USA starten militärisches Logistiknetzwerk im Indo-Pazifik

Laut Nikkei Asia streben die USA ein globales militärisches Reparaturnetzwerk an, das sich von Europa bis nach Lateinamerika ausdehnt. Im Rahmen des neuen Regional Support Framework (RSF) des Pentagons werden die vorhandenen industriellen Kapazitäten von Verbündeten und Partnern genutzt, um die Wartung, Reparatur und Überholung von Schiffen, Flugzeugen und Fahrzeugen zu ermöglichen, sodass diese nicht in die USA zurückgeführt werden müssen.

Japanische, südkoreanische und US-amerikanische Marineschiffe nehmen im September 2022 an einer gemeinsamen U-Boot-Abwehrübung vor der Küste Südkoreas teil.

Der Einsatzplan wird in diesem Jahr in den oben genannten fünf Ländern als Pilotprojekt durchgeführt und dann 2025 auf die NATO-Partner im europäischen Kommandobereich und 2026 auf die lateinamerikanischen Partner unter dem US Southern Command (SOUTHCOM) ausgeweitet.

Von den fünf oben aufgeführten Ländern sind vier Vertragsverbündete der Vereinigten Staaten. Obwohl Singapur kein Verbündeter ist, beherbergt es traditionell US-Kriegsschiffe im Rotationsverfahren.

Das Pentagon werde voraussichtlich noch in diesem Monat weitere Einzelheiten zu dem Plan veröffentlichen, berichtete Nikkei Asia unter Berufung auf eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle. Im März 2024 reiste der Projektmanager des Pentagons und stellvertretende US-Verteidigungsminister Christopher Lowman mit einer Delegation hochrangiger Logistikexperten nach Australien, Japan und auf die Philippinen, um das Thema zu erörtern.

Das Projekt geht auf die Erkenntnis zurück, dass Amerika die Herausforderungen erkennt, die der Wettbewerb um die industrielle Macht mit China mit sich bringt. Im Juli 2023 zitierte The War Zone einen zusammenfassenden Bericht der US-Marine, aus dem hervorgeht, dass Peking über 232-mal mehr Schiffbaukapazitäten verfügt als Washington.

Hanwha Oceans Geoje-Werft (Korea)

Darüber hinaus sagte Herr Lowman bei seiner Rede auf der West 2024-Konferenz im Februar, dass sich die Militärlogistik von einer „traditionell reaktiven“ Haltung zu einer „proaktiven Bereitstellung von Lösungen“ verändere. Wenn dem Gefechtsfeldkommandanten mehrere Optionen zur Reparatur nicht funktionsfähiger Plattformen zur Verfügung gestellt werden, führt dies zu einer größeren Unsicherheit im Planungsprozess des Gegners und erhöht somit die Abschreckung und den Abschreckungswert.

Die asiatischen Verbündeten ihrerseits bereiten sich aktiv auf diese Geschäftsmöglichkeit vor. Im August gab der südkoreanische Schiffsbauer Hanwha Ocean einen Vertrag mit der US-Marine über die Wartung eines 40.000 Tonnen schweren Logistikunterstützungsschiffs namens Washington auf seiner Werft Geoje im Süden der koreanischen Halbinsel bekannt.

Südkorea nutzt die Chance, sich der Gruppe der weltweit führenden Waffenexporteure anzuschließen

Die Nachricht kommt nur wenige Wochen, nachdem das Unternehmen bekannt gegeben hat, dass es mit der US Navy einen Master Ship Repair Agreement zur Durchführung solcher Missionen unterzeichnet hat. Im Juni gab Hanwha eine Vereinbarung zur Übernahme der Philly Shipyard in Pennsylvania, USA, für 100 Millionen Dollar bekannt.

Parallel dazu hat der US-Botschafter in Japan, Rahm Emanuel, die Bemühungen vorangetrieben, private japanische Werften mit der Reparatur der in der Region stationierten US-Kriegsschiffe zu beauftragen.

Quelle: https://thanhnien.vn/my-khoi-xuong-mang-luoi-hau-can-quan-su-tai-an-do-duong-thai-binh-duong-185240905123639251.htm