Laut Nikkei Asia streben die USA einen weltweiten Aufbau des militärischen Reparaturnetzwerks an, das sich von Europa bis nach Lateinamerika ausdehnen soll. Im Rahmen des neuen Regional Support Framework (RSF) des Pentagons werden die vorhandenen industriellen Kapazitäten der Verbündeten und Partner genutzt, um Wartung, Reparatur und Überholung von Schiffen, Flugzeugen und Fahrzeugen zu ermöglichen, ohne dass diese an die USA zurückgegeben werden müssen.
Japanische, südkoreanische und US-amerikanische Kriegsschiffe nehmen im September 2022 an einer gemeinsamen U-Boot-Abwehrübung vor der Küste Südkoreas teil.
Der Einsatzplan sieht in diesem Jahr Pilotprojekte in den oben genannten fünf Ländern vor, die dann im Jahr 2025 auf die NATO-Partner im europäischen Kommandobereich und im Jahr 2026 auf die lateinamerikanischen Partner unter dem US Southern Command (SOUTHCOM) ausgeweitet werden sollen.
Von den fünf oben aufgeführten Ländern sind vier Vertragsverbündete der Vereinigten Staaten. Obwohl Singapur kein Verbündeter ist, beherbergt es traditionell im Rotationsprinzip US-Kriegsschiffe.
Das Pentagon werde voraussichtlich in diesem Monat weitere Einzelheiten zu dem Plan veröffentlichen, berichtete Nikkei Asia unter Berufung auf eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle. Im März 2024 reiste unter der Leitung des Projektleiters des Pentagons und stellvertretenden US-Verteidigungsministers Christopher Lowman eine Delegation hochrangiger Logistikexperten nach Australien, Japan und auf die Philippinen, um das Thema zu diskutieren.
Ausgangspunkt des Projekts ist, dass Amerika die Herausforderungen erkennt, die der Wettbewerb mit China um die Industriemacht mit sich bringt. Im Juli 2023 zitierte The War Zone einen zusammenfassenden Bericht der US-Marine, aus dem hervorgeht, dass Peking über 232-mal mehr Schiffbaukapazitäten verfügt als Washington.
Hanwha Oceans Geoje-Schiffswerft (Korea)
Darüber hinaus sagte Herr Lowman bei der West 2024-Konferenz im Februar, dass sich die Militärlogistik von einer „traditionell reaktiven“ Haltung zu einer „proaktiven Bereitstellung von Lösungen“ verlagere. Wenn dem Gefechtskommandanten mehrere Optionen zur Reparatur nicht funktionsfähiger Plattformen zur Verfügung gestellt werden, führt dies zu einer größeren Unsicherheit im Planungsprozess des Gegners und erhöht somit die Abschreckung und den Abschreckungswert.
Die asiatischen Verbündeten ihrerseits bereiten sich aktiv auf diese Geschäftsmöglichkeit vor. Im August gab der südkoreanische Schiffsbauer Hanwha Ocean einen Vertrag mit der US-Marine über die Wartung eines 40.000 Tonnen schweren Logistikunterstützungsschiffs vom Typ Washington auf seiner Werft in Geoje im Süden der koreanischen Halbinsel bekannt.
Südkorea nutzt die Chance, sich der Gruppe der weltweit führenden Waffenexporteure anzuschließen
Die Nachricht kommt nur wenige Wochen, nachdem das Unternehmen bekannt gab, dass es mit der US Navy einen Master Ship Repair Agreement zur Durchführung solcher Missionen unterzeichnet habe. Im Juni gab Hanwha eine Vereinbarung zur Übernahme der Philly Shipyard in Pennsylvania, USA, für 100 Millionen Dollar bekannt.
Parallel dazu hat der US-Botschafter in Japan, Rahm Emanuel, die Bemühungen angeführt, private japanische Werften mit der Reparatur in der Region stationierter US-Kriegsschiffe zu beauftragen.
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Quelle: https://thanhnien.vn/my-khoi-xuong-mang-luoi-hau-can-quan-su-tai-an-do-duong-thai-binh-duong-185240905123639251.htm
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