Wird der Floating Market in Zukunft „sinken“?: Die Sorgen der Händler

Blind Wharf fehlt

Gott schuf harte Bäume und zähe Blätter. Der Wind weht, egal wer ihn bewegt, ein Volkslied über das großzügige und mutige Temperament der Kaufleute im alten Mekongdelta. Doch nun klagt Frau Ha (46 Jahre), eine langjährige Händlerin: „Wenn man sich das Deichprojekt ansieht, scheint es, als wolle man das Geschäft auflösen. Alle Händler sind weg. Der Markt will sinken, nicht mehr steigen.“

Wassermelonenboote fahren in den leeren Bereich des Damms, um Waren im alten Kaibereich von Mu U zu entladen.

Herr Nguyen Van Cong (51 Jahre), der Ehemann von Frau Ha, sagte: „Vor etwa vierzig Jahren hatte der Markt vier Piers. Den Pier der Cai Rang-Brücke und dann den Mu U-Pier, weil dort seit Jahrzehnten Mu U-Bäume standen, weshalb die Leute sie so nannten. Boote, die an den Piers ankamen, konnten sehr bequem ein- und aussteigen. Als der Damm gebaut wurde, wurden auch die anderen Piers geräumt, wie der Nam Thong-Pier und Frau Tuyets Kohlkai.“

Da die Familie kein Land besitzt, das sie bewirtschaften könnte, betreiben alle sieben Geschwister von Cong und Ha Großhandelshandel auf schwimmenden Märkten im Delta. „Früher habe ich in Phong Dien roten Spinat, Taroblätter und Bananenblätter gepflückt, um sie auf dem Markt zu verkaufen. Nach einiger Zeit sah ich, dass das Geschäft hier gut lief und der Markt gut besucht war, also zog ich dorthin. Seitdem musste ich meinen vorübergehenden Wohnsitz vorweisen und eine Bootsparkgebühr von 1.000 bis 3.000 VND zahlen. Jetzt erheben sie diese nicht mehr.“ Dann kramte Frau Ha in den alten 500-Dong- und 200-Dong-Scheinen und sagte: „Hier, wir haben verkauft, seit die Fähre für nur 200 Dong/Fahrt rein- und rausfuhr, dann stieg der Preis auf 500 Dong/Fahrt. Damals war das ein kleiner Geldbetrag, aber wir konnten damit unseren Lebensunterhalt verdienen. Jetzt, wo der Wert des Silbers gesunken ist, steigen unsere Ausgaben, egal wie viel wir verdienen. Ich behalte das alte Geld als Andenken.“

Die Familie von Herrn Cong und Frau Ha lebt auf einem nummerierten Floß und hat eine vorübergehende Unterkunft. Jeden Tag geht Frau Ha zum schwimmenden Markt, um Obst im Großhandel zu kaufen und es dann an Lagerhäuser an der Küste zu verkaufen. „Früher war es ein schönes Erlebnis, bei Sonnenuntergang in Obstbooten vom Garten zum Markt zu rudern. Früh am Morgen gab es einige Boote mit Auberginen, die in Blöcken im Boot gestapelt waren, ohne Verpackung, nur mit einer Bambusstange, um sie zu zerreißen, sodass man manchmal, ohne auf den Baum zu schauen, erkennen konnte, dass das Boot Auberginen verkaufte. Süßkartoffeln kamen aus Long An, Maniok aus An Giang, Ba Tri (Ben Tre), Wassermelonen aus Can Tho waren die besten, Long An-Melonen waren auch berühmt, die Händler kauften sie im Garten und luden sie dann auf das Boot, um sie im Großhandel zu verkaufen. Früher liefen die Boote sehr reibungslos. Ananas aus Kien Giang, Kürbisse aus Vinh Thuan, U Minh (Ca Mau) wurden alle über den Fluss transportiert. Die Boote fuhren vom Garten aus in die gleiche Richtung“, erinnerte sich Herr Cong an die geschäftigen Großhandelstage der schwimmenden Markthändler.

Trägerteam am Kai des schwimmenden Marktes Cai Rang

Tourismus soll ausgebaut werden, schwimmende Märkte müssen erhalten bleiben

Auf dem Floating Market tummeln sich nicht nur langjährige Händler. Überall auf den alten Kais gab es viele „Vater-Sohn“-Schaufahrerteams. Wie die Familie von Herrn Pham Hoang Thai (68 Jahre alt), der mittlerweile „im Ruhestand“ ist, führt sein Sohn, Herr Pham Van Dinh (42 Jahre alt), den Beruf weiter. Seit seinem 18. Lebensjahr arbeitete er im Team der Marktträger. „Früher war es sehr überfüllt, jetzt arbeiten nur noch zwei Teams im Schichtbetrieb: 15 Leute am Morgen und 17 Leute am Nachmittag“, sagt Herr Dinh. Herr Nguyen Hoang Phuong, 44 Jahre alt, aus Cai Rang, Can Tho, war früher stellvertretender Leiter des Trägerteams und fügte hinzu: „Dinh und ich haben zwei Väter als Teamleiter und stellvertretende Teamleiter, die wir dann den Jüngeren überlassen. Der Lohn für die Arbeit (Arbeiten) wird pro Tonne berechnet, also 200.000 – 300.000 VND/Tag.“

Am späten Nachmittag drängeln sich mit Wassermelonen und Süßkartoffeln beladene Boote gegenseitig und „kämpfen“ um einen Parkplatz in Flussufernähe in der Vo Tanh Street im Bezirk An Binh. Entlang der Vo Tanh Straße stehen jetzt große Betonblöcke und den ganzen Tag über hämmern Pfahlbohrmaschinen lautstark. Die Händler befestigten das Boot zusätzlich mit ein paar Holzstangen am Ufer, um die Waren hinaufzutransportieren, und das Trägerteam trug jeden Obstsack über die Straße, um ihn auf den Lastwagen zu laden. „Früher mussten die Lastwagen nur am Flussufer anlegen, um Waren zu laden. Jetzt ist der Damm komplett gesperrt, nur dieser Teil ist noch nicht gebaut, also müssen wir dort hinauf, um zu helfen. Das Trägerteam muss zum Laden der Waren zwei bis drei Schritte zusätzlich gehen. Früher brauchte ein Lastwagen nur fünf Leute, jetzt braucht er sieben bis acht Leute, um Waren pünktlich an die Kunden auszuliefern“, sagte Herr Dinh.

Ein Händler steht am Nachmittag des 25. Mai auf dem Bug seines Schiffes und beobachtet den Sonnenuntergang nach dem Regen.

Das Projekt zur Erhaltung und Entwicklung des schwimmenden Marktes Cai Rang wurde 2016 vom Volkskomitee der Stadt Can Tho genehmigt und umfasst 13 Hauptpunkte. Herr Dang Ngoc Nhan, Direktor des Kultur-, Sport- und Rundfunkzentrums des Bezirks Cai Rang, sagte, dass im Jahr 2022 die Zahl der Festboote und Kleinboote auf dem schwimmenden Markt 390 betragen werde. Davon sind 240 Handelsboote, 80 Touristenboote und 70 Boote von Straßenhändlern. „Derzeit wird der Damm gebaut und es wird ein Pier vorbereitet, damit Kleinhändler einen Platz zum Ein- und Aussteigen haben“, sagte Herr Nhan.

Laut Frau Ha sind ihre Kunden auf dem schwimmenden Markt jedoch seit Anfang 2023 an Land gekommen, um mehr Handelsplätze zu finden. Auf dem Fluss sei es schwierig, Geschäfte zu machen, weil es keinen Kai gebe und den ganzen Tag Touristenboote unterwegs seien, was es für sie schwierig mache, ihre Boote und Fähren zu betreiben, um Waren zu liefern. Frau Ha betrat den Fluss, wo die Uferböschung in einem desolaten Zustand war, und war besorgt: „Die Händler, die hier früher lebten, folgen jetzt dem schwimmenden Markt. Sie sagten, sie würden den Markt für den Tourismus erhalten, aber sie haben die Uferböschung gebaut, es gibt keine Anlegestelle mehr und die Boote sind alle weg. Was also werden die Touristen auf dem schwimmenden Markt sehen?“

Wie viele andere Händler weiß auch Ho Trang Ngoc Lois Familie im „Süßkartoffeldorf“ nicht, was sie tun soll, wenn der schwimmende Markt in Zukunft zu einem Touristenmarkt wird. „Meine Eltern sind alt, jetzt bin ich derjenige, der ihnen zur Arbeit folgt. Meine Heimatstadt ist Kien Giang, aber ich gehe nicht einmal zu Tet zurück, weil ich den Markt als mein Zuhause betrachte. Wenn ich an Land gehe, weiß ich nicht, was ich tun soll, um meinen Lebensunterhalt zu verdienen … Das Land an Land, um ein Lagerhaus zu eröffnen, kostet jetzt über 10 Millionen VND, aber es kann nicht viel fassen. Sehen Sie sich nur dieses Boot an, 2-3 Boote können bis zu 50-60 Tonnen Waren fassen“, saß Herr Loi da und sah mit trauriger Stimme den vorbeirasenden Kreuzfahrtschiffen zu. Plötzlich seufzte er: „Die Leute haben normalerweise eine Frau oder einen Mann, bevor sie ausziehen. Ich bin seit meiner Kindheit auf einem Boot unterwegs. Nachdem ich also auf dem schwimmenden Markt war, werde ich wahrscheinlich für immer Single bleiben.“ Auf Nachfrage habe ich gerade erfahren, dass er über 30 Jahre alt, aber nicht verheiratet ist, da er seit seiner Kindheit mit seinen Eltern auf einem Boot unterwegs ist …

Der Kulturforscher Nham Hung (Stadt Can Tho) teilte mit: „Jetzt haben die Straßen alle Gemeinden und Weiler im Delta abgedeckt. Unten gibt es Flüsse, oben gibt es Straßen, die den Warenhandel erleichtern werden. Eines Tages könnte das System der schwimmenden Märkte auf dem Fluss allmählich abnehmen und verschwinden. Das Problem ist, wie dieses kulturelle Merkmal erhalten werden kann. Der Staat muss eine Politik zur Erhaltung der schwimmenden Marktkultur als Lösung haben, um einen Fahrplan für den Übergang von natürlichen zu selbst geschaffenen schwimmenden Märkten bereitzustellen. Besonderes Augenmerk sollte auf Lösungen gelegt werden, um Bedingungen zu schaffen, unter denen Händler weiterhin Märkte auf dem Fluss aufbauen können, was auch ein kulturelles Merkmal ist, das Touristen aufsuchen möchten.“

Quellenlink: https://thanhnien.vn/mai-nay-cho-noi-co-chim-noi-niem-thuong-ho-185230622183815802.htm