome Eisenbahnindustrie und entsprechende Dienstleistungen aufzubauen.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Ministerium für Industrie und Handel mit der Leitung und Abstimmung mit dem Verkehrsministerium, der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, der vietnamesischen Eisenbahngesellschaft und einer Reihe großer Unternehmen bei der Entwicklung und Umsetzung eines Fahrplans für den Empfang, die Übertragung und die Beherrschung von Technologien sowie die Entwicklung der Eisenbahnindustrie von der Geräteproduktion über den Betrieb bis hin zum Management. Gewährleistung der Einheitlichkeit und Konsistenz von Technologie, Vorschriften und Standards.

„ Wir sehen die Entwicklung von Hochgeschwindigkeitszügen, Stadtbahnen und Vietnams Eisenbahnen im Allgemeinen als Impuls für den Maschinenbau, die Fertigung, die Automatisierungsbranche und andere Industriezweige, die der Volkswirtschaft und dem Leben der Menschen dienen “, betonte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha.

Das Industrieministerium (Ministerium für Industrie und Handel) räumte außerdem ein, dass das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in Vietnam zu einem zentralen Punkt in der Strategie zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur des Landes werden und einen Durchbruch in der Maschinenbau-, Fertigungs- und Automatisierungsbranche bedeuten werde …

In Bezug auf die Stahlindustrie bestätigte Herr Tran Dinh Long, Vorstandsvorsitzender der Hoa Phat Group, dass die Hoa Phat Group über ausreichend Kapazitäten zur Herstellung von Stahl für Hochgeschwindigkeitszüge verfügt und bereit ist, an der Ausschreibung für die Stahllieferung für dieses Projekt teilzunehmen. Ein Vertreter der Vietnam Railway Corporation sagte, dass Vietnam die Technologie schrittweise erforschen, schrittweise übertragen und schrittweise übernehmen müsse. Gleichzeitig müssen die Unternehmen selbst proaktiv Präferenzpolitiken vorschlagen, um eine industrielle Maschinenbauindustrie, die industrielle Maschinenbauindustrie der Eisenbahnen, zu gründen und zu entwickeln.

Auch der Vorsitzende der Vietnam Association of Mechanical Engineering Enterprises (VAMI), Dr. Nguyen Chi Sang, ist davon überzeugt, dass Vietnam beim Aufbau und der Entwicklung des Eisenbahnsystems die Führung übernehmen muss. Die Meisterschaft sollte hier nicht starr eine 100%ige Meisterschaft sein, sondern über eine entsprechende Lokalisierungsrate und einen entsprechenden Technologietransfer verfügen. Dies bringt nicht nur Autonomie bei der Projektkonstruktion, sondern senkt auch die Kosten während der Bau-, Wartungs- und Entwicklungsphasen der Industrie des Landes erheblich.

Herr Sang wies darauf hin, dass Vietnam in der Lage sei, die Aufgaben bei der Entwicklung des Eisenbahnsystems zu meistern. So könnten beispielsweise Designberater bei den ersten drei Projekten 50 % und bei den folgenden Projekten 80 % übernehmen. Projektmanagement: 70 % in den ersten beiden Projekten und 90 % in den Folgeprojekten; Bauelemente 80 % im ersten Projekt und 95 % in Folgeprojekten; für das Ausrüstungssystem 40 % für die ersten beiden Projekte und 50–60 % für die nachfolgenden Projekte; 100 % Betrieb und Wartung mit Technologietransfer von Lieferanten gemäß Ausrüstungs- und Technologielieferverträgen …

VAMI empfiehlt sofortige Maßnahmen, insbesondere den Aufbau eines Standardsystems für die Eisenbahnindustrie; Erstellen Sie einen umfassenden, einheitlichen Fahrplan zur Lokalisierung des Eisenbahnsystems: Hochgeschwindigkeitszüge, nationale Eisenbahnen und Stadtbahnen. Entwickeln und veröffentlichen Sie Lösungen für vietnamesische Unternehmen zur Teilnahme am Eisenbahnsystem-Entwicklungsprogramm ...

Im Investitionsprojekt für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke beliefen sich Berechnungen zufolge allein die Fahrzeuge und Ausrüstungen des Projekts auf 34,1 Milliarden US-Dollar. Im Falle eines Technologietransfers wird dies ein sehr großer und attraktiver Markt für Unternehmen mit Stärken im Lokomotivenbau sein, da sie viele Jahre lang keine Gelegenheit hatten, sich zu beweisen. Und es ist auch eine Chance, die Entwicklung des Maschinenbaus, der als Rückgrat der Wirtschaft gilt, zu verbreiten und Impulse zu setzen.

Quelle: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html