Das Überschallflugzeug X-59 verspricht, sehr leise über Land zu fliegen, anstatt wie die Concorde eine erschütternde Explosion zu erzeugen.
Das Flugzeug X-59 verlässt die Fabrik. Video: Lockheed Martin
Die X-59 QuessT (Quiet SuperSonic Technology) ist ein experimentelles Düsenflugzeug, dessen Ziel es ist, den Überschallknall zu reduzieren, der entsteht, wenn ein Flugzeug die Schallmauer durchbricht. Statt des erderschütternden Grollens eines Flugzeugs, das Schallgeschwindigkeit erreicht (Mach 1 oder 750 Meilen pro Stunde), macht die X-59 nur ein Geräusch, das dem Geräusch einer zuschlagenden Autotür ähnelt. Lockheed Martin, das den Jet in seiner Fabrik für hochmoderne Flugzeuge Skunk Works in Palmdale, Kalifornien, baut, hat ein Video von dem Moment veröffentlicht, in dem die X-59 aus dem Hangar rollte und für die Flugerprobung bereit war, berichtete Space am 4. August.
Das Filmmaterial zeigt die einzigartige Form des X-59 mit einer spitzen Nase, die 11,5 m in die Länge reicht. Aufgrund der Länge der Nase konnte der Pilot der X-59 jedoch nicht aus dem Cockpit sehen, da sich vorne keine Windschutzscheibe befand.
Um dieses Problem zu überwinden, wurde das Testflugzeug mit einem Extra-Vertical Vision System (XVS) ausgestattet. Im Wesentlichen ist XVS ein Closed-Circuit-Videosystem, das aus einer nach vorne gerichteten Kamera und einem Cockpit-Display vor dem Piloten besteht. Das System nutzt laut NASA eine spezielle Bildverarbeitungssoftware und ein Kamerasystem, um eine Virtual-Reality-Ansicht der Vorwärtssicht des X-59-Piloten zusammen mit Flugdatengrafiken zu erstellen.
Nach der Montage der X-59 werden die Teams von NASA und Lockheed Martin Bodentests durchführen, um sicherzustellen, dass das Flugzeug sicher und flugbereit ist. Sobald das Fahrzeug für die Flugerprobung bereit ist, wird es über Wohngebiete fliegen, um zu analysieren, wie die Menschen am Boden auf die Geräusche des Fahrzeugs reagieren. Die NASA wird die gesammelten Daten Aufsichtsbehörden wie der Federal Aviation Administration (FAA) vorlegen, um eine Zertifizierung für kommerzielle Überschallflüge zu beantragen.
Nach Angaben der FAA sind Überschallflüge über Land und in bestimmten Gebieten rund um die US-Küste seit 1973 verboten. Die NASA hofft, Überschallflugzeuge zu entwickeln, die die Flugzeiten im Inland künftig halbieren könnten.
An Khang (laut Weltraum )
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